Bjørn Erik Stensby

Du tror kanskje det er så lett å bli uføretrygdet her i dette landet du. Da må tro om igjen gitt. Jeg kjempet i 8 år for å få de rettighetene jeg har krav, da jeg ikke er i stand til å jobbe lenger. Jeg har ikke sagt at trygden skal økes dramatisk. Vi burde i alle fall fått tillegg tilsvarende det som alle andre lønnsmottakere har fått. Feks. en tusenlapp mer i måneden hadde vært passe tillegg nå i år. Hadde ennå trygden vært skattefri når den er så lav, så hadde det ennå gått an.

Alle har et ansvar i den jobben de er satt til å gjøre. Du trekker frem renholdere på sykehusene, som tjener 219000,- i året. De har en meget ansvarsfull jobb og burde tjent mere enn det. Hvordan tror du det hadde blitt på sykehusene hvis det skulle slurves med renholdet? Og for å ta pensjonister og trygdede ellers, så fikk vi et pålegg på 3,5% Jeg er uføretrygdet og har fra før 150000,- brutto i året, og av det så trekker de 11% skatt. Regn selv ut hvor stort pålegget vårt blir. Alle andre får mellom 10000,- og 20000,- i lønnspålegg. Vi blir liggende lengre og lengre etter, mens utgiftene vi har er de samme som andre har. Jeg tror du og mange andre bør holde dere for gode til å snakke om misunnelse.

Det er en høytstående kinesisk politiker som er på besøk i Norge. Han har blant annet hatt samtaler med Stoltenberg og Støre. Støre var vertskap for middagen som ble holdt i Oslo.

Flightsim.no sin havarikommisjon er på plass igjen ser jeg.

Det har kanskje noe med lojalitet til arbeidsgiver å gjøre også. Det er ikke til å sparke under en stol, at lojaliteten til arbeiderne i en liten bedrift er mye større enn i et stort konsern. De som tidligere var ansatt i Braathens, har kanskje tatt med seg den lojaliteten videre til sin nye arbeidsgiver.

Det er de kabinansatte som tidligere jobbet i Braathens, som er blitt enige om en ny avtale. De er kanskje ikke så griske som de som har vært ansatt i SAS hele tiden.

40 sek. fra hverandre og i samme høyde er meget alvorlig. I tillegg var det kun en flygeleder på vakt i Røyken. Dette er å sette mange menneskeliv i fare. Får inderlig håpe at det nå kommer et krav om to flygeledere på vakt samtidig. Det er enkelte som har lett for å bagatellisere ting her. Det er så man snart ikke får lyst til å sette seg i et fly mer. Alt som har skjedd i luftrommet over Norge de siste par årene, er det Avinor som er skyld i på grunn av deres omorganisering, og en ledelse som holder lavmål. Håper nå at det virkelig blir gjort noe med dette.

Jeg brukte Fraps til å ta opp med, også brukte jeg Windows Moviemaker til å redigere den med.

Tusen takk for kommentarer. Jeg har heller aldri skjønt hvorfor de skal legge til denne musikken.

Dette er min første film jeg har laget. Noen som vet hvordan man kan få bort den ugjevne avspillingen? A330-300

Tror nok det er ganske så mange her inne, som ikke har rent mel i posen. Tror nok ikke alle dere her har bare lovlige ting på deres pc.

Vet ikke hvem av de som kommer. Han jeg snakket med i sivilforsvaret, visste ikke hvilken av de som kom.

De kan i allefall ikke ha med utstyr fra andre enn sivilforsvaret, da max cargo på AN124 er 150 tonn som tilsvarer det sivilforsvaret skal sende.

Thomas Nå er det jo ikke alle som har hatt muligheten til å se Antonoven om det er AN124 eller AN225. Du som bor like ved Gardermoen regner jeg med har sett den flere ganger. Slik er det ikke med meg og stort sett de fleste her inne. Så for oss vil det være en litt anderledes opplevelse og få se denne maskinen.

Nå vet ikke jeg om det er noen andre som skal sende noe samtidig. Dette er jo bare utstyr fra sivilforsvaret. Regner med at de koordinerer dette de forskjellige hjelpeorganisasjoner som sender utstyr til Pakistan, slik at det kan sendes med samme fly.

På søndag kommer det en Antonov til Gardermoen. Det er sivilforsvaret som skal sende utstyr til Pakistan. Den skal lande sånn ca. kl.14.00 og dra igjen rundt 20.00 Dette er 100% sikre opplysninger, da jeg har vært i kontakt med sivilforsvaret på Starum hvor utstyret skal sendes fra. Kan desverre ikke si hvilken av de som kommer. Om det er AN124 eller AN225. Vet bare at de skal ha med 150 tonn med utstyr.

Men det er verdt en diskusjon her. Har dere ikke annet å diskutere enn en slik artikkel?

Men å sitte på et fly i 10-11 timer uten en drink, det greier du ikke? Kan ikke se at du nevner noe om det.

Vi som røyker og ikke drikker, vi skal greie oss uten røyk i 4-5 opp til 10-12 timer uten en røyk. Men dere greier ikke å holde dere uten å drikke på disse flyturene deres? Mange blir jo helt ville, bare de hører ordet billig sprit. En dag vil det skje en ulykke med disse fulle folkene, men da er det for sent. Synlig berusede personer skulle bli nektet ombordstigning i flyene. Og kom ikke her å si at de blir det. Jeg vet at enkelte har blitt nektet, men da er de overstadig beruset, og greier seg nesten ikke selv. Bort med alkohol som på lik linje med røyk.

Totalforbud mot alkohol på alle fly verden over, på lik linje med røyk. Greier ikke folk å holde seg unna alkohol når de er ute å flyr, så får de heller holde seg hjemme. Vi som røyker må bare akseptere dette, og da burde folk greie å holde seg unna alkohol på flyene.

Nå må dere ikke forhaste dere. Dette er bare en forespørsel fra Volga-Dnepr. Her er svaret som en kamerat av meg fikk tilbake fra OSL. Han sendte en epost dit, da vi hørte rykter om dette. Hei! Volga-Dnepr Airlines har forhørt seg om de får lov til å lande med Antonov 225 her. Vi vet ikke noe konkret.

Etter sikre kilder, så har Volga Dnepr hatt en forespørsel til OSL, om de kan lande der med Antonov AN-225. Dette er det eneste jeg vet, så jeg vet ikke noe om det blir noe av. Hadde jo vært helt topp om de kom den maskinen. Da vet jeg en som skal dit hvis det blir noe av.

Kan du utdype dette litt nærmere Thomas? Lander den sånn ca. 13.35 og drar igjen kl. 15.55? Men når den drar igjen, så har jeg fått opplyst at den flyr til Japan.

Hei! Hvis du er der rundt kl.10.00 eller litt før, og er der noen timer utover dagen, så skulle du få med deg alle. De bruker å dra igjen sånn rundt kl. 14.00. Er du heldig så får du med deg både Korean Air Cargo 747-400, Aerflot DC10 og Lufthansa MD11. Lufthansa har nettopp begynt å fly cargo via Gardermoen til Japan. Er ikke 100% sikker tidene til Lufthansa.

Den offisielle granskingsrapporten etter ulykken, konkluderer med det. Dekkbiter som slo hull i en bensintank, etter at flyet hadde punktert på grunn av metallbiten, som hadde falt av en DC10-maskin som hadde tatt av bare noen minutter før.