Geir Fjellro Løitegård

huff, jeg har da sjekket med amadeus. Og da det står "747" så er det en som oftest en 747. Og det står ingen ting om codeshare, så det er minimal sjanse for at det er det. Og Northwest bruker mye dc-10 der, men de har flere avganger til MSP, og flyr bl.a DC-10 til O'hare og Seattle Tacoma..

Den heter hvertfall "World of Wings", og ligger vel i området der alle butikkene på schipol er, nær "ankomst 2". Den er åpen fra 07-22. Er nok lett å finne der, siden det oversiktkarts, osv Heldig hvis du får deg en tur frem hvertfall,...

Det blir nok en 747-400, de har nok noen 747-200 igjen også. Du får ha en god tur da, ta deg en tur innom flybutikken på schipol, der er det mye snacks for oss

Ja, du har noe der. Særlig når SAS operer for Lufthansa mellom OSL-FRA, frem til utpå høsten - med SAS fly og mannskap (Dem bruker som oftest LH callsign) Du visste vel dette?

Se nest nederste innlegg her Og denne her... Glidetall ifølge de linkene er 1:19, så da kommer må man komme langt med det. Og FL120 er ca 3650 meter, og den eneste 767 som trafikkrer i Norge er den som går mellom osl-ewr og den flyr verken over Rondane eller Jotunheimen. Så da er ikke mange fjell som er over 2200m på den ruten. Det er drøye 32.484 (Takk TAL)mil (direkte - og det blir vel ofte litt mer) mellom Gardermoen og Flesland. Så den vil nok greie å kunne lande trykt og rolig.

Tror nok den største grunnen var at kapasiteten var sprengt og de trengte flere rullebaner ( som du skrev ovenfor)

Joda, jeg tok bilde av den, men det var under landing da. Var ikke dere på plass også da mener jeg å huske, eller var dere bare interessert i flyet bare når det sto på bakken?

http://mitglied.lycos.de/planespotters/splspot.htm står det litt info

Ja! Til [sensurert] med SAS! Det er helt idiotisk av SAS dette her. Jeg var på Langnes i senest går og hørte faktisk at flyplassansatte hos SAS klagde på de elendige prisene... Jeg anbefaler Norwegian, har ikke dem faste lave priser. Må vel ikke på nød og neppe fly SAS? Dag: Altså, passasjergrunnlag har vel litt å si. Det mange avganger mellom Trondheim-Oslo samme med Bergen-Oslo. Og utover det er det flere billig seter og dermed regner SAS med å tjene "litt" penger på dette tilbudet. Men er enig at det hadde ikke gjort noe med billige lave priser for alle, men nå har det sånn at SAS har konkuranse på disse stekningene. Og når SAS/Braathens er de eneste som flyr til Bodø så vil dem selvsagt tjene penger, og dem selger vel mange av billettene til "full" pris og da blir det ikke så mange til overs seter. Men som jeg skrev over, dem kunne gitt tilbudet sånn at flere kunne få benytte seg av tilbudet. Ha en forsatt god kveld...

Du skjønnte tydligvis ikke hva jeg mente. Altså Widerøe flyr f.eks fra Torp. SAS har ingen tilbud fra Torp - New york. Altså hvis man tar deg en tur på pleasure sidene til SAS, så står det: Oslo - Bodø 1338,- 1438,- Etter hva jeg mener så er vel dette greie priser, og videre kunne man bestilt en billett til Newark.

Hvilken flyplass og hvilket flyselskap er det da? Braathens er et "member of SAS", altså like så som Widerøe er. SAS og Widerøe lager da ikke like tilbud osv, hvorfor skal SAS og Braathens gjøre det da?

Vel, det er jo mest Braathens som flyr til Nord Norge da... SAS har vel 1 daglig avgang til Bodø og 1 til Tromsø, så da får du heller skylde på Braathens. Nå har flyr jo Norwegian OSL-TOS, men sliter litt med å få pax på den ruta....

Dette kommer nok fra sikre kilder... . Ja, og hvilke sikre kilder? Helge Bø: Ja, vet at SAS har solid underskudd. Så i Stavanger aftenblad at SVG-LHR måtte gå i overskudd innen sommeren for at ruten skulle overleve. Men det blir da sikkert ikke noe problem, siden mange har etterlyst denne ruten? Men hvor står det at SAS må kvitte seg med bl.a 343? Ser en del på nyheter, men dessverre ikke vær og en nyhetsending. Leser heller ikke alle avisene i landet, faktisk. Ha forsatt god kveld/natt

Greit nok at forteller dette, men hvilken kilde har du som backer opp det du skriver? Har Jørgen Lindegaard ringt deg?

ja, synd for meg også. Er forsatt for ung...

Jepp, han er ikke online ser jeg. Men angående transatlantiske ruter så står det mye nyttig info på denne siden: http://www.irishaviation.net/atlantic.htm Også litt intresant info på denne siden: http://www.cfmu.eurocontrol.be/rvsm/entry.html Jeg finner heller ikke RECON....

Han bruker vel scanner, sannsynligvis Vi nede i sør hører også Virgin 900/901 (346) og speedbird 6/8 (744). Og ny og ne kommer det 4 kondensstriper over her, noe som også erspennende. Ronald: Du hører vel Delta sin Moskva-JFK rute regelmessig også?

Og kilden til denne artikkelen kommer vel herfra: http://www.aaib-n.org/Rapporter%202003/rapport%208-03.htm

Nei, gjør ikke det alltid. Hvis en British Airways maskin lander på O1R, og bremser sånn at den kjører inn på B6, og taxer via Golf til gate 50 (Schengen gate) så er ikke dette langt. BLir ikke maksimalt med taxing da. BTW: Det er ikke så mange landene fly som kjører av med B9....eller B8

Hei! Jeg spurte noen SAS 343 piloter om hvordan det er å bruke venstre hånden på joysticken. Og de sa det var helt greit, man blir vant med det og det var ikke noe problem å bli vant med det. Så da er det egentlig ikke noe problem

Så det er ikke fordel å kunne sjekke inn på nettet med Skandinavian Direct? Syntes dette var meget lettvindt, å slippe å stå i kø foran skranken. Kunne velge sitt eget sete og gå rett på gate? (Dette kan kun bruks hvis du håndbaggage) Dette sparer vel en del forretningsreisende for tid og bekymringer.... Vel, er ikke det "netttilbudet" tilpasset forretningsreisende, da blir det vanskelig å tilfredstille dem Hilsen Geir (Forsatt SAS kunde)

Vel, igår var det underkjølt regn på OSL noe som medførte fosinkelser. De fleste innkommende fly var satt i holding, og noen måtte "diverte" til Torp, Flesland og Gøteborg. Men noen "nesten kollisjon" over Gardermoen var det nok høyst sannsynlig ikke. For å si det slik, da hadde vært velig mange nesten kollisjoner over f.eks London hver dag, der det er helt vanlig å se andre fly rundt deg.... Og tror ikke SAS skal blandes opp i det, det er flygelederne som styrer flyene i lufta og dem gjør en bra jobb. Og de vet hva de driver med

Er vel disse artiklene du henviser til? http://aftenbladet.no/nyheter/lokalt/article.jhtml?articleID=147896 http://aftenbladet.no/nyheter/lokalt/article.jhtml?articleID=147896 Godt nytt år

quote: Opprinnelig postet av Andreas Grindvoll: Har en følelse av at PSS A320 er gørr kjedelig. HAr prøvd den én gang etter at jeg kjøpte den og Dash 8. Programmerte FMC fra Andøya til Bodø. Fikk klusset det til å ruten ikke var kontinuerlig. (DISCONTINUITY) eller noe slikt... anyways.. Flyet fløy av seg selv like fordømt. Tok av og landet. Kjedelig! Hei! Jeg tror ikke du er den rette til å fortelle om PSS airbus siden du bare har fløyet EN flight fra Andøya til Bodø. Forresten så har ikke Airbus FMC, det kalles MCDU Importer en FP fra fs2002 så får du ikke "DISCONTINUITY" Jeg har fløyet veldig mye PSS Airbus og synes det er et bra panel. Men det viktig å lese ganske godt gjennom manualen, fordi det ganske store forskjeller på Airbus og Boeing. ---------------------------- Hilsen Geir Fjellro Løitegård

quote: Opprinnelig postet av Fredrik Berg: Thomas kommer her med påstander som er helt på jordet. Som skrevet over her, så tror Thomas snakket med litt ironi idet, men noen skjønner visst ikke det.... Har selv maycom 108, fungrer greit. Bor et stykke unna Gardermoen, men siden jeg kjøpte den for 900 kr ny er jeg fornøyd. Greit å ha på innerlommen også, å vurderer å kjøpe meg antenne ----------------------- Geir Fjellro Løitegård