Morsom liten video.

 

EC135 i snø

 

Espenjoh

Det var da også et sted å lande

Det så skummelt ut, men de visste vel hva de gjorde.

Det er vel flere helikopter som har knust rotoren i snø?

Heldig at han hadde Fenestron eller så hadde det der gåt til H******.

Tror vel ikke akkurat det var helt poenget å lande der da. Var nok et eller annet som skjedde

Men de er flinke når dem holder kontrollen akkurat i det den løsner...

Er vel ikke akkurat noe som løsner, den ligger nok bare så vidt oppe i snøen. Siden han har fenestron trenger han bare å tenke M.rotor.

På videoen ser det ut som om halerotoren ikke går rundt, stemmer det? Går det an å bare starte hovedrotoren?

Han har halerotoren innfelt. Det heter Fenestron på Eurocopter. Ialfall der er det to "vifter" den ene står stille. Det er vanskelig å se at Fenestron roterer om du ikke er på nært hold.

Halerotoren går rundt, det du ser som ser ut som halerotoren er eiker i ducten til halerotoren.

Hadde ikke halerotoren gått rundt hadde momentet fra hovedrotoren gjort det umulig å hovre i rett heading som de gjør på filmen.

EDIT: Olaf var først gitt

EDIT 2: Og jeg tok feil

Hadde ikke halerotoren gått rundt hadde de ikke kunne kjørt opp M.rotor uten å få karusell.

Da er det jo bare flykroppen som går rundt mens rotoren står stille... Litt av et gjennombrudd da man fant ut av den lille rotoren bak da!

Er vel ikke akkurat det heller, Andreas. Kroppen vil rotere motsatt vei av M.rotor. Halerotor er en kjekk ting, men synes Fenestron er enda mer genialt.

Så lærte man litt om helikopter idag, artig film.

 

Men jeg har lurt litt på hvorfor helikopterflygerne stort sett har på seg hjelm når de flyr. Hjelper hjelmen til med bedre støydemping, eller slår de oftere hodet sitt enn sivile fixed-wing flygere gjør?

Trodde ikke hovedrotoren roterte i det hele tatt jeg Men det er nok sant det du sier.

Hadde ikke halerotoren gått rundt hadde de ikke kunne kjørt opp M.rotor uten å få karusell.

 

Jo det kunne de gjort. Når main rotor kjøres opp er pedalene nøytrale og du bruker ikke tail rotor til noe som helst. MR akselereres på lav TQ (40% for Lynx) og da skal det mye til før det begynner å snurre. På lave turtall er det heller ikke særlig mye effekt av TR. Nå er det slik at TR er forbundet med main rotor gearbox gjennom TR driveshaft og følger MR uansett (kan ikke kobles fra).

Men prøv å løfte collective uten å trykke pedal...

 

HP

Men jeg har lurt litt på hvorfor helikopterflygerne stort sett har på seg hjelm når de flyr. Hjelper hjelmen til med bedre støydemping, eller slår de oftere hodet sitt enn sivile fixed-wing flygere gjør?

 

De er vel mer mer bekymret for innholdet enn andre piloter kanskje?

I helikopteret er det mer vibrasjoner. Så det er veldig lett å dunke hodet!