Roar Eli Sandøy

Uten å ha testet det aktuelle flyet, så kan det hende at du har et fly som er basert på jet modell, og da vil ikke lydfiler som er laget for fly som er laget med propell modell fungere.. slik er det bare, FS2k har nå turboprop modell, men fs98 støtter det ikke, så fly blir da enten laget med jet modell eller som sabla store propellfly [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Prøv å finn noen lydsett til den som er laget for jet modellfly - har ikke noe gode for hånden for den flytypen, men ett eller annet burde det da vel være mulig å oppdrive ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

På VACC(ARTCC) Norway så ligger nå en html side under aviation info - standard routes -, og dem viser: -- The tables below lists the "standard routes" which are establised in conjunction with Norwegian FIR: Tabellene nedenfor angir "standardiserte ruteføringer" som er etablert i tilknytning til norske FIR: -- De er primært beregnet på piloter som skal fly med SB, men kan selvfølgelig brukes til andre ting og [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Der står bla ENZV til ENGM som DCT SOTIR U/Z16 SIG (flightplan/rute) Og waypoints er SOTIR(i) SIG(v) (i) = intersection og (v)=vor ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

Alle rec.aviation.* gruppene er bra, grupper jeg mer eller mindre leser fast er: rec.aviation.student rec.aviation.ifr rec.aviation.simulators + rec.aviation.piloting som Håvard nevnte Jeg bruker forte free agent, kan finnes på htt://www.forteinc.com ,en veldig grei newsleser som en bare laster ned det en skal lese, og så leser en de når en er koblet av, sparer masse tellerskritt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Satt og søkte etter noe helt annet på nettet [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image], og så dumpet jeg over følgende veldig kule nedlastbare fil med omtrent det som er å finne av forkortelser, omregningstabeller mm - 109 sider sier Word, jeg har ikke sett gjennom alt enda, men det skal jeg gjøre snart !! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] http://www.tc.gc.ca/aviation/regserv/term/gpatspHTML/enter.htm"'>http://www.tc.gc.ca/aviation/regserv/term/gpatspHTML/enter.htm" TARGET=_blank>http://www.tc.gc.ca/aviation/regserv/term/gpatspHTML/enter.htm Og om det nå er noen som vet av noen bra kilder (ikke betale for) for ICAO dokumenter i noen form ute på nettet, så hadde det vært sabla kjekt, så kanskje jeg finner det jeg egentlig søkte etter [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Her er snippet fra siste AIP (frekvensene er datert 9 nov 1999, men aip er current med 20/april/2000) Approach E 119.65 W 120.45 Director 131.35 Tower W 118.30/ (stand by freq 128.875) E 120.10/ (stand by freq 123.325) +noen freq på 299.400 og 257.800MHZ Delivery 121.60 Ground 121.925 121.625 121.725 ATIS arrival 126.123 ATIS departure 127.150 Briefing/handling 134.175 I tillegg kan en vel i varierende grad få inn følgende oslo kontrol på E 125.05 W 120.375 N 118.825 S 118.875 Skagerakk 134.35 og til slutt holdingfreqs for oslo kontrol W 127.25 E 120.725 N 124.775 Ikke alle frekvensene er i bruk hele tiden, og for kontrollsentralene så får du nok ikke inn alt, jeg er ikke sikker på hvor de sender fra, men noe kunne en vel få inn på ENGM og ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Det er jo det mest infame de kan finne på [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] .. Skal ikke nevne navn men et Americansk flyselskap virrer rundt i hodet mitt. Har ikke noe juridisk peiling på slikt, men jeg støtter deg fullt ut Morten!!! Makan, at slik går an, hvor er rettighetene til den frie mann/kvinne når en trenger de? !! Roar [Edited by roarsand 01-04-2000.]

Undertegnede har headsett.. men sikkert ikke så bra.. et kjøpt på nettopp ELKjøp tror jeg, CD 87 MV heter det, til 150 eller noe, og det funker ikke tilfredstillende her, flytter micen seg så lite som 2-3 mm fra munnen (noe som kjapt kan skje om jeg flytter litt på hodet).. så synker lydnivået merkbart. Holder jeg over micen og omtrent spiser den, så er lydnivået bra, men det er ikke noe jeg kan gjøre hver gang. ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Undertegnede var sola app, og jeg vet at jeg til tider kan høres litt lav ut, jeg har prøvd det meste mhp innstillinger og annet rart, men det virker som jeg må gå til innkjøp av en ny mic, den jeg har nå er veldig sensitiv for avstand fra munnen, 2 mm fra eller til kan gi kjempeforskjell i lydnivå ut.. og da en som kontroller endel ganger må snu seg litt rundt for å rote i kart og andre ting, så kan det hende at micen forskyver seg litt.. og lydnivået blir igjen lavt. Beklager det, men virker som om det er noe rart med micen eller noe annet på den pcn her, men er det micen så skal jeg iallefall gå til innkjøp av en bra [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Har selv personlig opplevd at selv 5 kts ren sidevindkomponent og en ca 15 kts eller noe totalt vind, kan være mer en nok til at det humper nok etter min smak (PA-38-112, piper tomahawk). På bergen flesland så blir det pga lokale geografiske forhold ganske bumpy når vinden kommer inn fra en spesiell retning. Har landet i endel mere vind uten problemer (20-25 kts omtrent ingen sidevind) og uten å merke nevneverdig turbulens (på stord sørstokken..), så vind er ikke bare tall en skal titte på, lokale forhold kan ha utrolig masse å si [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Av og til så får jeg 'kick' for å fly store fly, typisk 747-400 som jeg digger rått [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image], og skal de flyges på rette måten, så betyr det dessverre lange flyturer på alt fra over atlantern til de som nærmer seg 16 timer. Skal ikke legge sjul på at SB-FMS eller annen GPS/RNAV er til stor hjelp da.. både for å programere ruten, og legge inn punkter der feks step climb skal utføres. Det er masse dødtid på slike turer, og er det en 16 timers så sover jeg gjerne natta over med fssim på [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image], men en kan og få tid til å gjøre ting som iallefall jeg normalt ikke utfører, feks beregne fuel/fuelforbruk, optimal høyde, distanse til neste stepclimb, finne point of no return (for havstrekninger..) og andre små kalkuleringer som en iallefall kan bedrive noe av tiden på turen med. Heldigvis så har jeg ikke 744 kick hele tiden, men fra tid til annen, så kan det være gøy å fly litt annerledes, og long haul flights er en måte å gjøre det på. Av prinsipp så flyr jeg alle flights 1x rate, skulle noe komme opp så saver jeg heller flighten, jeg gjør det normalt etpartre ganger under en long range flight uansett, GPFs er ikke noe som 'normalt' forekommer i en real 744 FMS, men med computere så kan det utroligste skje, på det mest ubeleilige tidspunkt, så jeg mener jeg kan forsvare det [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>ARTCC Norway

Titt over i SB/PC forumet, postet nettopp om noe som muliggjør MP med FS2k, har ikke testet det selv, men andre sier at det funker [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] http://www.flightsim.no/ubb/Forum9/HTML/000057.html"'>http://www.flightsim.no/ubb/Forum9/HTML/000057.html" TARGET=_blank>http://www.flightsim.no/ubb/Forum9/HTML/000057.html ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>ARTCC Norway

quote: Originally posted by Arne Olav Øvstebø: Hva med Homelien.no?? Irc.homelien.no er en del av EFNET, #fsnorway ligger på IRCNET, og kanalen Sveinung posta om er forsøkt satt opp på UNDERNET. Det finnes og andre irc kanaler, bla har DALNET etpartre bra aviation relaterte kanaler.. men de er mest besøkt når amerikanerne er våkne..(#aviation og #flight-sim). Alle de netta som er nevnt over, er egne nett, dvs kobler en opp på IRCNET, så kommer en bare inn på kanaler som drives på IRCNET, og likt for alle de andre netta. Det finnes så mange forskjellige ircnettverk der ute.. at jeg ikke orker å nevne 25% av de engang.. men IRCNET UNDERNETT EFNET OG DALNET er vel blandt de 'største'. Irc klienten min (pirch98) støtter oppkobling mot mange forskjellige servere samtidig, så jeg kan være på #fsnorway på IRCNET og feks #aviation på DALNET. Har en mirc32 må en starte en ny klient for hver server en skal koble opp til, men værre er heller ikke det Roar RS025EA på #fsnorway

Min serverliste viser i tillegg til de Morten listet irc.powertech.no irc.ludd.luth.se irc.teliafi.net Kanelen heter #fsnorway og ligger på IRCNET De som har teliaabb for internett hadde før iallefall ikke tilgang via de norske serverene, men irc.teliafi.net eller irc.funet.fi skulle slippe dere og inn [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Roar RS025EA på #fsnorway

AIP-Norge kan bestilles fra publikasjonsavdelingen til NAK, http://www.norskaero.com/,"'>http://www.norskaero.com/," TARGET=_blank>http://www.norskaero.com/, for AIP se http://www.norskaero.com/pub/"'>http://www.norskaero.com/pub/" TARGET=_blank>http://www.norskaero.com/pub/ under publikasjoner AIP Norge, Gen./Enr. og AD. til kr 400,- er det du er ute etter. (inklusive oppdateringer i 1 år, og eksklusive permer, NAK sine 'pene' blå kan kjøpes til kr 60 per styck, til AIP vil jeg tro 3 slike permer er det som trengs) Kan bestille via Web på den siden, via email på norsk.aero.dis@nak.no eller telefon 22 94 23 00 Aip er et utrolig bra kjøp, og anbefales på det varmeste for de som vil ha oppdaterte og kart for hele norge (SID/STAR/VFR approach/IFR approach/IFR enroute/IFR TMA kart og diverse annen informasjon) ------------------ Roar Sandøy

Vedrørende ILS 26 ENBO og offsett localiser så viser mine kart at llz skal krysse rwy centerlinje omtrent ved Middle Marker/Dme 0.5. LLZ26 skal være plassert ca 300m før threshold 26 og offsett en rullebanebredde eller noe nord. LLZ er offsett 10 grader til sør, mag heading 266 freq 109.10 ID BD. Har ikke sjekket den i fs2k. ------------------ Roar Sandøy

110% rykter dette her da [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image], men de to flysimulatorene jeg har hørt snakk om for SB, er FLY! og PS1.2 (747-400 systemsimulator..) Hva som er fakta skal jeg ikke svare for, men FUIII og SPP har jeg ikke hørt snakk om mhp SB. ------------------ Roar Sandøy

quote: ( hos meg virket ikke "kun-europa" fila så jeg har hele verden) og aktivere de i Nav-programmet ditt. Får ikke aksessert filbiblioteket til Dag, men hos meg så funker de fixa jeg kompilerte (og så zippa ned og sendte til Dag) for Europa. FSnav med fixfiler og SB (den kan utmerket godt brukes offline som en ren FMS sak) er en IMHO en utrolig bra kombo.. har prøvd EFIS, diverse GPSer og andre ting, og nå bruker jeg stort sett bare SB for all nav [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det du må ha, er prabal gosh sine oppdaterte sb fms filer (finnes hos Dag under file-procontroller) Skal forklare hvordan jeg gjør det når jeg bruker SB og programmerer SB-FMS, jeg bruker nesten utelukkende måten med å skrive /fixid oppe i 'snakkevindu' til sb, og så trykke enter, da kommer fixid inn på scratchpad til SB, på samme måte som om en hadde brukt musa over de samme bokstavene. Følgende er programmering av SB-FMS Bring opp SB fms ved å trykke på F, og Efis display ved å trykke på E (den kan flyttes ved å resize den) Sigdal 2E arrival (til bane 01r/l på ENGM) er definert ved SIG(vor) VAKIR(intersectin) GM395(intersection) og SONER(intersection) legger inn SIG ved å skrive /SIG <Enter> Gå inn i SB FMS under WPT -insert wpt-sjekk av SIG er i scratcpad-VOR Da skal en se på Efis at sig er lagt inn i fms, og en ser det og under wpt der SIG er lagt inn (SIG som id er det to av, den rette SIG er den med freq 117.70) Legger så inn VAKIR /VAKIR<ENTER> -insert wpt-sjekk av VAKIR er i scratchpad-INTXN Legger så inn GM395 /GM395<ENTER> -insert wpt-sjekk at GM395 er i scratcpad-INTXN Legger så inn SONER /SONER<ENTER> -insert wpt-sjekk at SONER er i scratcpad-INTXN Når det er gjort skulle WPT vise SIG så GM395 så SONER, og på efis display skulle en se ruten slik den er programmert (må evt slå på WPT og CRS for å få de vist) Til slutt så aktivere en Autopilot lock mot fs98 ved å gå inn i SB-FMS A/P-master couple on og lateral nav on Har ikke tatt opp hvordan en skal drive med vertikal nav og speed kontrol, det er og mulig, men brukt slik jeg har forklart over, så er SB FMS en veldig bra gps, også til offline bruk Lykke til, fly med RNAV/Intersections er nesten et must nå, siden veldig mange airways og sid/stars er nesten utelukkende basert på 'ekle' intersections som det er omtrent umulig å fly på gamlemetoden ved å tracke VOR radialer ------------------ Roar Sandøy [Edited by roarsand 17-02-2000.]

Gode gamle Kai Tak(hong kong), som finnes i fs98, og som en sikkert kan hoste opp addons for til fs2k, synes jeg er ganske krevende.. ikke så mange høye fjell, men flyr en IGS-13 (checkerboard til bane 13), med vær rundt minima (650-700 fot og etpartre km sikt) så kan den være ganske vrien. Da kommer en visual like før en er ved checkerboard.. og må prompto legge inn en ganske heavy sving mot hø for å line opp med rwy, samtidig som en skal descende mot flyplassen, treffer rett og få alt til å klaffe. Utrolig morsomt når en får det til.. men det trengs litt trening [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy

Holdinger rundt en posisjon (vor, ndb, vor/radial-dme, intersections og andre posisjoner.. det er mange måter å lage holdings på) kan være ganske krevende, men skal prøve å forklare med utgangspunkt i nevnte holding pattern til Båtvik, BVK, freq 362, kurs 124 inn og kurs304 ut, venstre sving Poenget med holdingpatterns er at fly skal holde seg innenfor det luftrommet som er definert i holdingpatternet, i dette tilfellet rundt BVK og nord/vest til nord vest vest av BVK(se på kart for detaljer). Hvordan du skal korrekt entre et holdingpattern, tar jeg ikke opp, personlig så er jeg ikke helt stø på det enda [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Ved BVK holding så er det definert ut fra BVK ndb, og holde rundt en NDB kan være ganske krevende, om det er vind, da må en legge inn kurskorrigering for å holde seg der en skal være. BVK holding starter ved at en flyr bearing 124 inn mot BVK ndb, er det vind så må en korrigere slik at en holder kurs 124 relativt i forhold til ndb (feks vind fra sør, så må kursen flyet fly legges inn i vinden, hdg 124 og mere, for å holdet bearing 124/groundtrack kurs 124 mot BVK ndb). Ved passering av BVK ndb skal en starte en standard rate sving (1 min på 180 grader) mot venstre og kurs 304. Når er etablert på kurs 304 skal en holde den kursen i 1 minutt, før en igjen svinger venstre standard rate inn mot bearing 124 til BVK ndb. Er det en no wind situasjon så skal en komme rett inn på bearing 124, er det vind kan en ha driftet lengre nord eller sør, og en må da korrigere kursen slik at en flyr bearing 124 inn mot ndbn. Ved passering av BVK ndb så gjentar en det igjen, rundt og rundt [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Holding patterns er normalt definert som 1 min inbound flytid (her på bearing 124 inn mot ndbn), outbound flytid skal strengt tatt avpasses slik at en kommer inn og flyr 1 min inbound.. men med en ndb å holde rundt så kan det være ganske vanskelig å få til rett, om det blåser ganske masse. Holding patterns er en ren IFR prosedyre, og om en flyr i skyer eller ikke skulle ikke ha noen betyding, en skal fly de slik de er definert utfra kart/navaids For mere detaljer om holding patterns så er følgende url å anbefale, skrevet av en retira 747 kaptein (Capt Tarmac for dere som kjenner han) http://www.pfdteam.com/log10.htm"'>http://www.pfdteam.com/log10.htm" TARGET=_blank>http://www.pfdteam.com/log10.htm og denne her for hvordan en korrekt skal entre holdingpatterns, dette er ikke noe sengelektyre [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] http://www.pfdteam.com/log14.htm"'>http://www.pfdteam.com/log14.htm" TARGET=_blank>http://www.pfdteam.com/log14.htm ------------------ Roar Sandøy [This message has been edited by roarsand (edited 14-02-2000).] [This message has been edited by roarsand (edited 14-02-2000).]

quote: Er den i *.bgl format, slik at den kan pakkes ut og alle "fix" er synlige i F.eks. FSNAV Filene er lastet opp til Dag nå, har laget to versjoner, en med alle (130000!!) og en som bare inneholder fixes for europa (W040 til E040 og nord for ekvator, ca 25000). Filene er i *.bgl format, kompilert slik de skal bli gjenkjent som fixfiler med super flightplanner, fsnav og andre programmer. Det er IKKE noe å anbefale å ha de filene aktivisert hele tiden i fssim, det er basically dummy ndbs, og leses inn av flightsim, og vil være der i bakgrunnen og dra med seg maskinkraft. Skrev en kort liten beskrivelse av hvordan en gjør det for å få de inn i databasen til fsnav og så disable/slette de i scenery library igjen.. da skulle en unngå at flightsim til tider kan gå treigt [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy

quote: Lastet ned "fixbgl.zip" fra flightsim.com, men der er det jo bare fåtall av de som finnes i Norge. Jeg har fixes for hele verden lokalt på min maskin.. de er basert på de oppdaterte sb fms filene til prabal gosh.. og de skulle være oppdaterte [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det er det å si om de dataene at det er 'litt for komplette' dvs, det er veldig mange intersections i de, det er typisk lagt inn alt som har med RNAV sammenheng å gjøre, også slike kryptiske ID som R139G og andre som en knapt skjønner om en ikke setter seg ned og studere kart _veldig_ godt. Men de inneholder og alle normale fix for norge, og hele verden, og om det er interesse for det kan jeg dele de med dere andre, og sende den fila jeg har til Dag [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy

Og halvparten av de 410 som var online på SATNET var i området rundt KLAX (LA, California) ser det ut som [image]http://flightsim.online.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Det var flyinn der og maaaaaaange deltok, som dere kan se på et screenshot jeg tok logget inn der i PC i går kveld rundt 23 tiden http://home.sol.no/~roa-sand/"'>http://home.sol.no/~roa-sand/" TARGET=_blank>http://home.sol.no/~roa-sand/ ------------------ Roar Sandøy [This message has been edited by roarsand (edited 07-02-2000).]

Hos SASFSS (www.dalnet.se/sasfss) under legends (ve meny) så finner du en fil som forklarer VASIS, og endel andre filer som forklarer andre ting vedørende flykart og. VASIS er forklart utmerket i den filen som finnes der. Alle filene under Legends er gratis, og anbefales til alle som måtte ha interesse av slikt. ------------------ Roar Sandøy

Så vidt meg bekjent så har SATUSA følgende regler S3 for voice + voice endorsment. Det at SATUK nå skal innføre C1 + et eller annet voice sertifikat viste jeg ikke, men når det er sagt, så kan det godt være mulig. Det er opp til hver enkelt 'division' å bestemme reglene de skal ha for å bruke voice, og SATUSA, og nå SATUK har da valgt å legge begrensinger på bruk av voice. Norge hører inn under SATEUR, og den begrensingen skulle ikke få noen praktisk betyding for oss som kontrollere i Norge, og så vidt jeg vet så er både ARTCC sjefen for Norge ( Eirik korriger meg om jeg tar feil) også imot det med voice rating/controller rating for å utøve voice her i Norge. Jeg har bestandig vært en innbitt motstander av det med å kreve rating av folk for at de skal kunne ha det gøy på SB/PC, og håper det kommer til å være slik i framtiden. Når det er sagt, så er promotions fra S1-2-3 bare snakk om å fylle ut et spørsmålsskjema hver måned, men status på SATEURs opplæringsavdeling per i dag har jeg ikke oversikt over. ------------------ Roar Sandøy

Dessverre STAR for ENVA finnes ikke :-/. SID for ENVA har nå kommet. Etter som jeg har fått hørt så skal 'semistar' på ENVA være direct GRK(09) eller FLR(27) for så vectors til ILS, men uten hjelp av ATC så er det vel ikke til masse hjelp. ------------------ Roar Sandøy