så i dag en Braathens 737 da jeg var på vei hjem fra skola (mellom klokken 1430 og 1500) han joina ILSen temmelig tidligt.... han kom mest sansynlig fra Værnes eller Oslo og joina i en bratt venstre sving rett over mørkved.... er dette normalt? (tror han joina ved IL som ligger midt i ILSen etter alt jeg vet....) jeg kunne ikke se at han hadde hjula ute da han joina og han gikk ikke missed approach.... dette hørte jeg for at etter jeg hadde gått et stykke til så hørte jeg at han reverserte så han landa.... igjen er det normalt at B737 joiner ILS RWY25 ved IL?

så i dag en Braathens 737 da jeg var på vei hjem fra skola (mellom klokken 1430 og 1500) han joina ILSen temmelig tidligt.... han kom mest sansynlig fra Værnes eller Oslo og joina i en bratt venstre sving rett over mørkved.... er dette normalt? (tror han joina ved IL som ligger midt i ILSen etter alt jeg vet....) jeg kunne ikke se at han hadde hjula ute da han joina og han gikk ikke missed approach.... dette hørte jeg for at etter jeg hadde gått et stykke til så hørte jeg at han reverserte så han landa.... igjen er det normalt at B737 joiner ILS RWY25 ved IL?

 

Nå ligger ikke IL (Ilstad) på Mørkved da. Men det var kanskje ikke relevant.

Det varierer fra pilot til pilot og CTR hvor de kommer inn. Det var vel kanskje en VFR landing . Eller kutta den vel svingen tildlig før IL og kom da inn på ILS over Mørkved.. Ikke unormalt at de svinger inn på mellom Jensvoll/Alstad heller hvis de kommer fra sør og inn på 25 (VFR)

 

Ilstad (IL) ligger ved Ilstad som er noen kilometer utover RV17 (mot Saltstraumen) fra Tverlandet

Hvis du har ILS kart for rwy 25, så vil du se at det er to alternativer og entre ILS'en på fra STM ndb som ligger rett sør-vest for Mo i Rana.

 

ALT 1: Fra STM hdg 019 direct IL

ALT 2: Fra STM hdg 028 direct FSK

VFR kan dem ikke fly, men en visuell approach kan dem fly, men dem flyr fortsatt IFR.

 

Hvordan man joiner ILS varierer ifra selskap til selskap, pilot til pilot og flygeleder til flygeleder.

Vis appr selfølgelig....