Roar Eli Sandøy

Tar nok turen nordover fra trofors her og - dog uten modellfly, men det er jo arti å se på au. Håper bare det blir knall vær!

Og der fant jeg link til en annen side - med noe nyttig informasjon? Aviation Home Page. Iallefall skrevet av og med en tidligere pilot, og slike sider synes nå jeg er greie å ta med seg

traffic altitude / pattern altitude er for et småfly normalt 1000 fot over flyplassen.

Flyegenskapene til helikopter i fs2002 er helt ok for min del (jeg klarte å fly de i fs98 og da.. så jeg lærte det the hard way). I fs2002 kan du stille på ralism settings, jeg finner at de blir gøy å fly, og noenlunde vanskelig og responsiv om jeg ticker den slideren ned en 4-6 klikk (80% elns). For god kontroll med helikopter fordrer det at du har et stikkeoppsett som gir deg god kontroll med sideror/yaw og throttle, men da kan det bli veldig gøy å fly helikopter i fs2002. Lykke til, det er veldig gøy å slappe av med noen rotorturer av og til

Og for å komplettere listen, her er linken til http://www.virtualcoastair.com/" TARGET=_blank>Virtual Coastair

det er sircam viruset - jeg ble ikke infisert av det viruset (sier iallefall antivirii programmet mitt..) - men har dere ikke måter å sjekke om dere er infisert, så anbefales det på det sterkeste har i løpet av de to siste dagene fått to slike emailer fra personer jeg kjenner her i fssim miljøet - så det virker som sircam har fått lurt seg inn her i dette miljøet og. Og som med alle de ormene, så er som regel avsender ikke klar over at han er infisert, og de emailene blir sendt videre på basis av adressebøker. http://www.f-secure.com/v-descs/sircam.shtml" TARGET=_blank>LItt informasjon om sircam

Ditto - en slik handling fortjener ingen respekt, og de som er rammet har min dypeste medfølelse.

Forestill deg: Et motor - med et stort motorvolum (6-8-10 liter) - som meget vel er kapabel til å yte 60-80-100 hester framover på flat mark (ved 1800 rpm), kanskje endog mere. Monter den motoren så i et fly. Monter så en roterende dingest på motoren (propell) Sett så parkeringsbremsene på. La det stå til og håpe på at bakkefriksjonen er nok til å holde deg tilbake (undertegnede seilte engang 30-40 meter på flesland under en meget kort runup med en tomahawk, på et delvis isbelagt taxidekke) I mine ører og øyne så er det ikke så rart at det kan riste litt når slikt noe skal temmes [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [ 09-09-2001: Endret av: roarsand ]

Skal vi se - trykk på VACC Norway training i signaturen - da kommer du til : http://training.vaccn.org/"'>http://training.vaccn.org/" TARGET=_blank>http://training.vaccn.org/ Trykk så på det norske flagget, da kommer du til den norske delen (veiledningen ligger kun der, på norsk, har ikke oversatt den til engelsk, det er i grunn nok av gode engleske manualer om det rundtomkring) trykk så på Hjelp for en ny pilot Da får du opp denne siden: http://home.online.no/~roa-sand/artcc/train/pilothelp.html" TARGET=_blank>Hjelp for nye piloter Tror det er den siden du leter etter, der og er og link til den *ultimate* FMS manualen til SB (engelsk, men den er så bra at det gjør overhode ikke noe!) - link til den siden er her: http://www.thecousins.com/Michael/KIND/fms.htm" TARGET=_blank>SB FMS manual (obs siden er stor og tar tid å laste, iallefall med mitt ISDN kort.. men den som venter, den venter godt [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] (1.7 mb sa opera.. men den er verdt det..)

Titt i signaturen - VACC No training - norske flagget og hjelp for en ny pilot, håper du får det til da. Når er det flyin? - Nordic Corridor er en ukentlig event hver torsdagskveld, der hele skandinavia er med mer eller mindre. I går var det såpass masse trafikk at en kunne kaldt det flyin [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image], og torsdagskveldene en gang rundt 20-21-22 tiden er et bra tidspunkt. Gutta fra nord har lyktes med å lage litt blest om nordnorge igjen, og de siste søndagskveldene har det vært endel trafikk i nordnorge ! Ellers, bruk VATSIM, network (http://www.vatsim.net/), evt via VACC No sin hjemmeside, users online linken. En annen util som er kjekk er servinfo, finnes på http://avsim.com/hangar/utils/servinfo/."'>http://avsim.com/hangar/utils/servinfo/." TARGET=_blank>http://avsim.com/hangar/utils/servinfo/. Og til slutt må en ikke glemme whazzup, grafisk oversikt over hvem/hva/hvor - et must have! - http://www.schiratti.com/whazzup.html,"'>http://www.schiratti.com/whazzup.html," TARGET=_blank>http://www.schiratti.com/whazzup.html, eller her på fs.no)

Sommeren er i ferd med å lakke mot høst, og normalt skal det borge for større aktivitet med SB/PC på vatsim. Nordic Corridor er en ukentlig event som har stått på egne ben mer eller mindre etpartre år. Jf VACC No sin bookingside har 4 atc sagt de vil sitte atc i kveld - Stavanger, Bodø og Oslo + Gardermoen APP. Jeg kan ikke love noe, men tipper noen andre vil slenge innom og bemannen noen posisjoner og Normalt er og både sverige, finland og danmark godt dekket, og til tider slenger island seg med og. Morroa starter en gang mellom kl 20 og 21 i kveld, og undertegnede skal iallefall sitte som oslo kontroll så lenge det er noen som har lyst å fly Fyr opp flightsim, sb og ta en flytur!

Undertegnede er med - har booket bodø app i kveld fra kl 21, og det er bare for andre å slenge seg på. Go north !

Det jeg sa var at jeg ikke vil finne mine arbeider, eller deler av det - på IVAO sine sider, eller noen sider som tilhører IVAO. Jeg har gitt flere personer tillatelse til å bruke mine sektorfiler som basis for nye sektorfiler - og vil fremdeles sikkert gjøre det - men igjen, jeg legger en restriksjon på at jeg ikke vil finne de på noe IVAO baserte www sider. Utover det - så har jeg ikke noe imot IVAO - rent bortsett fra at jeg ikke vil gi min støtte til de - og det standpunktet krever jeg skal bli respektert, rett og slett. Jeg legger overhode ikke noe personlig begrensning i hva hver enkelt bruker de sektorfilene til - så lenge det er til personlig bruk, dette er selvfølgelig myntet på enhver form for redistribusjon. ** Treningskveldene til VACC Norge kommer tilbake, tipper det vil være nyheter der å spore over helgen. Det vil selvføgelig bli behøring annonsert når det er klarlagt når, hvor og hvordan, men det vil trolig kjøre videre på det konseptet som har vært lagt til grunn før.

quote: Opprinnelig postet av Jakob Jakobsen: jeg klarer ikke spille på zone.com fordi jeg er bak en firewall, men kan jeg allikevel spille her? i så fall, hva skal jeg gjøre?.. jeg har div programmer som sb, wazzup, etc.... - det kommer litt an på - SB bruker en port (6809 inn/ut) for å sende informasjon - firewallen din må være åpen for det (tror det er en TCP port på 6809) Det samme gjelder for RW - roger wilco - trafikken den generere må ha hull i firewallen din : Channel Management on TCP Port 3782 Roger Wilco sends and receives audio as UDP packets on port 3782 -for mer informasjon les hos http://www.resounding.com/support/rw/firewalls.html" TARGET=_blank>Roger Wilco Support/Firewall Trenger du hjelp med å sette opp SB - og informasjon om hva du trenger , så titt på training linken under, under den norske delen og hjelp for en ny pilot, så håper jeg du skulle finne ut av det

det er snakk om vatsim - dere kan alle sammen titte innom bookingsystemet til vacc norge ved å bruke signaturen under - så har dere oppdatert informasjon (bare husk at en booker i Zulu tid - så legg til to timer fra det som står, så er en på lokal tid) Hvem vet, kanskje det kommer flere og - det er bare å hive seg med

De fleste kart vil ha publisert på seg - en eller annen plass noe med Transition Altitude, evt TA og evt Transition Level (evt TRL). På norske kart er de som regel plassert oppe (TA 7000) - og TrL blir utrenget på basis av lokalt lufttrykk. - men jeg ser på et englesk kart (AIP) at det er plasser en annen plass - på et annet kart jeg har at det er plassert der descend profil er (vor/dme kart) - omtrent samme plass som jeg finner det på et sas kart. Så - se etter TA/TRL, evt Transtion altitude, og evt Transition Level, og du vil finne det - en plass.

Var en kort tur innom IVAO-Norges (www.ivao.org/no) hjemmeside i går, og gjorde et forbløffende **KUPP** - deler av det ble fjernet og siden ble restene av det lagt tilgjengelig her i dag - (http://www.zapemair.f2s.com/ivaono/training.htm" TARGET=_blank>I dag og http://home.online.no/~roa-sand/ivaono_training_hall_of_shame/training.htm" TARGET=_blank>I går (det siste er en lokal kopi på min hjemmeside, men var den store **NYHETEN** hos IVAO No i går) For de av dere som ikke allerde har oppdaget det - så har mesteparten av det allerede vært å finne hos http://vaccn.org/" TARGET=_blank>VACC Norway - under treningsavdelingen. Undertegnede har tilrettelagt og produsert det som stort sett er å finne der. Se her: http://www.ivao.no/depature_veiledning.htm" TARGET=_blank>Dep veiledning - http://www.ivao.no/vfr_fly.htm" TARGET=_blank>VFR fly Sammenlign så med det som en har kunnet funnet hos VACC Norway: http://home.online.no/~roa-sand/artcc/lessondeparture.html" TARGET=_blank>Dep veileding - http://home.online.no/~roa-sand/artcc/vfrplanes.html" TARGET=_blank>VFR fly Resten av det *nye* hos IVAO No virker og mistenkelig likt eksisterende materiale hos VACC Norway - men det er av en så generell natur (TA&TL, ATIS mfl) at det er vanskelig å kreve noe kreditt for det - men er det utarbeidet og hentet fra VACC Norway så ville det i det minste vært greit å få vite det. Jeg har ALDRI - jeg gjentar ALDRI gitt noen tillatelse til slikt viderebruk av det materialet som ligger hos VACC Norway - punktum. Noen slik tillatelse vil heller aldri bli gitt, - og jeg lar saken ligge der - vil IVAO No være seg bekjent at de må *stjele* materiale fra andre, uten å informere eller prøve å innhente tillatelse på forhånd, vel de om det. ********************* Etter det første sjokket i går undersøkte jeg IVAO No sine webside nøyere - og fant at Frank Petersen (sjefen hos ivao no) har **laget** følgende sektorfiler: ENGM_GND, ENGM_TWR, ENOS_CTR ( ; Pro Controller ATC Sector File ; Copyright © 2001 IVAO ; ENGM_GND ; Modification by Frank Petersen ; ENGM_GND V.2.0 ; Pro Controller 2.0 Sector File ; Copyright © 2001 IVAO ; ENGM_TWR ; Modification by Frank Petersen ; ENGM_TWR V.2.0 ; Pro Controller ATC Sector File ; Copyright © 2001 IVAO / Modify by Frank Petersen ; All Rights Reserved ; ENOS_CTR V.2.0 ) Undertegnede har laget, og lagt ut på vacc no, her på fs.no og har og distribuert til andre (sateur - fsfinland) sektorfiler for sørnorge south (aka enos_ctr V.2.0 hos IVAO), engm_twr (aka ENGM_TWR V.2.0 hos IVAO no) og engm_gnd (aka ENGM_GND V.2.0) Jeg kjenner igjen sektorfilene mine når jeg ser de - og de er bar non intet mindre en en direkte blåkopi av mine filer ! Fildato for de filene er fra juni eller juli - undertegnede har hverken hørt, blitt forespurt, eller gitt sin tillatelse til en slik videreformidling av mitt materiale. Jeg har i april vært i kontakt med IVAO NO / IVAO og gav da en ganske definitiv uttalelse til de vedrørende mine sektorfiler og bruk på ivao sine www servere - svaret er kort og godt NEI - jeg har aldri gitt tillatelse til og vil aldri gi tilatelse til en slik videreformidling av mine sektorfiler. Copyright eller respekt for personers arbeid, slit og ønsker - det er det jeg ber om - og konsekvensene burde være innlysende !. Rett og slett forbanna og indignert. Takk for tiden det tok dere å lese dette - og stikk gjerne innom VACC Norway og VATSIM - om ikke annet så farer en iallefall redelig fram der og SPØR først.

Prøv VACC Norway i signaturen du - titt under training og så hjelp for en ny pilot (http://home.online.no/~roa-sand/artcc/train/pilothelp.html" TARGET=_blank>Direkte link)

Dumpa over en link som var veldig kjekk her - AIP publikasjoner (kart inkludert) for endel land [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] http://www.eurocontrol.be/eatmp/ais/linkslist/index_to_linkslist.htm" TARGET=_blank>AIP linkene

Bare for å pirke enda litt til [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Alaska i usa har koder som begynner med P (PANC) for anchorage, og hawaii har koder som ser ut til å begynne med P, muligens med PH og (PHNL) honolulu intl airport

Har gravd fram noen gamle bilder her - jeg er rimelig sikker på at de ble tatt i 1991 (+/- 1 år), på høsten (juli/aug). Det var da et passelig stort flystevne der - med både norske og utenlandske fly tilstede. Det var definitvt et 50 års jubileum for noe, for noen F16 flyr formasjon som et 50 tall. Spørsmålet mitt er - hva var det 50 år for, og kan noen huske eksakt om det var i 1991, og kanskje noen vet datoen eller noe og? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Bildene er scannet og lastet opp til airpics, men det ville jo vært greit å vite hva de feiret på bodø, og i hvilken anledning. De kommer vel uansett online der innen kort tid

quote: Opprinnelig postet av Tore Sætre: Badstuer blir vel ikke noe mer enn 40-50 grader.... 80 grader (som det står på NRK tekst-tv) er dobbelt så varmt!!! Mine badstuer har definitivt vært varmere en 40-50 grader - tror de har ligget noe i landet mellom 70-90 grader - og du overlever i slik varme, men du får behov for å avkjøle deg til tider [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

747 (helst 400), men gjerne noe annet og. Dessverre, men jeg kan ikke noe for det - The Queen har helt andre linjer en de andre flya dere har listet opp her. Spitfire er og ikke helt dum - men det er jo en helt annen division.

1: med SB 2.3. build 4 kan du ha MP i fs2k og se http://home.online.no/~roa-sand/artcc/train/pilothelpoppkobling234_fs2k.html" TARGET=_blank>her for hvordan du skal sette det opp. 2: SATSERV er nettverket som SATCO kjører på - og du kan bruke en hvilken som helst av de serverene. Å bruke en av de i europa er sikkert lurest dog, jeg bruker normalt C-EUR eller SATUK med hell http://satpac.pcsa.net.au/cgi-bin/all-sybase.cgi" TARGET=_blank>SATSERV online statistikk

Hvis det er for SB du mener å se andre fly så duger CSL fly bra (dog bare til SB, ikek til vanlig MP) CSL Nordic består og kun av FS98 fly så den fungerer like bra i fs98 som den gjør i FS2K