Inge Jenstad

Folkens! Adjektivet sinnssykt (som er en av språkets marer for tiden) staves med dobbell "ss".

Dette var en pedagogisk god forklaring. Kanskje du påtar deg å fortelle om motoren i V1 også. V2 var vel en vanlig ramettmotor men V1 var annerledes.

Har vært og besøkt vidunderet, og det var en opplevelse! Dere som kan, ta kontakt med Rune for å kjøpe dere en flight (www.flysimulator.net). Fenomenal cockpit og realistisk simulator. Imponerende byggverk, nesten så man ikke skjønner at en vanlig kar kan få til alt dette uten å ha et team med ingeniører i bakhånd. Anbefales på det varmeste. Benytt sjansen og ta en prat med'n på Gardermoen. Takk for turen, Rune.

Ja ja, da er det ikke jeg som er sabotert.

Andre som har hatt det i går og i dag?

Hvilken Gauge Cleaner bruker dere?

Skulle tro det var en fordel med tunge personer langt bak i flyet. I 737 så laster man visstnok tung bagasje langt bak, for da må man trimme nesen nedover, og den lille/store trimmen på høyderoret gir faktisk løft, har jeg latt meg fortelle av en med 40K timer oppi der.

Vet noen hvem som må/bør kontaktes for å få satt denne bedre i stand? Vet at Ingrid og Vidar Myhre, Sparagmitten 11, LHM har vært og sondert, men vet ikke mer. Det sto en gang en hangar der, men den ble brukket ned av snø, eller var det vind? Og da var det også parkert en eller annen Cessna (?) der ...

ALT kan kjøpes for penger!

Har droppet hele turen fra Lillehammer. Lite optimistiske værmeldinger. Å se de få småfly som kan holde seg under ceiling med lav stratus er ikke særlig spennende. Noen som har motforestillinger?

Noen som vet om vedkommende har en e-postadresse? Kunne tenkt meg en tur til Frya en gang han er i lufta.

Selv om man har en anelse om at dette er vanskelig, er det nesten umulig å fatte at dette er gjennomførbart. Fantastisk!

Et fange ved er hva du kan bære med deg til å fyre opp i ovn eller peis med, ikke sant? Et fange fly? Da må det være modellfly.

Se denne siden: http://www.sucom.no/flyklubben/ som er hjemmesiden til Sunndal Flyklubb. Der kan du se flyplassen 360 grader.

Det finnes en del fantastiske regissører der ute! Dette er "as real as it gets". Holder med deg Håkon Aarøen.

Jeg velger å overse diverse innlegg; - er du interessert i å utdanne deg i den retning?

Så se bort fra mitt innlegg til Jonas da, og svar ham!

Jeg får vel sette meg i bilen, jeg også, og kjøre over Lygna og stille meg i kø. Særdeles imponerende arbeid!

Tja, det kommer an på om du fører et konservativt (litt gammeldags og tradisjonelt) språk eller mer moderne. I gamle dager het det sikkert flyveleder og flyvemaskin. Og da het det også nu og efter. I dag heter det vel heller flygeleder og flymaskin, og nå og etter.

Vel bekomme, Jonas, men du er i godt selskap med mange, mange. Vi får det inn via teknisk (og annen) engelsk litteratur. Tenk deg forskjellen på en rådyr steik og en rådyrsteik, he he.

Kjære yngre debattanter. Husk at norske sammensatte ord ikke skal deles slik som man gjør det på engelsk: - ’hjemmeside’ og ikke ’hjemme side’ - ’flyvelederkull’ og ikke ’flyveleder kull’ - ’lottomillionær’ og ikke ’lotto millionær’ - ’simulatormiljø’ og ikke ’simulator miljø’ Ikke det at det gjør noe, men kun et vennlig tips fra en oldis.

Det er en skole for helikopterpiloter der, så hvis du er heldig, vil disse drive øvelser (landingsrunder, taxi-øvelser etc.). De flyr runder og taxer i 1 - 2 meters høyde, blant annet.

Hadde mange flotte bygninger i landskapet, men så la jeg inn Lennart sine teksturer, og da forsvant de fleste hus. Hva er optimal rekkefølge (Settings / Priority) i FS9 for å med mest mulig detaljer. Har Norske kirker, NA-AFCADS, NorwayScenic, Norden Landclass, TerraMesh 15 og 16, og nå altså Lennarts siste!

Jeg tror jeg nesten har vært gjennom samtlige. Det sier vel litt om min alder? Jeg hadde en Intel 8086-basert maskin med 2x360 KB disketter. Husker så langt tilbake at man kunne "enter war mode", dvs. man fløy under i WW-1.

Har dere flere frekvenser? ENGM f.eks. som har litt mer trafikk. Eller kanskje noe midt imellom ...