Heisann!

 

Jeg vil bare ha bekreftet at piloter normalt reverserer throttlene manuelt når flyet lander... En venn av meg mener nemelig at dette er noe man ikke gjør... Og at auto-brake automatisk reverserer flyet... Hehe... Noen som kan bekrefte om min, eller hans påstand er korrekt?

 

Tror selv at min venns påstand er ganske så feil...! Mener jeg har sett flere ganger at de reverserer motorene under landing...

Jeg støtter din påstand, skulle da mene at de reverserer manuelt.

Joda, motorene reverseres etter landing, sikkert for å ikke slite ut bremsene totalt

 

Noe av det morsomte i FS er jo å høre den gromlyden som kommer når motorene reverseres...Etter hva jeg husker, skal reverseringen opphøre ved rundt 60-80 knots, deretter kobles bremser inn.

Nå er jeg ikke helt sikker på dette her, men jeg mener at pilotene som oftest lar flyet bremse selv etter hva de har satt autobrake til.

Men om man ser at man har landet litt for langt inn på rullebanen, eller kommer inn med litt for stor fart og ser at det er fullt mulig å forlate rullebanen via B5 som ligger like "rundt svingen" om man reverserer litt så gjør de nok det.

Men er det ikke slik at motorene reverserer selv etter det piloten har stillt autobrake på?

 

Nok en gang, i fare for å ta feil..

...husk at det er to forskjellige ting - reversering og autobrakes......autobrakes foregår automatisk og reversering foregår manuelt hvor mye etter hva som trengs (mht. rullebanens lengde, tørr eller våt osv.)

Hehe, takk for svar!

Det er korrekt at man må reversere manuelt, dette kan ikke autothrottle gjøre. Det er ikke mulig å reversere automatisk. Mener jeg har hørt / lest at det er for å minske faren for at en motor reverseres ved et uhell / feil i lufta (som desverre pleier å gå dårlig, har vært et par eksempler på det).

 

Ta det siste utsagnet med en klype salt siden jeg ikke husker hvor jeg hørte / leste dette.

 

 

Jeg kan bekrefte at reverse settes MANUELT av piloten(e). Autobrake styrer kun hjulbrems i en eller annen form.

Joda, det skjedde med Lauda Air, B767 i 1991 hvor thrust everse slo seg inn i FL310.

 

Shortly after takeoff, a REV ISLN message appeared on the aircraft's EICAS system alerting the crew that there was a malfunction with the thrust reverser isolation valves. The crew opted to continue the flight, and as the aircraft approached FL310, the no.1 engine thrust reverser engaged. The incredible force on the aircraft caused the airframe to break apart within several seconds.

Og dette ble resultatet av det..

 

 

Ikke glem at det finnes noen få fly som bruker revers in flight, f.eks.DC8 som kan bruke revers på de innerste motorene i stedet for speedbrakes.

 

CFM

...noe som forøvrig også var SOP på Concorden...

Med noen unntak så har de fleste jetflyene en innretning som skal gjøre det umulig å reversere motorthrusten mens man er i lufta. Det består blant annet av en "ground switch" som forteller om flyet er i lufta eller på bakken.

Ground Switchen er koplet til landing gear.