Ole Johan Flaaen

At det ikke skal sies for mye om disse prøvene er jo en ting, men noen generelle råd ser jeg ikke som noe "fusk" Det er ikke mange som går til disse testene som ikke har lurt på hva de dreier seg om. Og de fleste spør litt rundt, og det er jo naturlig. Som en kommentar kan en jo kanskje tenke seg hva alle som har en far som flyr vet og har øvd på før de går til disse testene??? Akkurat det er vel neppe fair play... Og repetere matte er vel heller ikke noe vidundertriks, det krever arbeid ;-) Ellers angående callsigns ved NAC, så får vi personlige c/s før vi går solo, og beholder disse til vi er ferdige på skolen. Deretter går de videre til et nytt kull. Så Spirit 45 har nok fløyet rundt lenger enn meg, men nå er det mitt en stund [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Spirit 45

Opptaksprøvene ja. Noen ting kan en iallefall øve litt på. - Ta noen IQ tester på nettet og bli kjent med hvordan de virker og hva de er ute etter. - Frisk opp i grove trekk matte fra sen ungdomskole til 2mx, + enkel utregning for hånd. - Frisk opp hoderegning - Ellers still opp uthvilt og motivert, du VIL bli sliten i hodet etterhvert. Ellers så er det jo noen få psykotekniske prøver (tapping, ludobrikker og sånt), og en del personlighetsspørsmål. Men her er det stort sett bare å stille ved godt mot og være ærlig. Det er iallefall lettere å møte med psykologen senere da [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Gode tips uten å ha sagt for mye, snakk gjerne med folk som har prøvd flygeropptaket ved luftforsvaret. Det er veldig mye av det samme. Lykke til! Jeg hadde brief på Grob 115d i dag, advanced manouvers og akro here i come! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Spirit 45

Heisann folkens. Det er godt å høre at det fortsatt er interesse for NAC her i landet. Det hadde vært synd å miste vår eneste "virkelige" flyskole her i landet på grunn av manglende søkere. Jeg går for tiden på NAC som elev på det 1. usponsede kullet etter SAS gav seg med det prosjektet. (se Langvatn's kommentar) Det er synd at utdannelsen her oppe er i ferd med å bli så dyr, vi er for tiden et kull på 7 stykker som går mellom 2 SAS sponsede kull, og vi betaler 480 000 + 50 000 for pre-MCC/MCC kurs. (litt usikkerhet hvordan dette blir løst siden SAS vil betale MCC kurset for søkere som kommer inn på kurset enten de består eller ikke, i samband med ansettelse) I tillegg kommer utgifter til mat og husly. Regn 40 000 i husly for å bo på skolens internat i studieperioden. Det starter et nytt kull på 15 nå i Mars med en prislapp på 570 000 + 50 000, og jeg har sett info-papirer med høyere summer for senere kull, men hør med skolen angående pris, for de skjønner selvsagt også selv at de er i ferd med å prise seg ut av markedet (de jobber med å få høyskolestatus, noe som vil føre til en betydelig lavere pris for elever, men det er nytt og vanskelig og vil garantert ta tid å presse gjennom byråkratiet). Fordeler med skolen per i dag: Solid utdannelse, fortsatt tett samarbeid med SAS, kvalitet på teori og flytimer, utfordrende og spennende flyging i terrenget rundt her, og 6-7 flyplasser innenfor 30-60min flyging med en treig archer, nye gode fly, økende kjennskap blant andre selskaper til skolen, godt rykte blant norske selskaper, grundig sortering av kandidater før opptak, JAR sertifikat, AKROFLYGING! Ulemper med skolen per i dag: PRIS, til tider mye kanselleringer pga vær, Bardufoss er et øde sted, ingen garantier ang jobb. Vær klar over at alt jeg skriver her er en elevs oppfatninger av tingenes tilstand hittil, og det vil lønne seg å ta kontakt med skolen for å høre siste nytt. Opptakskravene regner jeg som noe positivt fordi de psykologiske prøvene og intervjuet er godkjent av SAS, og du slipper å ta dem opp igjen når du søker jobb der. Sånn det ser ut fremover blir det et nytt pilotintervju + en simulatortest som blir terskelen for usponsede elever inn i selskapet. Noe som burde være en ren formalitet i forhold til resten av testene. En annen ting er selvsagt at skal en først ta seg opp et lån, så er det nok enklere å vise til en norsk skole med tette bånd til SAS, enn en utdannelse i USA som generelt har et heller frynsete rykte i de kretser (dette var iallefall min erfaring). I tillegg får du lån + stipend i Statens lånekasse, som ser ut til å bli godt over 200 000 samlet i studieperioden. En kjapp rapport fra skolen, men ha i minne at ting skjer fort akkurat nå, både med JAR implementering i Norge, og også forandringer/ekspansjon i SAS. Vi som går her i dag satser på å følge strømmen til de sponsede kullene inn i SAS, men både for oss og dem er det klart at SAS er fullstendig kyniske når det gjelder behov og ansettelser. Ingen av oss har noen garanti om ansettelse i SAS etter utdannelsen her oppe. Men ting ser bra ut nå, vi er optimistiske og ser at Nordmenn har en tendens til å bli de første som får kursstart i SAS blant eldre kull. (hovedteorien blant oss er intern kvotering innen selskapet, et faktum. Og få norske "kvalifiserte" flygere i dag, sammenlignet med Danmark og Sverige.) Det virker som en god tid å bli flyger i Norge. Kommentar til karakterer og alder: Litt usikker på hvor viktige karakterer er når du søker, jeg la bare med mitt vitnemål. Men med et snitt litt over 4, var det ingen problemer for min del. Jeg tror testene blir mye mer vektlagt, ren synsing. Matte og fysikk (2mx, 2fy) må du ha for å søke SAS, så de er greie å ha. Ellers kan du ta de her oppe. Men de er soleklare fordeler å ha allerede under testene. Når det gjelder alder så var yngstemann på mitt kull 20 når han begynte her oppe, noen på SAS kullene er over 30 mens andre er 22-23. Det er nok ingen fordel å være "for" ung når man skal søke SAS etterpå, fortsatt ren synsing/rykter. Jeg var akkurat 22 når jeg begynte. Håper denne posten var til nytte, og svarer gjerne så godt jeg kan på spørsmål [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Spirit 45 [Endret av Ole Johan Flaaen 26-02-2001.]