Geir Fjellro Løitegård

Ja, smaken er som baken. Driter egentlig i hva andre synes, jeg har sett den og synes den ikke var noe spes bra. Har du sett den? Men du er vel klar over de ikke legger ut kritikk av sine egen produksjoner på sine egne sider?

Tja, har kjøpt den Swiss a340, og synes det er altfor lite "cockpit-video". Særlig på avgang og landing, da viser de jo landskapbilder (de filmer ut til siden inn og ut inn til Bangkok...og det er lite spennende Ble helt oppgitt jeg...

Typisk norsk? Tror nok dette skjer på utenlandske forum også, der det diskuteres...

For all del, det får da du mene... Men å dømme standarden på en flygeleder ut fra et radioklipp på 7 minutter - Det er neimen ikke dårlig...

BRAVO. Det mest latterligste innlegget jeg har sett på min tid på fligtsim.no og jeg har vært her noen år - Som han sier står det BRA på stripen hans, og da sier man automatisk Braathens. Det er noe som godt plantet inn, det folka her er tross alt bare MENNESKER. Tenk deg hvis SAS plutselig endret callsign, så tror jeg de hadde slitet litt på CPH også. Og du snakker om å være profesjonell, og du som visstnok jobber med fly-kommunikasjon så viser du akkurat en holding til en amatør for å komme med slike påstander om at ulukker kan skje. Og etter ha spottet på diverse flyplasser rundt om kring i Europa, så har nok slik "privat" snakk skjedd flere steder. At dette er noe voldsomt privatsnakk er bare tøys. Vask øra dine og hør godt etter! Og som skriver bør man tenkte over det man skriver, et tips du kunne ha plukket opp selv kanskje?

Hvorfor ble såmange innlegg delita? Sa dem noe spesielt eller?? Bare lurte Dag... Tja, jeg stilte vel et forbudt spørsmål. Trodde aldri livet noen vil sensuerer et så totalt uskyldig spørsmål. Så kommer det ikke noen forklaring til meg i det hele tatt. BRA TAKLET. Kunne heller ha spurt meg, så skulle jeg ha slettet frivillig... Men siden det er slik, så hade bra flightsim.no - Skal ikke bidra med noe mer Det er ikke lett å få cockpit-tur går fra kaptein til kaptein. Noen er sure, noen er greie. Hadde en tur til ARN ivinter, der kapteinen jeg fløy med i cockpit sendte SMS, mail, osv til kapteinen som fløy tilbake. Men hadde ville ikke ha noen på klappsete, enkelt og greit. Sur type, var kapteien på sk497 21. feb forresten.... Takk for meg....

Innlegg slettet av Dag Johansen

Men gratulerer med ADSL da, Thomas

Du slipper nok inn hvor som helst, du som har ordentlig pass Bare ikke snakk mullah savipix, så går det nok greit (off-topic, har dere forsatt planer om MAN? Tenkte meg over iløpet av sommer'n/høsten jeg også) Jeg kom forresten inn i USA for noen uker siden, og jeg synes det var helt greit jeg. Ikke noe problemer, bare husk å levere inn "green card" når dere forlater landet så får dere lettere komme inn igjen

Tror du at ingen andre selskaper gjør det samme? De fleste selskaper gjør det allerde, hvertfall de amerikanske. Så det her har lite med SAS å gjøre, og lite SAS kan gjøre for å stoppe det her Du må uansett gi opp endel informasjon når du kommer til USA....

Var på osl en tur igår, da fikk jeg bilde av den..og leste i avisen idag hvorfor helikopteret fikk seg en liten luftetur igår formiddag; [image]http://www.home.no/geirloitegard/101_0120.jpg[/image] Det var en gang en tysker som hadde en Volvo V70 med masse power. Han ble observert i høy fart på mjøsbrua og like før Hamar la det seg en sivil politibil på hjul. Den følgte han ned til Minnesund, men tyskeren stoppet ikke. Og plutselig i 10-tiden tok dette helikopteret av mens jeg sto på vollene. De sendte da helikopteret til å sirke over denne tyskeren når han kom ned mot Hurdal/Eidsvoll, og da stoppet jo han. Han hadde holdt en snitthastighet på 106 km/t fra Mjøsbrua i Nord til Hurdal i sør. Siden polititet ikke hadde en offsiell måling (eller noe sånt) fikk han 6000 i bot, og forbud mot å kjøre i Norge i 6 mnd. Og bildet viser helikopteret ankommer tilbake fra oppdraget i 11-tiden, like etter BA762 landet. Dette viser hvor nyttig et sånt helikopter er. (Denne historien er sann, men jeg orker ikke å skrive alle detaljer)

Selvfølgelig.......jeg var jo på jobb Godt dere sendte den inn på 01R, hvis ikke hadde det blitt mange banneord på vollene Ble litt dårligere stemming når vikingen gikk inn på 01L, men den hadde jo litt flapsproblemer men det ble jo fikset ordnet før landing...

Joa, men før de setter inn det må tallene for ruten være veldig bra, men det hadde vært glimrende. Husk at CO også har 767-400, og -200. Men jeg tar GJERNE imot 777...;)Men å reduserer antall avganger til vinter kan være smart, siden det er større marked for denne ruten på våren/sommern Men nå får vi først håpe på at denne ruten går bra...så et skritt om gangen Edit: I sommer erstattet Continental 767-400 med 777 i Manchester. Mens de har økt til 2 daglige avganger fra Birmingham med 757 ibruk.

Dag: Er det noe stor forskjell mellom en 757-224(2oo) og en med ET tilslutt (757-224ET)? Vet denne maskinen ofte også blir brukt til Lisboa, Birmingham, Irland og Glasgow...den som fløy til osl idag.

Jepp, er nok mange med optikk på plass imorra. Vet om hvertfall 7-8 stykker som møter opp med kamera.

Neste fredag er jeg på vollene på OSL, og forhåpentligvis knipser masse bilder av den 757'en som kommer fra EWR. Og det kommer til å være mange andre der også. Men vet du noe om CO er fornøyd med billettsalget, eller om dette går på trynet? Jeg vet det ganske hemmelig om salg og slikt, men en liten indikasjon skader vel ikke? Hyggelig at arbeidet med simulatoren går så bra

http://www.connexionbyboeing.com/ - Der finnes det nok endel info http://www.boeing.com/connexion/ - Litt av det samme Dette flyet har jo vært på CPH også, siden SAS planlegger bredbånd i 330/340 flyene deres (Samme selskap som på midten av 90-tallet at internett hadde ingen framtid)

Og tvilsomt om konkuransetilsynet gir en bot på 1 milliard kr. Da skviser jo konkuransetilsynet ut SAS. Og SAS sin laveste pris er jo høyere enn Norwegian sin laveste, selv før de satt ned prisene yttligere. Det kan ikke være sånn at SAS må sette prisen 200 kr over hva NAS, det blir for dumt. Norwegian må tåle litt konkuranse....

Har 737'en jeg også. Blir vel en tur til cph(og eller ARN), for å fikse den andre Du gidd vel ikke sjekke hvor SE-DYT flyr for øyeblikket neste gang du jobber?

Sikker på at det ikke kommer en A330 da? DK 832 fra Lanzarote er vel muligens en stor airbus, men ikke den jeg vil ha på minnebrikken. Heller en Star alliance 330 som hadde flydd sk908...

Glimrende som alltid Thomas Skal nedover til OSL imorra og ta noen bilder jeg, synd det ikke kommer en a330 da...

Den 25. august fløy en Airbus a330-243 C-GITS (som forsatt flyr http://www.airliners.net/open.file/549928/M/) Flyet var på vei fra Toronto til Lisboa. Cruising på 39 000ft. Klokken 05:36 UTC ble pilotene oppmerksomme på fuel-problemene og var da også ca 217 km fra Lajes da den styrborde motoren stoppet grunnnet fuel-lekkasje. Pilotene trodde helt sikkert først det måtte være en indikasjonfeil. 157 km fra flyplassen stoppet også den venstre motoren (motorene var forøvig av typen Trent 772B), de hadde da en høyde av FL 34 500ft (06:26). Klokken 06:39 var flyet på 13 000ft, forsatt 12,8 km fra rwy 33. Og pilotene flydde da en "out of engines" visuell approach (takket være Ram Air Turbine systemet) Var vel ikke pilotene sin skyld, var vel heller hydraliske ledninger som hadde blitt byttet grunnet noe vedlikehold noen dager før. Jeg har ikke denne kanalen så jeg får dessverre ikke sett det. Virket som et meget interessant program.

Hadde vært utrolig gøy å reist over dagen før, å flydd med denne flighten. Men siden det er lite med CO-codeshare flights fra OSL-EWR den 17-ende, så får jeg heller nøye meg med å stå på vollene å dokumentere ankomsten. Ikke alle har kontakter på innsiden av gjerde. Håper på at dete blir en populær flight, og CO vil gå med overskudd. Også får jeg håpe på at det kommer både en 767 og 777 engang...

http://www.plane-spotter.com/Airports/index.htm , så trykker du på Gardermoen. Jeg synes personlig denne er bedre...(pdf filen til høyre)

Jeg skal Arlanda 21.februar, og skal sitte fremme med pilotene - Skal sørge for det ikke skjer da... Det er forresten bare en liten ettermiddagstur til Arlanda, og tilbake senere på kvelden. Hva gjør man ikke for flyinteressen....