Michael Olesen Skrevet 25. januar 2001 Skrevet 25. januar 2001 Hej alle simmere, Hvordan kan det være at nogle piloter vælger at lave en visual approach til runway i stedet for en ILS approach som for mig virker mere "sikkert". Vælger man en visual approach skal man jo samtidig sikre sig at man får det rette glideslope/descentrate på landingen. Nogle der kan komme med en forklaring og evt. tilføjelser ? På forhånd tak... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Mvh. Michael Olesen michael@olesen.as SAS253 Siter
Tarjei Lundarvollen Skrevet 25. januar 2001 Skrevet 25. januar 2001 Heisann. Normalt vil de fleste piloter velge visual approach fremfor instrument approach (ILS f.eks.) om været/sikten tillater det. En instrument approach tar lengre tid og er litt mere arbeidskrevende å utføre. Descent rate og sånt kommer med erfaring. Men selv om man flyr en visual approach så justerer man ofte inn f.eks. ILS likevell slik at man får et hjelpemiddel, visual approach betyr bare at innflygingen gjøres med visuelle referanser primært. Ingenting er jo egentlig tryggere enn visuell innflyging, du ser andre som evt måtte ligge foran deg, du ser terrenget (skulle det oppstå feil på instrumentene vil ikke det sende flyet i bakken), og skulle du får fullstendig motorkutt vil du kunne plukke deg ut et alternativt landingssted med en gang (i motsetning til om du ligger i skyer og ikke seiler inn til rullebanen). Vennlig hilsen Tarjei Lundarvollen Siter
Stellan Hilmerby Skrevet 25. januar 2001 Skrevet 25. januar 2001 Ett tillägg till Tarjeis utmärkta förklaring. Trafikavvecklingen underlättas en hel del med visuella approacher. Som pilot kan jag hålla lite högre fart och gå lite snävare in mot finalen. För omkring 15 år sedan, måste piloten begära en "visual approach", men idag får flygledaren initiera det hela och vectorera för visuella approacher. Som pilot "ligger man gärna på", för att få sjunka under moln, just för att kunna komma visuellt. I SAS har vi den regeln att "Use all awailable navaids" och alla approacher måste vara "stabilized" senast på 500ft. Dvs ställ ute, landningsklaff, på glidbanan, rätt på vingarna och dragläge på motorerna. Skillnaden mot en vanlig ILS är alltså bara sättet att ta sig till finalen. Stellan Siter
Michael Olesen Skrevet 25. januar 2001 Forfatter Skrevet 25. januar 2001 Tak for svarerne, så vil jeg prøve at requeste approach controlleren for en visual næste gang [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/cool.gif[/image] ------------------ Mvh. Michael Olesen michael@olesen.as SAS253 Siter
Anbefalte innlegg
Bli med i diskusjonen!
Du kan poste innlegg nå og registrere deg senere. Hvis du har en brukerkonto kan du logge inn nå for å poste med din egen konto.