SID etter DEP??

[Julian Barratt-Due]

Når jeg står F.eks på Gardermoen og motar clearence F.eks: Climb initialy 5000 and continue direct TOMBO 3C departure

 

Betyr dette at etter jeg når 5000 ft så skal jeg følge SID kartet direkte til TOMBO 3C?? eller må jeg spørre controlleren om tilatelse til å svinge opp til TOMBO 3C??

 

Dumt forklart, men jeg håper på svar.

 

Hilsen JBD

 

[ 06-04-2002, 14:12: Endret av: Julian Barratt-Due ]

[Jonas westlin]

du trenger ikke spørre om tillatelse for og fly den.. du har jo som sagt fått clearence.

så da stiger du til 5000 fot, og flyr TOMBO 3C dep.

du trenger heller ikke vente til du er på 5000 fot før du begynner og fly den..

[Julian Barratt-Due]

Tusen takk for svar Jonas

 

Hilsen JBD

[Arild Oldervoll]

Jeg synes det var en merkelig clearance. Er du sikker på at det ikke var "cleared tombo 3C initially climb 5000ft"?

 

Altså en fulle klarering ville ha blitt: "LN-AOL, information ALPHA is correct(siden du alltid skal si hvilken ATIS-info du har fått når du åpner kontakt, og kontrolleren skal bekrefte at det er rett). Cleared to ENBR as filed via tombo3C departure, initially climb 5000ft. Squawk 2314"

[Julian Barratt-Due]

Joda du har rett, men jeg gadd ikke å skrive opp hele IFR clearencen, men det er sånn den var:

 

Braathens 453 you are cleared to tromsø airport as filled climb initialy 5000 and departure via TOMBO 3C squawk 1240

 

Fornøyd??

[Arild Oldervoll]

Hehe, ja da er jeg fornøyd, og da fikk den faktisk en helt annen betydning! Denne klareringen betyr rett og slett at du skal fly tombo3c samtidig som du klatrer til 5000ft, men IKKE høyere. Normalt vil du få en ny høyde når du nærmer deg 5000ft

[Frank Petersen]

Det er ikke nødvendig å nevne høyden i den clearens, når man får en SID clearens. I SID'en ligger en automatisk klarert stigning til f.eks. 7000 ft i SID TOMBO 3C.

[Hans Utne]

Frank,

Normalt er det du sier korrekt, MEN -, det KAN være en årsak til at ATC vil begrense deg til 5000ft initielt. Du kan like gjerne også få "Climb initially FL120", du MÅ ikke nødvendigvis "stoppe" på SID alt.

 

Mvh

Hans

[O85_]

Av og til gir jeg klareringer som lyder slik: (ENGM)

 

Scandinavien XXXX wind 060 at 6kts, You are Cleared takeoff 01L, when passing 5000ft right turn direct SUTOK.

 

Dette er bare et eksempel... fly med jetmotorer som overskrider så så mye db må over en viss høyde for at det ikke skal bli for mye støy.