Laaaaang flytur

[Øystein Eker]

For de som gidder å simulere denne:

Bondevik flyr med BRA 737-700 mandag ettermiddag. Oslo - Kairo(fueling-crewbytte) - Johannesburg(sørAfrika).

[Gjest]

.....som å kjøre tur/retur til Kina i en folkevogn

[Kenneth G. Sørensen]

Kan vel ikke være verre en en ferryflight fra Kansas til Bodø i en Cessna 206 Caravan.... (i FS altså..)

Tok 26 timer...

------------------

 

[Daniel Skjeldam]

Hvis statsministeren skal fly 737-700 skal han sikkert fly den nye LN-TUH, kliss ny, bare to uker gammel. Den har nemlig flagget på haleroret, i motsetning til de andre -700'ene.

Daniel

[Øystein Eker]

Det er TUF. TUH har ikke tatt ut så mye krefter av motorene og har lavere takeoff/landingsvekt.

Flagg i halen til TUF er blitt lakkert siste uke.

[Olav M. Rønningen]

Heisann.

Bondevik kunne sikkert også benyttet Concorde for den slags skyld, men det stemmer liksom ikke helt hvis Norges statsminister skulle turnere verden rundt i overlyds- og bredbukmaskiner [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]. Når regjeringen benytter Braathens skyldtes det sannsynligvis bl.a at departementet har rammeavtale med Braathens. I tillegg tror jeg nok også at Braathens før denne turen "customiserer" 700-innredningen en smule slik at den blir litt mer komfortabel og funksjonell enn Stavanger - Oslo konfigureringen. Nå er ikke standard 700 konfigurering hos Braathens ukomfortabel i det hele tatt, men en tur halve jorda rundt.......

Nå har jeg ikke tilgjengelig avstanden ENGM - Johannesburg, men det skulle ikke forundre meg om 737-700 kan klare den non-stop, det er ihvertfall ikke langt ifra (den flyr vel neppe lasta til plimsollmerket likevel på den turen..)

Fart og flyhøyde er også omtrent det samme som 767-300 ER. 737-700 gjør det også en god del billigere.

Noen nøkkeldata:

B767-300 ER

Passasjer kapasitet: 218 - 351

Maks rekkevidde: 11,393 km

Cruise Speed ved 35,000 feet 0.80 Mach (854 km/h)

 

B737-700

Passasjerkapasitet: 126 to 149

Rekkevidde, 6,110 km

Økonomisk cruisespeed rundt 0,79 Mach

Max altitude: 41 000 feet

Grunnen til at de refuler i Cairo kan jo selvfølgelig skyldes at de MÅ refule og skifte crew, men kanskje den

godeste Bondeviken også skal besøke en kollega......? Ikke vet jeg.

Uansett; jeg skulle gjerne ha blitt med på turen i langt dårligere redskap enn det vi her snakker om. [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]

 

mvh

Olav [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image]

[This message has been edited by Olav M. Rønningen (edited 07-02-2000).]

[Daniel Skjeldam]

Yes det er -TUF han flyr, ikke TUH. Oppdaget det idag, shame on me...

TUF gikk forsåvidt som BU006 fra SVG til OSL i morges, så noen her hadde kanskje gleden av å få fly den før statsministeren overtok.

Daniel

[Lars Chr. Hansen]

Hei

I dagens Dagblad (070200)var det en liten notis om denne flyturen [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] med et bilde av flykroppen innvendig uten seter [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]

Hilsen

Lars Chr

------------------

Lars Christian Hansen

lars.christian.hansen@c2i.net

members.tripod.com/~LCH78

www.geocities.com/annoeien/LCH78.html

[Baard Salvesen]

Kanskje ett dumt spørsmål, men hvorfor flyr han ikke SAS 767-383ER? MÅ han fly Braathens?

Jeg vet at 737-700 har en utrolig lang range, men man trenger ikke å fly den fra Norge og helt til Sør Afrika fordet [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image]

------------------

MVH

Baard