Inge Jenstad

En av de aller beste, selv gratisversjonen. Finnes nå i versjon 3.05. Har aldri ødelagt noe for meg, verken den delen som rensker opp i Windows-filer, eller den som rensker opp i registeret. Anbefales på det varmeste!

Umåte (!!) trivelig på Kjeller hvert år med denne Flydagen. Tydelig at her er det dugnadsånd og 'over gjennomsnittet' interesse for fly. Mange av de andre "flydagene" rundt om blir litt kjedelige fordi flygere, arrangører og deltakerne er mest interessert i eget fag og egne interesser (noe man ikke kan fortenke dem i), men den årlige dagen på Kjeller legger i like stor vekt på å underholde oss blant tilreisende og publikum. Og jeg tror jeg har overvært det meste av slike arrangement i Fedrelandet.

Andrew: Finnes det bilder, videoer e.l. på nettet av denne ('kremt') simulatoren din? Dette var særdeles interessant. Aldri hørt om denne. Jeg startet med FSx?? på en IBM-klone i 1984-85 med tre-fargers skjerm. Man finner diverse videor på nettet om denne versjonen.

Tror at Øyvind sin definisjon på en HK er ganske korrekt. I alle fall var dette lærdommen under mine studier i Trondheim sendt på 60-tallet.

Enn om man var av de beste innen miniatyr-elektronikk og ditto bygging. Dette må være alldeles fenomenalt artig. I alle fall for en som i unge dager var ganske god til å bygge indianerlandsbyer og cowboyfort. At man ikke har 10 millioner og er 20 år igjen.

Her er det mye pent å se på: http://www.volny.cz/havlikjosef/fshistoryenglish.htm Med et søk på nettet etter FS History finner man mange videoer og mye nostalgi.

Litt mer komplisert enn som så. Jeg tror man her må inn med enda en variabel, hastighet: Kraft = Thrust * hastighet. Når hastigheten er lav er også kraften lav. Den øker med økende hastighet inntil kurven for motstand (drag etc.) krysser kurven for kraft. Et eksempel som jeg fant sier at: Kraft (i hk) = Thrust (i lbs) * hastighet (i knop) (* en konstant som er nesten neglisjebar). Likeledes er det forskjellig måte å regne dette ut på for turbojet og turboprop. Hmmm - ikke enkelt dette, men lenge siden jeg fikk min utdannelse.

Etter over 10 timer (natt-flight) på 4-seters rad i en Finnair A340 fra Hong Kong til Helsinki er man også ganske stiv og støl. Aldri mer!!

Nei, enig. Dette må være for å opprettholde interessen mens de sliter med utviklingen og ikke vet sin arme råd hvordan de skal greie å lage en bedre simulator og en oppfølging til FSX.

Med disse evinnelige reprisene (kan bli for mye av det gode) på alle kanaler kan denne sikkert nytes flere ganger i 2011, 2012, 2013 osv. Og er det ikke repriser så er det idiotiske amerikanske serier.

Med adekvat utstyr på flyplass og i fly kan man jo ta av, fly og lande uten mennesklig intervensjon. Hva disse hadde er ikke godt å si, men Braathens B737 hadde mulighet for å ta av fra Molde og lande på Gardermoen helt automatisk - og dette var for MANGE år siden. Eller hva mener ekspertene?

Kan man legge inn bilder i Flightsim.No via DropBox?

Flott! Data-alderen har kommet langt. Ikke fullt så avansert da jeg ble utdannet i EDB (som det het den gang) i 70-åra. Men med MS FS gjennom samtlige versjoner fra 1985 så har vi sett en rivende utvikling!

Dette var jo særdeles profesjonelt laget. Disse TAH Movie Enterprise, hvem er det? Er det folk med film som yrke? Og det aller beste, noe annen musikk enn denne dunk-dunk eller Top Gun-jangeren. Det gir sjel til opplevelsen!

Husk selskapet het Braathens (med 's') S.A.F.E., hvor S.A.F.E. sto for South American and Far East Transport. 'Transport' ble som regel sløyfet. :blush:

Har du sett på maken hva dere kan! Og så enkelt da, - å få svar uten å "lea på aulokket". "Hakkespettboka" slår alt!. Og god jul forresten til dere alle. Ha et givende nyttår!

I dag så heter ikke Boeing 737 dette lengre. Før var det 737-300, 737-500 og oppover. Nå er det 738 i flere varianter, det er 737 NG etc. Jeg vet at NG er Next Generation men ... Er det noen som har en enkel oversikt over disse modellene (så slipper jeg å "google" så mye)?

Har du en e-postadresse så kan jeg sende deg en liste som jeg laget i samarbeid med en kaptein i Braathens (broder'n). Det er så mye "unødvendig" i PMDG sine lister i hht. samme person. ingejenstad@hotmail.com

Supert eksempel. Ikke så værst disse heller: Kylling biter, Tunfisk biter i olje, fri syre som passer alle, lamme lår ...

Dette så jo unektelig meget interessant ut. Veldig god flyt i bildene, men det kommer an på om dette var "tilpasset marketing-stuff". Med erfaring fra bransjen er jeg ikke alltid 100 % sikker på om selvlagede videoer gir det totale og sanne bildet. Men dette kunne være morsomt å prøve. Legg gjerne inn kommentarer hvis noen har testet dette ut.

Måtte til Roskilde for å få MIN 60-årsgave. Samme fly, men en pingle til dansk pilot. Jeg fikk fly selv, rollet og trakk 5-6 G, men fikk ikke loope, selv om jeg fortalte at jeg hadde vært med alt fra Piper Cub (den klarte vi å "loope" (Værnes 1969) - nå ja, vi ramlet vel mer eller midre over på ryggen), Tiger Moth, Bücker Jungman, Saab Safir, P51 Mustang, tom F-27 Friendship etc. I Friendship-en oppnådde vi zero gravity vha. en zoom-manover. Han i løse lufta bak i helt tom kabin uten seter. DET var fenomenalt.

Kanskje kunne vi anbefale dem å sette på Vertical Sync på PC-en sin. Ellers fenomenalt! Hvordan får de til interface med FSX eller senere versjoner, tro. Spennende.

Dette må vi vel få med oss, selv om det er et stykke fra Lillehammer. Men det er vel bare å "cranke" opp XC70'n og dra til dens hjemland ...

Vi er da ikke så langt etter i Norge heller: For øvrig filmet på den internasjonale lufthavnen "Vinnu" (ENSU) i Sunndalen. ENSU er lagt inn i FS9, men savnes i FSX siden geografien i dette distriktet (født der en gang for lenge siden!) er spennende å fly VFR i.

Ja, jeg har strevet litt med å få sett "reprisen" jeg også. Får vel ta en formanende telefon til NRK!