Henrik Wingerei

Heisann Manger ja...Der har jeg vært mange ganger. Faktisk halvt "Mangersk" for å si det sånn. Har en mor som er født og oppvokst der så har vært der ganske mange ganger ja. Et utrolig flott sted, helt klart! Har vel egentlig ikke så veldig mye mer å si enn lykke til! Du får det sikkert helt supert! Manger er et lite sted, men veldig koselig. Et lite sentrum med det du trenger, og ligger som sagt på en øy så det er jo like ved sjøen. Flott sted! Som sagt, lykke til! mvh Henrik Wingerei [ 20-08-2002, 22:09: Endret av: Henrik Wingerei ]

Heisann Du finner også en god del kart over Sverige her mvh Henrik Wingerei

quote: Opprinnelig postet av Jonas Rettum: Blir med jeg også... PS: I FS2000 Så klikket Autopiloten under innflyvning til EHAM, hørte at det var fordi EHAM ligger under Sea Level... Noen som vet om dette skjer i FS2002? Eller hvordan jeg skal få fixet det? Heisann Det du må gjøre er å gå inn i under "Modules" menyen i FS2002, og så inn på "FSUIPC". Gå så under "winds" og sjekk at "Transitions smoothed by layer" er krysset av. Da skulle det ikke være noe problem. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] mvh Henrik Wingerei

Heisann Her er linken til det samme temaet som ble tatt opp i 99 http://www.flightsim.no/cgi-bin/ubb/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic&f=5&t=000205&p= mvh Henrik Wingerei

quote: Opprinnelig postet av Tor Arild Danielsen: Hei. Det overrasker meg litt at ingen har nevnt muligheten for å fly med to radioer for nybegynnere på modellfly. Dette er en fin måte å lære å fly på. Instruktøren har en radio og eleven en annen, disse er koblet sammen med en kabel, og hvis eleven gjør en feil, bryter instruktøren strømmen til elevens radio og overtar flyet. Heisann Tor Arild. Må bare henge meg på å si meg helt enig i dette. Det var på denne måten jeg lærte å fly modellfly. Faren min med den ene senderen og jeg med den andre, og når jeg gjorde et eller annet merkelig slo han bare over en bryter og han hadde kontrollen. Det finnes også på noen av disse systemene en mulighet for å bare styre et ror om gangen. F.eks. bare sideror eller høyderor. Dette er veldig praktisk og spesielt er det lurt når du skal lande, når du har veldig mye å tenkte på fra før. mvh Henrik Wingerei

Heisann. Må si meg enig med det Daniel sier. Husker også min første treningskveld som Flesland tower. Fikk glimrende hjelp av Fredrik Hoel, og her kunne jeg feile så mye jeg ville uten at det gjorde noe. Jeg lærte masse her, og istedenfor å bare sitte som OBS på VATSIM for å lære av andre, meld deg heller på en treningskveld å gjør det selv [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] mvh Henrik Wingerei

Heisann. Har fløyet modellfly i 4 år nå, og komme til å fortsette lenge. Mye seil, men også litt motorfly, men da med elektromotor. William: Dette er noe mange nybegynnere brenner seg på. Kjøper et fly, bygger, ut på jordet, tar av og rett i bakken. Som alt annet her i verden trenger man trening for å kunne mestre et modellfly. Du må lærer deg å sykle, og du må lære deg å fly modellfly av noen som kan det fra før, før du begynner på egenhånd. mvh Henrik Wingerei

Hei og hopp. Dette blir bra, så snakkes vi på final [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] mvh Henrik Wingerei ENFB_V_TWR

Hei Jan-Thore. Har ikke så stor peiling på luftrykk og slikt, men det jeg vet er at for å få QNH over til altimeter setting f.eks. 29.97, så tar du QNH og deler med 33.86. F.eks. QNH=1015:33.86=29.97 Når du da kommer under Transistion Level (noen andre må nok forklare nøyaktig hva det er) setter du 29.97 inn i høydemåleren din. Samme hvis du står på bakken med QNH1015, setter du da 29.97 i høydemåleren, og når du krysser Transition level setter du høydemåleren til 29.92 (standard lufttrykk). Vet ikke helt om det var dette du lurte på, men satser på at jeg har vært noe til hjelp. mvh Henrik Wingerei [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Krister Bye: Etter landing blir piloten fortalt hvilken gate han skal bruke. Heisann Krister. Det du sier er litt feil, satt på klappsete under landin på Gardermoen i en 737-600/700 i går (lørdag) helt rått!! Men uansett, da fikk de vite standen sin allerede langt oppi luften, og etter landing taxet de rett bort til denne ved hjelp av kart, og de hadde jo vært der før mvh Henrik Wingerei [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Heisann, heisann. Det har vært mange diskusjoner i det siste om at det har vært veldig lite online trafikk i Norge. De av dere som var med på Gardemoen Summer Overload fikk jo se at det er muligheter, da var det ihvertfall nok trafikk. Men var alle pilotene norske..? Nei, det var mange utenlandske piloter, og takket være disse ble himmelen full av enda flere fly. Hva hvis vi prøver å få disse utenlandske pilotene til å komme litt flere ganger og ofter til Norge enne de gjør nå? For å klare det, tror jeg vi må trekke veksler fra Sverige hvor det ofte er stor trafikk. Så klart, mange svensker flyr online, men det kommer ofte fly fra både Danmark, og også lenger syd i Europa. På VACC sverige sin hjemmeside står det om at de skal arrangere en group flight 1. juli. Fra denne siden la jeg merke til dette: "If we can cope with all procedures in a dense traffic environment, expect ATC to be impressed. Perhaps so impressed they come to visit us the next time. Even if not organised flyins, a successful group flight carried out by us will likely draw at least some traffic to Sweden." Her ser vi kanskje, jeg sier kanskje en av grunnene til at flere utenlandske piloter flyr til Sverige. Hvis vi klarer å arrangere det samme, blir vel folk litt mer klar over landet Norge, og hvis vi i tilleg oppfører oss som folk, vil kanskje disse kontrollerne som møtte oss dra til Norge, kanskje finne ut at dette var gøy, og så få med seg flere neste gang. Vel, det var nå ihvertfall noen av mine synspunkter, vil gjerne få kommentarer og hva dere mener om dette [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] mvh Henrik Wingerei

Heisann, heisann. Når det gjelder fargeblindhet. Vet noen om man kan blir flyveleder selv om man er fargeblind? mvh Henrik Wingerei

Hei, hei Jonas. Det du må passe på er å innstallere det i riktig rekkefølge. Først laster du ned "File 1" innstalerer denne, denne er et demoprogram på simulatoren, fikk selv masse feilmeldinger om at den ikke fant den og den .dll filen, men trykket på ignorer od det funka helt fett. Så er det bare å laste ned "File2" og innstallere disse. File1 og 2 inneholder filer som du extracter i TMA folderen. TMA upgrade er hovedversjonen, og denne installerer du også. Så laster du ned de andre filene og dumper dem i TMA folderen unntatt "sound" filene som du putter hvor det står du skal putte dem. Håper dette hjalp mer enn forvirret [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] mvh Henrik Wingerei

På lørdagskvelden gikk jeg inn på http://www.satuk.org"'>http://www.satuk.org" TARGET=_blank>www.satuk.org Trykket på "downloads" for å se om det var noe spennende der. Der fant jeg noe som het "TMA offline simulator". Jeg lastet de nødvendige filene, og etter litt frem og tilbake klarte jeg å starte programmet med heathrow som sectorfil. Jeg prøvde meg litt frem, og jeg fant ut at hvis jeg gjorde det sånn at klokken var sånn rundt åtte om kvelden, kom det utrolig mye fly som skulle lande på heathrow. Når jeg hadde krysset av på "arrivals only", hadde jeg på det beste opptil 20fly i området, og det ble i det meste laget for unge Wingerei. Jeg fant ut senere at jeg kunne krysse av for "approach only", og da ble det ikke ås mye å holde styr på, men jeg hadde fortsatt rundt 10 fly, noen som var på vei inn, mens andre hadde holding rundt omkring flyplassen. Dette var utrolig artig, og virkelig noe å anbefalle til dere andre. Du kommuniserer ved hjelp av keyboardet, og hvis du har lastet ned lydene hører du pilotene som leser tilbake. Du finner denne på www.satuk.org under downloads. mvh Henrik Wingerei VBX126 [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Hei, hei Daniel. Er selv medlem av Virtual Coastair, og er veldig fornøyd. Vi har masse ruter i Norge, men også ganske mange utenlands. VCA synes jeg er et veldig realistisk VA, for å bli medlem må du ta en teori-test og for vært fly du skal fly må du ta en utsjekk. Dette VA er virkelig å anbefale. [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] Men nå nok reklame. Det finnes mange VA'er i verden, og også ganske mange i Norge. Hvilket som passer deg best, er noe du må finne ut av selv [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] mvh Henrik Wingerei

Hei Lars. Takk for svar og dette skal jeg prøve, men hvis det Ivar sier er riktig, så er jo det veldig synd. quote: Opprinnelig postet av Lars Røksund: - Han fikk problemer når han passerte omkring 2000 fot ! Akkurat, skjedde også hos meg når jeg passerte 2000ft. [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] mvh Henrik Wingerei

Hei. I går rundt kl.20.00 traff jeg Fredrik Hoel som FH_OBS på Pro Controller. Var selv ENOS_CTR, men logget meg av og gikk på som HW_OBS. Begge hadde lyst på en flytur og vi bestemte oss for å fly sammen fra ESSA-EHAM. Han tok PSS sin 747-400, mens jeg tok en 737-400 (standard is FS2k). Vi tok av og hadde full ATC hele veien. Vi fløy i Fl240, og når vi ble det gitt "handoff" fra Bremen Central til Amsterdam Approach, var klokken blitt ca.22.45. Vi fikk klarering for EELDE A STAR og begynte nedstigningen mot Amsterdam. jeg fikk klarering for ILS rwy 27, og svingte inn på final. Raporterte til Approach at jeg var etablert, han sa ingen ting, så jeg fortsatte approachen. Flyet fløy på Autopilot så jeg skrev til Fredrik (BRA003) at jeg (VBX126) var etablert på ILS, jeg skulle akkurat til å trykke enter da flyet plutselig vred seg 180*, nesa føk opp og flyet stålet ut. Jeg trykket Z for å få av autopiloten, men det som skjedde var at jeg bare skrev Z i SB vinduet fordi jeg ikke hadde trykket enter etter at jeg var ferdig med å skrive meldingen til BRA003. Til slutt fikk jeg skrudd av autopiloten, men da var jeg bare 500ft over bakken, og VBX126 gikk i bakken rundt klokken 23 den kvelden. BRA003 ble så etablert på ILS, men plutselig kuttet alt av strøm, hydraulikk o.l. Han fikk ikke startet noen ting igjen, så han kom seg heller ikke ned. Så det jeg lurer på er om det er noen som har opplevd det samme eller vet om noe rundt EHAM som forårsaker dette. EHAM_APP sa også at det ikke var første gang dette hadde skjedd, så det kan være noe med FS2000, fordi det var 2 forskjellige maskiner og to helt forskjellige fly..... mvh Henrik Wingerei [ 28-04-2001: Endret av: Henrik Wingerei ]

Hei, hei Ja, dere for ha en god påske alle sammen. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Hilsen Henrik Wingerei ------------------ Ich fliege, also bin ich. VBX126

Hei, hei Fredrik. Personlig har jeg ikke så stor peiling på å lage cockpiter, men hvis de ser på denne side http://go.to/cs2000"'>http://go.to/cs2000" TARGET=_blank>http://go.to/cs2000 så vil du finne noen nordmenn som har laget en inmari stilig cockpit til FS98. mvh Henrik Wingerei (snart S1) ------------------ Ich fliege, also bin ich. VBX126

Hei. I dag prøvde jeg å spille AIP norge kart fra norsaero. Jeg krysset for AIP kart, skrev inn navn adresse o.l., men når jeg trykket send bestilling kom det opp et sånn vindu hvor det står: "vil du feilsøke?". Jeg trykket nei, og kom da tilbake til http://www.norskaero.com/pub" TARGET=_blank>www.norskaero.com/pub Så det jeg lurer på er om jeg da har fått sent bestillingen? Venlig hilsen Henrik Wingerei ------------------ Ich fliege, also bin ich. VBX126

Hei. Jeg har lest litt om alle treningskveldene som var i høst. Er det noen som vet om det kommer noen sånne kvelder i nærmeste fremtid? Hilsen Henrik Wingerei ------------------ Ich fliege, also bin ich.

quote: Arnt Kalseth skrev: Hei Henrik, Har du sjekket i filbibliteket her på Flightsim.no da Hei Arnt. Ja, jeg har sjekket i filbiblioteket på flightsim, men mange av disse kartene er veldig utdaterte. Så det jeg egentlig lurte på om det var noen side med noen nyere kart. Jeg har også vært inne på SASFSS sine sider, har funnet noe, men klarer ikke å finne SID/STAR til f.eks. ENVA. Vennlig hilsen Henrik Wingerei ------------------ Ich fliege, also bin ich.

Hei Marius. Jeg har ikke funnet noen annen løsning på stikke problemet vårt. Jeg leste også i en topic i SB/PC forumet at det ikke fantes noen annen løsning. Jeg holder fortsatt på å øve meg på å fly Jeatstreamen, men når jeg er på marsj høyde, klarer jeg ikke å kjøre fortere enn 200kt. Er dette meningen eller? Vennlig hilsen Henrik Wingerei P.S. Er det noen som har en link til en side på nettet hvor man kan laste ned kart. Helst SID og STAR.

Hei. Jeg bor på Stabekk i Bærum som ligger like utenfor Oslo. Hilsen Henrik Wingerei

Hei. I går fikk jeg mail fra Virtual Coast Air om at jeg hadde bestått teoritesten (hurra!). Derfor skal jeg nå ta chekcriden på Jeatstream 31. Jeg laset den ned i går å prøvde å fly litt. Men en rar ting som skjedde var at min "Microsoft Sidewinder Force Feedback pro" stikke plutselig løste seg i en stilling, og den ville ikke tilbke. Det jeg måtte gjøre var å disable forcene under options på FS2000. Dette er jo litt teit når du først har force feedback, og derfor lurte jeg på om det er noen som har en annen løsning på det. Det var bare på Jeatstream 31 dette skjedde, og stikken fungerte helt fin på andre fly. Er det forresten noen som vet hvor fot i minuttet man skal stige å synke med Jeatstream 31, og er det noen som marsjfarten? Vennlig hilsen Henrik Wingerei