Posted October 1, 200321 yr HEI! Er det sånn at man ikke behøver å trykke på approach knappen når man flyr med FMC vnav og lnav? Og hva betyr T/D som det står der man begynner og decende? Jeg lurer også på hvordan "samspillet" mellom ATC og FMC er når man flyr i fs. Jeg har ikke prøvd å fly med begge deler samtidig, men jeg lurer på f.eks når man kommer til T/D og begynner å decende, vil da ATC godta dette?
October 1, 200321 yr HEI! Er det sånn at man ikke behøver å trykke på approach knappen når man flyr med FMC vnav og lnav? Og hva betyr T/D som det står der man begynner og decende? Jeg lurer også på hvordan "samspillet" mellom ATC og FMC er når man flyr i fs. Jeg har ikke prøvd å fly med begge deler samtidig, men jeg lurer på f.eks når man kommer til T/D og begynner å decende, vil da ATC godta dette? Man aktiverer APP knappen når man skal etablere seg på ILS. Ofte blir vnav deaktivert rundt FL100 og man bruker kun FL CHG, ATT HOLD, V/S og SPD modes. T/D står for Top of descent, altså der man begynner å descende. IRL spør man ATC om å få descende når man ønsker dette eller FMC foreslår dette. Av og til gir ATC deg klarering til å descende uten at du spør. I FS må du nok spørre om å få bytte cruise altitude, da ATC ikke vet hva din FMC foreslår. Man trenger heller ikke starte descend når FMC foreslår det
October 1, 200321 yr FL CHG, ATT HOLD, V/S og SPD modes. Hva er disse forkortelsene? Hhv: Flightlevel Change, Attitude Hold, Vertical Speed, Speed
October 1, 200321 yr Ser også en liten feil fra min side nå, det skulle ha vært ALT HLD, altså Altitude hold, og ikke attitude hold, men det er riktig som du skriver Andreas
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.