Inge Jenstad

På NRK2 sender de i reprise distriktsnytt fra Møre og Romsdal. Mot slutten av innslagene (ca. kl 1240??) får vi glimt fra karene som har laget seg simulator i kjelleren! Kan også bivånes på: http://www1.nrk.no/nett-tv/oppgave/661.

Vi har vel ikke så rent få typer å skryte av vi heller, som har holdt på med MSFS siden Microsoft Flight Simulator 1.00 ca. midt på 80-tallet. Den gang mener jeg det var et fåtall flytyper (Cessna 172, Learjet), men i tillegg kunne man simulere dogfight med WW-1 dobbeltdekkere, samt crop dusting. Siden denne er det kommet 11 nye versjoner til dagens FSX. Men rekorden med antall virkelige er det vel denne karen som innehar. Solid rekord, - kanskje uslåelig for all ettertid?

I dette flyet fra A2A (for FSX) er nok damen i forsetet passasjer. Hun kan "konfigureres" (en generelt god ídé, kanskje?) slik at hun er "tøff", "rolig" eller "nervøs". Alt etter hva DU som pilot har spesifisert, varierer utbruddene hennes fra rolige "ohh" til nærmest hysteriske utbrudd (dette siste var kanskje en liten, men velment overdrivelse). I tillegg inneholder pakken mulighet til å ro flyet til ønsket parkering/fortøyning/avgangsposisjon. Og piloten må "håndstarte" flyet ved å ta tak i propellen og dreie i gang. Flott pakke!!

Og så heter det GURU uten tødler over første u-en, samt 'skrivefeil' i ETT ord og ikke 'skrive feil'. Det er forskjell på en rådyr steik og en rådyrsteik, ikke sant?

9 av 10 pga at jeg klikket av på Mirosoft og leste ikke oppgaven nøye nok. Typisk ungdomsskoletabbe (og det er snart 50 år siden). Fløy min første simulator på en IBM-kompatibel PC ca. 1984. Har siden hatt alle versjoner inklusive dagens.

Gjelder ikke FS på en IBM 8086 i 1985 og frem til i dag? Fikk tak i en PC via jobben som hadde tre-farget skjerm (men det var grafisk og IKKE monokrom tegnbasert) og 2 x 360 KB disketter. Tror jeg har disketten med FS ennå. Fra dette tidspunkt og til i dag må det bli en del tusen timer ...

Jeg har testet 737-simulatoren som B SAFE hadde på Fornebu også. Der hadde de en modus som gjorde at du fløy med dobbel hastighet. Da ble det rene jagerflyet, og spesielt morro i Alpene og i Vestlandsfjordene. Men må innrømme at turen jeg hadde med P51 Old Crow på Værnes for en del år siden overgikk det meste. Pilot Lars Næss la ikke mye imellom .. Senket magensekken ned i knehasene og andre innvoller spratt nesten ut av ører og øyne.

Var en tur opp med OY-LSD i 2007. Problemet var ikke flyet, men piloten. Han var veldig forsiktig til å begynne med. Men jeg fikk etter hvert forklart at jeg hadde vært oppe i alt fra Bücker Jungman og Tiger Moth, via en masse småfly og microfly til Saab Safir og P51 Mustang, så ble det litt mer liv. Men da begynte tiden å renne ut. Roll og loop - intet problem. 4+ G ei heller. Egypt brukte L29 mot Israels stridsvogner (med blandet hell!), og gjør nok over 400 knuter. Det ble lite inverted og negativ G siden flyet ikke var støvsuget før takeoff. Men artig læll!

Nå ja, Erik CV: Det var vel mer ment sarkastisk enn at jeg skulle påvirke noen til å handle her eller der. Men det er greit å vite hvem som står bak de forskjellige firmaer, synes jeg. I Norge er vi nok forskånet fra de mest kyniske utbytterne, og så vidt jeg vet står det verken narkotikabaroner eller andre lysskye individer bak databutikkene vi benytter. God og trygg handel!

Ja, ja, hvis du ønsker å støtte Rimi-Hagen og hans frue, så bruk Komplett.no ... De trenger sikkert litt penger for å varme opp bassenget sitt.

Hjerteligst! Og ditt "mantra": A mile of road will take you .. er noe av det beste jeg har hørt.

Finner ikke igjen denne videoen om Widerøes "lille grønne" Twin Otter med akkompagnement av Øystein Sunde. Noen som vet hvor denne kan finnes?

Det skal finnes en liten flyplass nord i USA som heter Uff Da. Og uttrykket Uffda brukes i de delene av USA (nord i midtvesten) om noe som er litt, ja nettopp "UFFDA". Uff Da Airport (2WI1) is located in Stoughton, Wisconsin. Se http://en.wikipedia.org/wiki/Uff_da

Forsvaret: God (veldig god) allmenn utdannelse, gjerne "realartium", ing/siv.ing. hjelper også, for Luftforsvaret vil at så mange som mulig skal fortsette på Luftkrigsskolen. Dette gir gode offiserer etter hvert. Ingognitive multilaterale egenskaper, - god forståelse for 3D, tåle stress, "No Cowboy" og ellers rolig og fornuftig. Det skader ikke med en glødende interesse for fly og forsvar.

Var med en 45-minutters tur fra Roskilde, men piloten var slik en pingle at det egentlig ble en skuffelse. Rollet litt og fløy G-svinger (5,5 G) men ingen loop; - pga av skydekket, i følge piloten. Men man kan da skryte av å ha fløyet jet i det minste.

Se : http://tv2nyhetene.no/utenriks/article2141598.ece

Skjønner godt at polisen eller andre offentlige organer vil ha litt å si. Noen som kjenner til ulykkesraten i disse arrangementene?

Til gremmelse for de som ikke fikk med seg konkurransen fra Detroit, Michigan. Usedvanlig tøft artisteri.

Må vel være kunstig lys (f.eks. gatelys) for å se dette i virkeligheten siden dette lyset med vekselstrøm har en "fps" på 50 Hz. Og selvfølgelig på PC som har sin fps. I dagslys vil vel ikke vises.

Hvorfor presentere dette på engelsk? Hva med norsk i Norge?

Ikke direkte siste "State of the Art" men jeg skal i alle fall opp med en L29 Dolphin den 25. august. Regi AVEX og André Eilertsen.

http://www.nettavisen.no/video/article1044634.ece

Se også: http://www.sucom.no/flyklubben/

Husk at du også har en HotKey for å stille ned sensitiviteten. Se Profiles / velg den profilen du vil redigere (f.eks. FS 2004)/ Edit / HotKey / Precision. Denne gjør at dine hodebevegelser ikke blir så aksellererte. Du kan godt legge inn nye taster for de ulike HotKeys, siden Default-verdier kommer litt i konflikt med standardr+taster i FS2004.

Regner med at her er det brukt Track IR. Synes det er vanskelig å stille NED følsomheten på den. Og dermed så blir den litt stakato i bevegelsen. Tips?