Stig Harald Ådland

En flight har som regel flere ulike traséer til destinasjonen og det kan være ulikt fra dag til dag hvilken av disse som blir brukt.

Hehe, artig å kikke tilbake på de første postene. Nynorsk og greier :grin:. Dog ble forumet skiftet ut litt etter at jeg ble medlem her og dermed forsvant de første. Men husker igjen dette. Jeg hadde fått 56k modem og internett i hus som julepresang i 1998. Et par dager senere hadde jeg leita opp FlightSim.no via SOL Games. Det var ikke lenge før både addon-fly og Norway98 var innstallert i FS98. Flesland var blitt mye mere likt virkeligheten og ikke minst var det kommet flybroer rundt terminalbygget. Dette var jo bare helt fantastisk at man kunne legge inn. Men det kom nå et dillemma med alle disse flybroene rundt terminalbygget som sto der ubrukte. Hvilken av de skulle jeg nå benytte når jeg skulle ha min flygning til Oslo? Det var altså dette spørsmålet den første posten min handlet om.

Jobber som bussjåfør i Tide Buss, men har drømmer som går opp i det blå. Er litt treg med å få ut fingeren for å finne ut om jeg er flyable.

BT.no tar deg med på en omvisning på Flesland med panoramabilder og intervjuer. Artig å se, bare synd en ikke kan gå noen steder, hehe. [ Klikk her ]

Kjører med en 30" Samsung SyncMaster305T på 2560x1600 fordi stort bilde er viktig for meg for å få en god opplevelse i flightsimmen. Jeg bruker den også som TV-skjerm. Et lite minus med denne er at en må kjøre på med 25% ekstra fargemetning i skjermkortdriveren for å få normal styrke på fargene. Etter å ha gått over fra 24" merker jeg en ørliten performance decrease i FS.

Skriv '14-5

Kjenner ikke til noen side, men vRoute kan gi deg en routing.

Kom inn til OSL for et par uker siden med 737-800 fra Larnaca kl 0350 og landet på 01L (våt rullebane), takset av A7 og parkerte på A48. Litt bakvendt kombinasjon syntes jeg ettersom det ble så lang taxing. Dem gjorde et krafig hugg på bremsene under nedbremsing sannsynligvis i håp om å klare A5/A6. Husker også dem drev og hugget på bremsene under en landing på natten i Varna. Tydeligvis er det mye vanskeligere å beregne avstanden og farten når det er mørkt.

Tøff introduksjon. Forklar gjerne litt utfyllende om hvordan du gjør det. Har litt basickunnskaper om animasjon og er interessert i å lære mer.

Denne prosedyren gjelder for innenriksflygninger som er gjort tidligere (routing lagret). Jeg begynner i så god tid som mulig med å finne ut hvilken flight jeg ønsker å gjennomføre ved å studere SAS sin rutetabell og skriver ned rutenr, flytype, tider og gatenr i en liten flightinfo bulletin. Dersom det skal flys flere etapper, planlegges de nå og jeg setter opp en ny bulletin for hver av disse. Deretter settes alle flighter opp i SVA timetable. Herfra fortsetter jeg å skrive bulletinen min med ZFW, TOW og TRIP FUEL + RES FUEL = TOT FUEL. Jeg skriver også antall pax. 40 min før avgang: Deretter går turen til ippc.no hvor jeg sjekker wind and temperature kart. Samt narrow route. Disse påvirker min flygehøyde. Jeg bestemmer flygehøyde nå og skriver i bulletin. Flygehøyde kan likevel forandres senere dersom FMC anbefaler noe annet og flighten er lang nok. Narrow route gir meg routing som jeg skriver inn bak flightlevel. 30 min før avgang: FS2004, Activesky, AISmooth, FDC, FSBUS og TrackIR startes og konfigueres. Imens rigger jeg opp styrekontrollere. Flyet plasseres ved riktig gate og cockpit i PMDG737 klargjøres (FUEL PUMPS - off, GROUND PWR - on, FUEL LEVERS - cutoff osv.., parking checklist med andre ord). Jeg går inn i ActiveSky og aktiverer ruten som ligger forhåndsprogrammert og skriver ned METAR for dep, arr og alt, samt NOTAMS (dersom jeg skulle finne noe interessant på ippc.no) i bulletin. Jeg legger inn dataer i TOMAFLEX og skriver info om V-speeds, ASSUMED TEMP og TO FLAPS i bulletin som nå er komplett. Tilbake i FS2004 aktiveres flightplan til ATC, SVA recorder startes, FSPassengers konfigueres og startes, Flight Recorder startes. Sjekker at joysticks er aktivert i FS2004 og at alle kontroller fungerer. Sjekker også at det ikke er noe tull med TrackIR. Finner frem kart for avgangsflyplass og setter meg inn i aktuelle prosedyrer. FMC programmeres. 10 min før avgang: APU startes og luft og strøm connectes. Jeg setter opp cockpit og gjennomgår Prestart checklist (ved hjelp av FDC). Ruteklarering mottas og ATIS sjekkes. Så stikker jeg avgårde.

Takk alle for gode og utfyllende svar.

Etter å ha vært ute og fløyet med TUIFly Nordic i det siste, har min teori om at man skal plinge i fasten seatbelts før avgang og landing endret seg. I TUIFly Nordic har man tilsynelatende ikke denne prosedyren med å plinge. Da er spørsmålet mitt hvilke prosedyrer dem har i andre flyselskaper? 1. SAS 2. Norwegian 3. Widerøe

Oi oi. Steike det var tøft. Kom med mere du så når nok min flyinteresse nye rekorder :grin:

Var en gang oppe i 59 med terrengsykkel i en lang nedoverbakke med 80-sone og en sving av den litt krappere sorten (det frister ikke å kjøre i mer enn 80 der ihvertfall). Da var det nok stor luft- og rullemotstand som stoppet akselrasjonen.

Jeg synes at brukeren bør kunne få velge hvordan han vil bildeforumet skal vises hos seg på samme måte som vi får velge fargelayout etc. Jeg for min del har ikke noe i mot thumbnails foran hvert emne, men kunne tenke meg å ha det i listeform for bedre oversiktlighet. Samtidig kunne jeg tenke meg at alle bildene i en tråd ble lagt ut i full størrelse slik som før. Også dette som en option i preferansene. Slik det er nå så er det kun et fåtall av bildene jeg ser i full størrelse fordi det tar ca 5 sekunder fra jeg klikker på bildet til det kommer opp og det blir litt "bale" i lengden. Slik det var før, var alle bilder kommet opp nesten før jeg var ferdig med å lese innledningen i tråden. Håper på at Dag kan ta dette i betraktning i en evt oppgradering av forumet senere.

Fargene ser utbrendt ut på himmelen rundt sola. Kornene i bildet forsvinner der..

Rene akvariet dette her :grin:

Jeg vet det som er sagt i denne tråden om idle-reverse og restriksjoner om natten, men det å utføre ting i praksis, kan være noe helt annet å skrive om det på papiret. Riktig forklaring i parentes: de reverserte motorene, men ga ikke på thrust for å bremse ned. Skal prøve å være mer nøyaktig i mine uttalelser her på forumet i tiden som kommer, men uansett bra at feil blir rettet opp

Jeg kan ikke si noe om årsaken. Eneste jeg kan si at en gang jeg var med i OY-VKI A330-300 i fra Varna, BG og landa på ENGM på natten så gjorde de en idle-reverse landing (dvs uten å reversere motorene) og når vi da parkerte ved gate så hylte bremsene. Kan det være pga høy varme i bremsene mon tro?

Den har vist flydd meg hus forbi

Har satt sammen en filmsnutt fra nasjonaldagen. Flott dag med fint vær og behagelig temperatur. http://www.onlinelager.net/temp/17mai07.wmv

Vel, om flysimulator teller så har du et bilde på http://flygutt.norflight.net/showimg.asp?id=239 ihvertfall

Nå tenker jeg på hosting av forum på sider som web10.nu. Jeg aner ikke hvor stor overføringskapasitet dem har, men det er da ikke så store datamengder som skal overføres for et forum heller? Jeg vil ikke krangle om dette da jeg ikke har sett noen statistikk over trafikken på dette forumet og ikke kjenner til kapasiteten hos de forskjellige webhotellene.

"Look at that crazy norwegian human being" Det begynner å bli litt mye av både ditten og datten på forumet her nå ja. Var bedre før. Det koster i underkant av 150 kr i året å holde et forum gående så jeg ser ikke helt poenget i all denne reklamen.

Kjør på! Kan sikkert være lærerikt for oss som ser på og artig å lage for deg.