Roar Eli Sandøy

747-400 finnes og en en 'domestic' versjon, som ikke har så veldig lang range, men du kan få inn maaaaange der. Snippa fra boeing, (full stats er her: http://www.boeing.com/commercial/747-400d/product.html'>http://www.boeing.com/commercial/747-400d/product.html)" TARGET=_blank>http://www.boeing.com/commercial/747-400d/product.html) 2 class konfigurasjon 568 !! range 2905 km 170 kubikkmeters cargorom 70.6 m langt og 59.6 meters vingespenn maksimal takeoffvekt er 833,000 lb (378,182 kg) De flyr iallefall litt borti østen (JAL er nok en av de) - her i norge så har jeg ikke sett noe slikt. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>"Irc for Dummies"

Tanken har streifet meg [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] - får se hva jeg får til i løpet av litt - lese kart er gøy, men lære å lese de helt korrekt kan ta litt tid. Har lagt ut en liten sak på www da, med de vanligste kartsymbola - du finner de på VACC norway under aviation info - under airports, eller om det ikke plager dere å titte på noe som er designa for framsettet til acc uten resten, så kan dere se på denne her: http://home.sol.no/~roa-sand/artcc/chartsymbols.html"'>http://home.sol.no/~roa-sand/artcc/chartsymbols.html" TARGET=_blank>http://home.sol.no/~roa-sand/artcc/chartsymbols.html ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>"Irc for Dummies"

Fly sid, og star er mye enklere om en har tilgang til en FMS / GPS eller noe, slik at en kan navigere etter punkter, og se hvor en er. Jeg bruker SB FMS, men enhver FMS/GPS skulle i grunn duge. STAR er bare en måte å komme seg inn mot en flyplass på - laget for å ta flyet ned i sikker høyde, separere de fra eventuelle departures, og evt andre hensyn (støy feks) - avhengig av hvordan staren er definert, så kan det å joine en approach være lett, eller mindre lett - men i alle tilfeller så står den infoen mye bedre forklart på det aktuelle approachkartet (her ILS 35 til flesland). Så ARRAN 5 til bane 35 - Starter ved ARRAN intersection - finne den uten fms/gps kan være dill - er mulig, men ikke veldig hensiktsmessig. Ved passering av ARRAN skal en sette kurs mot BTA ndb - før en passerer Radial 050 til stord vor, kan en descende til 6000 fot, etter det ned til 4000 fot (det er minimum høyder, kan fly høyere der) - så etter å ha satt kurs mot BTA ndb, tuner en inn STO vor i nav1 og setter crs til 050 - og vet passering av den radialen vet en at en safe kan descende til 4000 fot. Ved descend til 4000 fot er det tid for å titte på ILS35 til flesland (approachkartet) - der står en stiplet linje inn via ARRAN med kurs 318 - ved passering av BTA skal en være på ils, og kan da descende til 3000 fot (minstehøyde for ILS). I dette tilfellet så skulle det gå greit å joine ils fra kurs 318 til final appraoch kurs 354, men kom du foreksempel via FONNI - så ser du at ved passering av R-165 FLS så skal sving inn mot ILS begynnes. Min erfaring er at de svingenen bør utføres i relativt lav hastighet (max 180 kias) - ellers så vil en ha en tendens til å få for stor svingradius - noe av det skyldes nok at flightsim ikke er så bra til å svinge med standard rate turns, men autopilot er 'nesten' et must til slikt. Eksemplet der inbefatter endel tuning av navs, skifte av navs og slikt før en er inne på ils - før du starter innflygingen så finn fram alle kart som en trenger - og les gjennom de, slik at du vet hva du skal gjøre. Det er mulig å gjøre det, men litt organisering på forhånd er nesten et must, da copilot hos meg er på ferie [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>"Irc for Dummies"

Du finner en rimelig komplett frekvensliste på acc norway (link under) - der iallefall de primære frekvensene er tatt med, dual freqs for app og slike pos er ikke tatt med da, men ellers så skulle det være rimelig korrekt. Finner det under aviation info - link i signatur ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>"Irc for Dummies"

Han mente at Squawk koden '1200' brukes for å signalisere en VFR flight. Ivertfall i USA er det slik, er ikke sikker på Norge. ------ Etter det jeg vet så varierer det litt rundt i Norge, når jeg fløy på ENBR, flesland for 2 år siden så brukte de 2000 for alle vfr flygninger inn og ut av kontrollsonen, men jeg vet at Værnes bruke 'discrete' koder, det vil si en kode som kan unikt identifiser et fly, feks 3456. Nå tror jeg norge bruker 7000 for non discrete kode i transponder, men ref over så kan det variere fra plass til plass, piloten stiller det som atc sier han skal stille [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Endel flyplasser har krav om at en må være utstyrt med transponder for å kunne komme inn i kontrolsonen (området som tower dekker, som regel 5-10 nm rundt flyplassen og opp til 1500-2500 fot), det er iallefall tilfellet med flesland. Fly som i dag ikke har transponder er ikke veldig vanlig uansett da [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>"Irc for Dummies"

VCA, Virtual Coastair er iallefall ett, så blir vel listen komplett etterhvert [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] http://www.virtualcoastair.com/"'>http://www.virtualcoastair.com/" TARGET=_blank>http://www.virtualcoastair.com/ Roar VBX003 - (virtual) coastair 003

Den biten av SATNET som tar seg av server-server kommunkasjonen er nede. Du kan oppleve at enkeltstående servere fremdeles er oppegående, og detkan være atc og piloter på den, men atc/piloter som er på andre servere, vil ikke bli vist [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] Dette skjer desverre fra tid til annen, feilene bruker å bli fikset kjapt, og jeg håper at rette vedkommende ser feilen og fikser den nå og. Linken under viser deg up to date stats for satnet, den virker ikke nå (klikk på all in one online listing, så får du masse rart i rødt (File all.mhtml, Line 008, Near '>': Can....)) http://www.satnet.satco.org/index.html"'>http://www.satnet.satco.org/index.html" TARGET=_blank>http://www.satnet.satco.org/index.html Whazzupp vil ei heller fungere så lenge satnet statsiden er nede ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>"Irc for Dummies"

quote: Originally posted by Arnt Kalseth: Hei igjen! BRA Folkens... Ja, det irriterer meg, når jeg kommer borti "episoder" som jeg ikke vet noe om.... Min første var på Værnes, hvor jeg har litt problemer med å få låst på ILS til rwy 27, hvor jeg måtte ta en GA. Flyet ville ikke låse seg på ILS-en. Heretter ber jeg om en "lang tur" ute for rwy 27 på Værnes. På Flesland en kveld, på ILS rwy 35, mistet jeg kontakten med Controller, hvor jeg IKKE HADDE FÅTT LANDINGSTILLATELSE. Hva skal en stakkar gjøre? Tok sjansen og steg til 4000 rwy heading.... og når controlleren kom igjen, kom klareringen, men for sent, jeg var nesten på 4000 rwy hdg, og fikk vectors for ny landing... For å prøve å svare på noe av det du spør om - normalt bruker jeg (om ikke terreng tilsier noe annet, noe det kan gjøre på ENVA 27) - så vektorer jeg til noe rundt 10-13 nm ils app om lag er sånn passe, lagger det mer, må jeg 'safe' litt og vektorer da gjerne litt lengre ut - oppmot 15 nm eller kanskje enda lengre. Det er det du kan forvente å få av meg, og av ganske mange andre - men om du føler at du har behov for en lengre ils approach som pilot - så ikke være redd for å spørre, bare spør litt før jeg sender deg på base eller noe slikt - da er mine muligheter for å yte den servicen mindre. Spør gjerne med en gang du er med approach, så skal iallefall jeg ta hensyn til det og gi det så lang ils approach du bare måtte ønske ! Mhp ikke fått landing clns, så er det en situasjon der du gjorde det helt riktige - du skal ha klarering for å lande, og er ikke den fått så har du ikke lov å lande - med lag og slikt på SB/PC som kan komme til tider, så skjer slike ting av og til, eller kontrolleren rett og slett glemmer det, jeg bruker som pilot å indusere en pilotreport på la oss si 3-5 nm OM jeg ikkehar fått landing clns, og da vil de fleste kontroller være kjapp på labben med å gi meg landing clns, om de ikke er lagga ut. Til enhver situasjon på sb finnes det som regel en løsning, kommunisere så godt du kan med kontroller om du føler at du har behov for krav som er litt uvanlige, eller du er usikker på om du vil fådet du ønsker, enten over vanlig com freq / voice eller med privat beskjed (.msg ENGM_V_APP kan jeg få 15nm+ ils app..) For meg som kontroller så er det MYE bedre om piloten spør på forhånd, og vi får avklart ting før tidskritiske ting, som feks vectors til ils er, kommer- og for begge parter så fører det til at en får den servicen en vil ha og kan yte! ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>"Irc for Dummies"

Ja, jeg vet selv med meg selv hvor lang tid det gikk før jeg fikk med meg at en misses approach er en like naturlig del av en ILS approach (evt llz/vor/ndb..) som det landingen er. - Når det er sagt, så er min erfaring at jeg på sb som regel ikke får lov å fly det publiserte rutingen - med mindre jeg rpt missed app lit t sent og er kommet godt i gang med den [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image]. Det kan vel ha flere årsaker - for det første det at missed approacher er ganske sjeldne - og det at ikke alle fly har kart for den aktuelle flyplassen, og da er climb rwy hdg to xxxx feet ganske greit. Kom igjen folkens, få tak i kart, og tren på missed approach - det er ikke noe flaut i det, og for enkelte flyplasser kan det være ganske gøy å fly den publiserte ruta, og det gir og for meg trening i noe som jeg ofte glemmer [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>"Irc for Dummies"

http://www.flightsim.no/file/FS98_-_Patcher/"'>http://www.flightsim.no/file/FS98_-_Patcher/" TARGET=_blank>http://www.flightsim.no/file/FS98_-_Patcher/ der ligger en liten kjekk sak på 5 sider eller noe slikt, med de fleste tastekombinasjonene som brukes i fs98 - brukte den med stort hell når jeg fikk fs98 for noen år siden. Den er tilpasset norsk tegnsett, oversette fra engelsk til norsk kan ellers blir et sabla strev.. da de fleste spesialtaster er flytta masse rundt på norske tegnsett [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>"Irc for Dummies"

Jeg har brukt SFP ganske lenge.. det programmet sikkert ikke det beste på markedet.. men for mitt bruk så dekker de mine behov - det er stort sett å se hvilke navs jeg har fs98 installert + ha mulighet til å eksportere flightplans til feks SB. Hva som er best eller ikke er ikke så greit å svare på.. men jeg synes den er kjekk, og den er jo gratis da [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Anbefaler at du laster ned å prøver, det er ikke allverdens å laste ned - om du vil kan du og laste ned fixfiler til fsnav mm her fra filbilioteket på fs.no - SFP scanner de som valide fixes og ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>"Irc for Dummies"

Husker ikke helt hva maxrekorden er i norge for seilfly - men leste i et flynytt for 2 år siden eller noe om noen som kom seg opp i 26000 fot eller noe - ved Vågå - så de kan komme høyt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>"Irc for Dummies"

Rent bortsett fra at jeg vet at #fly finnes på UNDERNET, og #aviation for dere som kan taste engelsk, så har jeg ikke store befatningen med hverken UNDERNET eller noe annet IRC net for den del - den saken er ikke kopiert fra noen, men slik materiale må nødvendigivs bli ganske likt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Ikke det at det var store jobben da å skrive noe slikt, to kveldsøkter så var det gjort, og kan det lette trykket litt for de av dere som har 'irc-skrekk' for å komme seg på nettet og snakke med andre fly (nerds), så er vel hensikten oppnåd [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Du er velkommen innom #fsnorway for en virtual coke om du har lyst på en [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>"Irc for Dummies"

Og en norsk finnes i signaturen - med veldig basic informasjon om hvordan en kommer seg på de 3 norske snakkekanalene jeg vet om - se 'irc for dummies' i signaturen [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>"Irc for Dummies"

Sandøy, Nordmøre Og nå etter nyttår 2001, Selfors, Mo i Rana, Nordland ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank> for Dummies" [Endret av roarsand 23-02-2001.]

Vet ikke om det denne stikka duger, men den er nå iallefall ganske liten, og er veldig bra - har brukt den nå i 2 år og den er sabla presis - Mach 3 fra CH products snakker jeg om, liten og enkel, men ikke noe pen å se på [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]. Den er ca 8-10 cm stor og omtrent like høy Jeg kjøpte min i sin tid på spareland i bergen tror jeg, hvor ellers de selger slikt aner jeg ikke [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Hjemmesida til CH http://www.chproducts.com/index.html"'>http://www.chproducts.com/index.html" TARGET=_blank>http://www.chproducts.com/index.html Siden med CH stikka det er snakk om http://www.chproducts.com/pcgear/mach-ser.html"'>http://www.chproducts.com/pcgear/mach-ser.html" TARGET=_blank>http://www.chproducts.com/pcgear/mach-ser.html ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>"Irc for Dummies"

Har i løpet av kvelden laget en veldig enkel innføring i hvordan en kobler opp til de 3 fly kanalene det er snakk om i denne tråde, - følg linken irc for dummies i signaturen under [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway http://home.sol.no/~roa-sand/irc/" TARGET=_blank>Irc for Dummies

Vel det er nå forsøkt startet opp 2 chatkanaler i norge i tillegg til #fsnorway som har vært oppe i nå omtrent 2 år, og som har en stabil brukerbase. Alle skal primært omhandle flightsim,fly og det som hører dertil, og det er grenser for hvor mange flynerder det finnes i dette landet (vel kan hende jeg tar feil der da [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ). Pointet med postingen over var at en slik javaapplet er veldig fint for folk som er veldig nye.. men så var det det med å få de over den første kneika - enten er de som i går bare innom og myser, stikker og en ser de aldri igjen - noe som også kan føre til litt slunken holding fra de faste som henger på en kanal, en vet omtrent hva som kommer til å skje, 'han sier hallo og så stikker han derfor orker jeg ikke snakke med han' [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] . Så har en de som er innom for å få å hjelp til et lite spørsmål, men som ikke fatter at selv om en er på irc endel, så er ikke nesa klistra til chatvindu _hele_ tiden, og etter at de har spurt og venta i ca 5 sec uten å få respons så stikker de [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]. Det å hjelpe folk er veldig givende, men det finnes grenser for hvor masse tid en kan bruke av sin online tid til å være kjekk og grei - har tilogmed ringt personer privat her i norge jeg for å orden opp i problemer, og da begynner det å ta tid, er ikke det, hjelper gjerne, men konstant hjelpmas _kan bli litt støyende. Slikt skjer veldig ofte når det å komme på irc blir for _lett_ en får en hel masse brukere som i grunn ikke er veldig interessert i å investere tid og energi i en snakkekanal, og da blir kvaliteten på den deretter - uten grepa brukere er den død [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] #fsnorway har en veldig jovial og stabil gjeng med folk som er innom sånn mere eller mindre fast, og endel har hengt der siden den ble startet (undertegnede + etpartre til ) - så at den skal dø hen tviler jeg sterkt på [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]. Ser bare ikke pointet med å ha 3 snakkekanaler om det samme, og det er ikke så forb... vanskelig å sette seg inn i en irc klient (pirch, mirc whatever) - jeg skal klare å snakke oldefar gjennom det på 5 minutter, så last ned en og stikk innom #fsnorway (IRCNET) [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

Jojo, jeg vet at en kan bruke en dedikert irc applett for å være inne chat.sol.no [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image], prøvde bare å forklare hvorfor det er relativt lite folk inne på den chaten der, når det blir for 'lett' å komme på irc så er det dessverre mange som bare dropper innom uten egentlig å ha lyst til å spandere masse tid på det, jeg vil heller snakke med 10 faste som jeg kjenner en 1000 som bare dropper innom og sier hei. Jeg hang på #flightsim.no i går, og det skjedde det som jeg sa, det kom inn ca 5 brukere på de 2-3 timene jeg var online, jeg sa høflig hei/hallo etc til de fleste, ingen respons, så ikke vet jeg hvorfor de i det hele tatt stikker innom? ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

Mine helt personlige synspunkter [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] For det første så er det å bruke en slik chat applet for å snakke med way mye mere trøkket en en dedikert irc klinet (mirc, pirch, det finnes et utall) For de andre så har det vært og er fremdeles en livat chat kanal, der en brukbar brukerbase er innom hele dagen/kvelden - til tider kan der være 10+ inne som er der samtidig, og henge på den fs.no saken da, (jeg prøvde en ukes tid når den kom..) var ikke så attraktivt - det var meg og den boten inne som regel, og snakke med veggen kan en gjøre andre plasser [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Hente jeg traff livate folk som ville snakke, men ofte når det blir for 'lett' å komme på irc, så stikker folk innom, titter litt i 2 min, sier kanskje hei, og så stikker det, har erfaring med det fra andre irc kanaler som bruker slike snakkesaker. #fsnorway finnes på IRCNET - det har vært postet serverlister her flere ganger, og vil du inn så kan du få lete litt i arkivet til fs.no.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Hilsen Roar RS025EA mfl på #fsnorway

Er ikke ment som en kritikk av Olav M Rønningen sitt 737 panel, som er aldeles utmerket [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]! På fs98 versjonen, er det mulig å fjerne den lyden som kommer når en tar inn/ut hjula - når jeg flyr med SB og voice med headsett så blir den dessverre litt for høy [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image]. Evt om det ikke er mulig er det mulig å editere den og dempe intensiteten på lyden, noen spesielle programmer/formater som må overholdes da?. På forhånd takk [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

Oljeplattformer på haltenbanken finnes i nordmøre addon av birger blomvik, og jeg mener jakobs laages danmark har oljeplattformer rundt ekkofisk eller noe, men jeg er _ikke_ sikker på om de er norske, har bare sett de etpar ganger når jeg har flydd med fssim til england og nederland [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

Se innlegg under SB/PC. Kom å fly! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] http://www.flightsim.no/ubb/Forum9/HTML/000078.html"'>http://www.flightsim.no/ubb/Forum9/HTML/000078.html" TARGET=_blank>http://www.flightsim.no/ubb/Forum9/HTML/000078.html ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

Sist jeg var ute å sjekket på nettet rundt mikrofly (det er en liten stund siden..) så kom jeg over noen sider som diskuterte endel rundt de motorene til mikrofly, og hvor sensitive de kan være for feil vedlikehold og bruk i lufta, de er som regel luftkjølte totaktsmotorer - vistnok for å holde vekta nede, og jeg fikk inntrykk av at de ikke var på langtnær så driftssikre som motorene som er i et vanlig privatfly. På den andre siden så er jo en kontrollert nødlanding i et mikrofly omtrent en non event om du har en 100m åpen plass, med approachspeed nesten ned mot 50-70 km/t så er det ikke rare farta du tar bakken med - mot småfly som typisk ikke har approachspeed under 60-70 kts (110-130 km/t) og stallspeed som regel ikke under 50 kts (95 km/t), kanskje med unntak av en cub eller noe da [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

For FS98 så var det noen som lagde en MP collection en gang.. slik at du fikk iallefall rett flytype (737/747/A320/F-50) etc, basert på de aircraft navna som var mest brukt på satnet - tror de støtta bortimot 1000 forskjellige navn, og med den kunne du etter som jeg forsto få en ca 50/50 treffprosent for rett flytype - alt avhengig av hvor du fløy og hva de andre fløy med da. Eneste ulempen med det var at du får like mange fly lista under aircrafts i FS98 - finne ditt kosefly blandt 1000 andre kan være 'litt' vanskelig [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]. Aircraft inventory tok og vistnok sabla med tid å laste - noen minutter. For FS2k så har jeg ikke hørt om det, ei heller vet jeg ikke om noe slikt er mulig, all den stund MP med fs2k bare er mulig med noe addons, ikke integrert i SB. Har ikke sjekket det så jeg vet rett og slett ikke [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Roar Sandøy http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway