Thomas Teslo

Snubla plutselig over denne lille artikkelen om Squawkbox og ProControllers historie. Morsomt å lese, spesielt for de som har holdt på med det helt fra begynnelsen av. http://www.satpac.pcsa.net.au/history.htm"'>http://www.satpac.pcsa.net.au/history.htm" TARGET=_blank>http://www.satpac.pcsa.net.au/history.htm Ellers er det jo et tips til folk som er hjemme på dagtid (f. eks. ved sykdom). Australia har tirsdager som fast flyin-dag. Dette foregår mellom 0930-1300 Z, og det er jo mellom 1130 og 1500 lokal tid. Så her er det bare å laste ned scenery og andre nødvendige ting, å joine folka downunder. Thomas [ 08-05-2001: Endret av: Thomas Teslo ]

Hei Tenkte jeg skulle si noen ord til dem som skal ut å fly i kveld! Et problem vi har erfart når det er mange fly og mange controllere som er online, er at pilotene ikke er raske nok til å switche når det er handover. Når du får beskjed om å kontakte en annen kontroller, må du ideelt sett svare i løpet av noen sekunder, og så velge ATC Directory for å velge den nye controlleren. Når det er gjort, må du vente til ATIS'en kommer fram. Men RW har ikke switchet controller før du ser den gule teksten!! Etter dette bør du vente noen sekunder for å høre om det er noen andre som snakker. Et hender alt for ofte at noen begynner å snakke mens controlleren venter på svar fra flygeren. Derfor... vent noen sekunder, og så rapporterer du. Som sagt over hander det at noen sier noe mens en controller venter på svar. Følg med i kommunikasjonen, og vent til en sekvens er over, før du sier noe. Hvis controlleren kommer med instruksjoner om; heading, climb/descend, rwy/sid/star in use, clr for takeoff, clr to land, handover, og andre clearences bør du vente så piloten får svart, og eventuelt controlleren kan korrigere. Ellers er følgende sektorer i aksjon fra kl. 20:00 lokal tid: (Det kan være greit å ha denne listen for hånden!!) ENOS_V_CTR: Oslo Control (125.05) ENSV_V_CTR: Stavanger Control (124.70) ENGM_W_APP: Oslo Approach West (120.45) ENGM_E_APP: Oslo Approach East (119.65) ENGM_D_APP: Director [for vektorering på ENGM] (131.35) ENGM_V_TWR: Gardermoen Tower (118.30) ENBR_V_APP: Flesland Approach (121.00) ENBR_V_TWR: Flesland Tower (121.90) ENZV_V_APP: Sola Approach (119.60) Husk også å se på de forkjellige prosedyrene som kommer til å være i bruk: http://home.online.no/~ganss/procedur.htm"'>http://home.online.no/~ganss/procedur.htm" TARGET=_blank>http://home.online.no/~ganss/procedur.htm Og se på rutene som kommer til å brukes: http://home.online.no/~ganss/routes.htm"'>http://home.online.no/~ganss/routes.htm" TARGET=_blank>http://home.online.no/~ganss/routes.htm Og andre ting: http://home.online.no/~ganss/Need.htm"'>http://home.online.no/~ganss/Need.htm" TARGET=_blank>http://home.online.no/~ganss/Need.htm Håper det kommer masse folk! Thomas Oslo Approach East [Endret av Thomas Teslo 25-03-2001.]

> Har selv organisert alt inn i tre permer...Alt GEN og extra > dutterier i en perm Jeg har tre permer: - De største flyplassene + Oslo FIR - Stavanger & Trondheim FIR - Bodø FIR I disse permene har jeg STAR, SID Aerodrome Charts og VFR. GEN, obstacle charts og alt annet har jeg puttet i en eske. Har egentlig ikke hatt så mye bruk for åpningstidene, verken på Kirkenes eller Gardermoen. Har egentlig ikke så mye med FS å gjøre. Noe av GEN kan jo være interresant å lese, men jeg har ikke følt noe behov for å arkivere det i egne permer. > ..Disse permene er fylt til randen. Så mine permer er altså ikke så fulle!! ;-) Thomas

Heisann Satt som Gardermoen Ground, og må si det var morro med så mye trafikk. Heldigvis kom Gardermoen Delivery (med Jonas Rettum), og jeg slapp heldigvis å levere clearence. For det var alikevel nok å følge med på. Helt i begynnelsen var det vel nærmere 12 fly som sto ved gatene, og neste alle ba om pushback samtidig. Det var da det gikk opp for meg hvor god korttidshukommelse man trenger i dette yrket. Mange av SASene hadde veldig like nummre (348, 346, 368, 384 ol.) og jeg skrev som en helt for å huske hvem som fikk hvilke instrukser. Ellers må jeg rose alle som takset på Gardermoen, for alle brukte de instruerte twys. Trafikken fløt meget bra, og det var morro å se at det sto tre fly på holding ved B9, en på de-ice, og en på B7. Tower, ved Kristoffer Tonheim, ga takeoff klareringer i tur og orden. Etter takeoff overtok Oslo Approach og Oslo Control, og jeg så hvordan alle flyene lå i rekkefølge på TOMBO 3C. La oss arrangere slike fly'ins oftere. Det virker som om folk liker å reise sammen til et bestemt sted, så vi får velge noen andre steder neste gang. Thomas [Endret av Thomas Teslo 12-02-2001.]

Det er gjort!! Thomas

Som de fleste sikkert har merket, har SATNET vært nede i flere dager. Men det er fortsatt mulig å ta seg en tur, for ikke alle serverene er døde. Whazzup og http://www.satnet.satco.org" TARGET=_blank>www.satnet.satco.org fungerer ikke, men dere kan stikke innom http://satpac.pcsa.net.au/cgi-bin/all-sybase.cgi"'>http://satpac.pcsa.net.au/cgi-bin/all-sybase.cgi" TARGET=_blank>http://satpac.pcsa.net.au/cgi-bin/all-sybase.cgi og se hvem som er online. Thomas

Heisann I romjula, nærmere bestemt torsdag 27. til (ca.) søndag 31. skal jeg og to-tre kamerater slå oss ned på jobben og spille MYE. Vi tar med våre egne maskiner, og bruker den fine 20 Mbit linja til å samle flytimer (og controller-timer) på SATNET. Det blir nok mye godt å spise, og lite søvn de nettene. Det kunne vært litt interresant å finne ut om det er mange som kommer til å bruker romjula som virtuell pilot. Selv om vi ikke kommer til å holde på døgnet rundt, kommer vi til å bruke store deler av disse dagene, og jeg vil nok sitte som controller mye av tiden. Men det blir ennå morsommere hvis mange joiner oss. Oppfordrer alle som har fått seg pilot ID, til å logge seg på og ta seg en tur, både i romjula, men også ellers. Spesielt på torsdager og søndager, ved 21-tiden. Thomas Teslo Virtuell flygeleder med privat konto hos Peppes.

Svarer på dette jeg: > må jeg bestille fra Luftfartsverket? Det koster 400 kr, og du får hele AIP tilsendt. Når jeg hentet pakken på posten, veide den 7 kg. Nå er alt sortert i permer (4 stk). Bestilles fra: http://www.norskaero.com/pub/publikasjon.htm"'>http://www.norskaero.com/pub/publikasjon.htm" TARGET=_blank>http://www.norskaero.com/pub/publikasjon.htm Det jeg synes var mest interresant var kartet over fuglenes trekkruter! :-) Thomas [Endret av Thomas Teslo 10-11-2000.]

Heisann Det var morsomt å ha et helikopter flygende rundt Gardermoen i går. Satt som TWR, og hver gang BLUE1 (Andreas) kontaktet meg fikk jeg sventetokter og tendens til panikk :-) Problemet var at jeg egentlig ikke visste hvordan dette foregikk. Er det noe sted som dokumenterer radiokommunikasjon og prosedyrer for helikopterflygning inn og ut av en flyplass? Thomas

Hei For tiden bruker vi Roger Wilco. Men for at du skal kunne høre på det som blir sagt der, må du først finne ut hvilken server og kanal de benytter. Du kan gå innom: http://207.76.75.106/cgi-bin/mgen.cgi?file=atc.mhtml"'>http://207.76.75.106/cgi-bin/mgen.cgi?file=atc.mhtml" TARGET=_blank>http://207.76.75.106/cgi-bin/mgen.cgi?file=atc.mhtml for å se hvilke kontrollere som er online. De fleste av de norske bruker RW-serveren rw.tt.luth.se. Hvis ENGM_V_APP er online, kan du prøve å koble deg til: rw.tt.luth.se/ENGM_V_APP. Dette er den enkleste måten!

Hei Jeg brukte to skjermer når jeg satt ENGM_TWR i går. Da hadde jeg radarskjemen på den ene, og alle flightplanene og chat-vinduene på den andre. Jeg kunne se hele fp. I tillegg hadde jeg RW oppe, slik at jeg til enhver tid kunne se hvem som var innom. Det er ganske enkelt å få dette til å fungere i Win98. Du installerer bare et ekstra skjermkort, og går inn på Skjeminnstillingene, og setter opp hvordan den andre skjermen skal fungere. Det fungerte med en gang hos meg! Thomas