het en stor militærøvelse i Tyskland,juni 1955.Norge deltok med 16 F-84G og jeg var heldig og fikk være en av disse.

Vi hadde virkelig charte blanche under øvelsen og fikk manøvrere nesten som om det skulle være krig, all sivil flytrafikk var f.eks. instillt og mange av de begrensninger vi ellers var underlagt var sterkt redusert.Under angrep mot bakkemål gjaldt f.eks. ikke vanlige min. høyder.Vi ble forlagt på en "engelsk" base like ved Duisburg og oppererte sammen med engelskmennene.

Den 27.juni steg vi 8 fly på kurs for å angripe Stutgart airport,vi fløy på topp av skydekket og på klokka(ren nav på kurs og klokke) stupte vi i tett formasjon gjennom skydekket og ned mot plassen- var litt heldige og fant et av de landemerker vi hadde plukket ut på forhånd og utførte oppdraget.Så klatret vi på kurs tilbake gjennom skydekket. Ikke før hadde vi kommet på topp før vi ble angrepet av "fiendtlige" canadiske F-86. De var over sitt eget teritorium og hadde radar assistanse, de kom inn bakfra, fløy under oss og trakk opp rett forann oss.En beregnet avstanden litt feil og dro halefinnen så vidt borti nesa på et av våre fly.Skadene ble ikke store men vår mann fikk ikke ut nesehjulet før landing.Dette var ingen overaskelse for for at nesehjuls døren var skadet hadde vi sett før skygjennomgang før landing.Han forberdte en landing uten nesehjul da skvadronsjefen nådde en radio, i tårnet eller i et av flyene på bakken.Han ba den skadete om å gå rundt og så øke speed til 300knop og trekke maks.G idet han satte gear down.

Nesehjulet kom ned og så var hans problem over, kanadierens

problem begynte etter landing.

Yes! Enda en RÅ historie fra deg!

Hei John.

 

Tusen takk for at du deler slike flotte historier med oss!

 

Vennlig hilsen,

Thomas.

 

Veldig interessant og morsomt å høre om hvordan det var å være jagerflyger i den tida!

 

....En beregnet avstanden litt feil og dro halefinnen så vidt borti nesa på et av våre fly...

 

Da kan man virkelig snakke om små marginer!