Jeg har blitt fortalt at det tidlig på 1980 tallet var mange ulykker med dc-10 flyene. Mange personer som skulle ut og fly avstod fra å reise, når de fikk se at flyet var en dc-10.

Fant man noen gang en konklusjon på dette siden flyene fortsatt er i drift?

 

 

Hei.

I følge data fra http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_manu_details.cgi?aircraft=DC-10" TARGET=_blank>airdisaster.com er årsaken til havariene aldri sammenfallende. Det nevnes i fleng: Eksplosjon motor nr 1, lasteromsdør faller av, punktering og kollaps i understell, bremsesvikt/vedlikeholdsmangel, eksplosjon motor nr 2, terrorbombe, thunderstorm, crosswind, vannplaning og flyvelederfeil. I tillegg pilotfeil som crash på stengt rullebane, crash i tåke, crash i fjellvegg på grunn av feil med flightplan osv osv. Sjekk for øvrig linken for detaljer.

Hilsen Roger.

Hei

Dte var forskjellige årsaker til ulykkene, men en faktor går igjen i mange av dem: DC10 har ikke annet enn hydraulikk-kontroll av rorene. Det er riktig nok 3 separate systemer, men ingen annen backup, f.eks med waier.

Det var flere tilfelle hvor alle tre hydraulikk-system ble satt ut av drift fordi rørene går tett ved hverandre og ble revet over ved motor-eksplosjon/dører som datt av osv. Når dette skjedde, så hadde pilotene bare motorkraften å manøvrere med !

Da var man avhengig av at pilotene var dyktige !

De tilfeller hvor pilotene ikke taklet dette, så gikk det helt galt (f.eks. Turkish Airlines i Paris). Det var også tilfeller hvor pilotene klarte å styre flyet på et vis (f.eks. United Airlines i Iowa), og hvor mange overlevde.

Mvh

Ståle

 

quote:

---

Originally posted by Ståle Ekholt:

DC10 har ikke annet enn hydraulikk-kontroll av rorene.

---

Jeg tror ikke at det er så mange passasjerfly i dag som har annet enn hydraulisk kontroll. Å bevege rorene på en 747 manuelt er simpelthen for tungt. Men, hvis filmene har rett så går det an hvis man bare tar skikkelig tak og får copiloten til å hjelpe. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]