ATIS

[Joachim Skjønberg]

Hei. Hadde det ikke vært en fordel om alle ATC's tok med en "bokstav" i ATIS meldingen? Information Bravo f.eks.

Blir litt mer realistisk, og VACCSCA vil vel helst at dere gjørd et uansett.

[Christian Sager]

Et meget godt poeng!

Men. (Det er alltid et men)

 

Det har vist seg den siste tiden at piloter ikke bryr seg om å lese ATIS. Jeg snakker selvfølgelig ikke om alle, men mesteparten faktisk.

Det er ofte jeg har fått spørsmål på tekst om hvilken rwy som er i bruk, selv om dette står i ATIS. Dette gjelder ikke bare meg.

En annen ting er at vi skal begrense ATIS til Max 4 linjer. Dette er i hovedsak ikke noe problem, men det er andre ting som kanskje er litt "viktigere" å ha med.

 

Eks.

Rw.avsim.net/120.450

Gardermoen Approach

Runway in use; 19R for Arrival/19L for Departure

QNH 1011. TL.85

 

 

Dette kan selvfølgelig begrensens til

Rw.avsim.net/120.450 Gardermoen Approach

Runway in use; 19R for Arrival/19L for Departure. QNH 1011. TL.85

 

Men det blir kanskje litt mer rotete.

Skal man ha med flere ting med det samme, som feks Rwy 19R/01L is cloed så slipper man opp for plass.

 

Her har klart alle sammen et forbedringspotensial

[Thomas Gundersen]

Christian, hva med denne:

 

Rw.avsim.net/120.450

Gardermoen information A:

Runway in use; 19R for Arrival/19L for Departure

QNH 1011. TL.85

 

[Joachim Skjønberg]

Veldig fint poeng Thomas har her.

[O85_]

Fin den, men navnet på stasjon er ikke oppgitt

[Fredrik Hoel]

Navnet på stasjonen kan jo lett legges til som f.eks:

2. linje: Gardermoen Tower Information A

 

QNH og TL bør komme på linje 3 etter runway usage, for å komprimere det så mye som mulig.

[Thomas Gundersen]

En annen ting som bør nevnes er at de ulike enhetene bør samkjøre ATIS. Tower bør ikke ha info A, mens app. har info Q.

[Peter Nørkjær]

ATIS-bogstaw bestemmes vel af Tower. Derfor kan forskellige lufthavne have forskellige ATIS-bogstaver.

For Approach-positioner der dækker flere lufthavne bør der så enten medtages flere ATIS-er, eller klart angives hvilken lufthavn der er tale om.

 

Thomas har skrevet det rigtigt, hvor lufthavnen står før ATIS-bogstaet.

 

I København dækker APP for eksempel både Kastrup og Roskilde...

 

Værre bliver det med en CTR position. Her ser jeg som ATC ikke det vil være muligt at medtage ATIS'er for lufthavne. Så må piloten selv tænke en stund.

 

Men jeg kan også kun opfordre piloter til at læse ATIS'en. Der er netop en årsag til at vi (ATC'er) skriver noget i en ATIS...

 

/Peter