Thomas Teslo

Ser Manheller-fergeleie der nede. Stilig sted. Thomas

quote: Opprinnelig postet av Jørn Mikalsen: Noen som vet om det går an å skjekke hvor mange timer man har flydd online på vaccn? og i tilfelle hvordan? Du har vært online ca. 20 timer. Du finner det her: http://data.satita.net/stats/list1.html?id=843160

Mener å ha hørt at det bare er noen få plasser hos SAS til denne prisen. Noen som kan bekrefte det?

quote: Opprinnelig postet av Morten Nelson: Hva er det største flyet du har fløyet / vært pasasjer på? Var i Thailand nå i sommer. Da fikk jeg endelig anledning til å fly 747-400. Fløy tre turer med dette flotte flyet. Er overrasket over hvor smidig og "lett" flyet virker i luften. Har også fløyet Premiair DC-10 og Novair A330. [ 12-08-2002, 12:15: Endret av: Thomas Teslo ]

Har du lastet ned Voice-ATIS clienten, men ikke fått den til å fungere? Fatt mot. Det har seg nemlig slik at det snart kommer en ny versjon på markedet. Men kan ikke dere som hadde problemer sende meg en mail, for så eventuelt å avtale et møte der vi kan teste om den nye versjonen fungerer hos deg. Jeg er også online på VATSIM (som TT_OBS) en times tid til (til ca. 21:30 lokal tid). Så bare ta kontakt. Thomas tteslo@broadpark.no [ 28-05-2002, 21:09: Endret av: Thomas Teslo ]

Jeg har lenge tenkt på at noen burde arrangere et fly'in gathering. Desverre har jeg ikke anledning til å arrangere noe slikt selv. Noen skaffer et lokale der det er plass til endel folk med PC'er og et nettverk med tilgang til Internett. Gjerne sponsorer. Så tilbringer man en langhelg her og spiller og hjelper nye til å komme inn i online-flyging. Kanskje noen holder forelesninger om forskjellige temaer, f. eks. navigering, bruk av FMS, online-flyging osv. Og så kunne man invitere forskjellige representanter fra f. eks. Luftfartsverket, Røyken eller andre kontrolsentraler, flygledere som jobber i tårn, og piloter. Thomas [ 22-05-2002, 10:30: Endret av: Thomas Teslo ]

GIF fungerer slik at den har en liste med alle de fargene som er i bildet, og gir hver farge en indeks. Så finner den ut hvor mange pixler som har samme farge og som ligger ved siden av hverandre. Den lagrer da fargens indeks og antall pixler. Dvs at jo flere pixler som har samme farge, desto mindre plass tar det å lagre den delen av bildet. Har man derimot store deler av bildet der pixlene er av forskjellig farge, vil filen bli veldig stor, og man bør bruke JPG. Hvis du tar et screenshot av denne websiden, og lagrer den som GIF og som JPG, vil du se at JPG-filen er større enn GIF-filen. To grunner til det; det er store områder på denne websiden som har samme fargen, men JPG bildet får med seg alle fargene, det gjør ikke GIF. Så det er også noe man må ta med seg i beregningen. Antall farger man ønsker å ha i bildet. GIF = 256 farger, JPG = 16,7 millioner farger. Thomas [ 12-03-2002: Endret av: Thomas Teslo ]

Hei Enkelt fortalt bør man bruke JPG brukes på fotografier, og GIF på alt som ikke er fotografier. GIF fungerer slik at desto flere piksler ved siden av hverandre i samme farge, desto mindre blir filen. Thomas

Dette er et fenomen som jeg har vært bortpå flere ganger. Jeg hadde samme problemet når jeg prøvde å bruke RW fra jobben. Og for noen uker siden var det en danske som sleit med det samme. Vet ikke hvordan det er med deg Arild, men i tilfellene jeg fortalte om over skyltes dette at vi satt bak en firewall. Denne åpner en port når vi bruker RW, men den har en funksjon som lukker porten hvis trafikken fra innsiden stopper i et visst antall sekunder (timeout, på jobben min var den mellom 20 og 30 sekunder). Så fort du sender, åpnes denne porten igjen, og du vil kunne høre andre igjen, helt til tiden går ut. Dette kan du teste ved å trykke PTT-knappen kort hvert 20 sekund, slik at porten forblir åpen. Selv om din RW slutter å lytte til andre, er den fortsatt koblet til RW-serveren. Dette er fordi RW bruker to forskjellige protokoller: TCP og UDP. TCP brukes for å koble deg til RW-serveren, registrere deg der (på serveren og på kanalen) og hente listen over hvem som er der. Denne protokollens port holdes åpne hele tiden, fordi TCP er "connection-oriented" (dvs. at den kobler seg opp og ned til en server). Derfor er du koblet opp til RW-serveren hele tiden. Men det er UDP som står for transportering av lyden. UDP-porten lukkes etter en stund, som forklart over. UDP er en "connection-less" protokoll (med enkle, men ikke helt korrekte ord, kobler den seg ikke opp til serveren, den bare mottar data). Jeg har desverre ikke funnet løsningen på dette, man man må prøve å komme seg rundt firewallen når man spiller. Thomas [ 04-03-2002: Endret av: Thomas Teslo ]

http://www.worldairroutes.com/Braathens_B737.html

Heisann Sitter nå sammen med Trond, Patric og Stian å venter på piloter. Vi tester ut voice-ATIS, og derfor kunne det vært greit om du hadde tatt deg en tur! Håper du joiner oss! Thomas

For tiden pusler jeg med et lite prosjekt som jeg håper vi alle vil få stor glede av etterhvert. Jeg har i lang tid drømt om å få voice-ATIS på VATSIM. Og snart, får vi håpe, blir det en realitet. Jeg har nemlig utviklet et lite system som løser dette for oss. Men dette er tidlig i startfasen, og det er endel ting som står igjen før vi kan sette det ut i livet. Det som er så fint, er at vi allerede nå kan teste det ut. Derfor tenkte jeg å sette igang en storstilt test på forstkommende fredag (11. jan), som vi kaller Voice-ATIS-test-flyin. Slik det fungerer nå, så kjøres det en automatisk opplesing av ATIS-meldingen på en RW-kanal. Derfor må alle piloter inn på denne kanalen for å lytte til meldingen. De vil da ikke være tilgjengelige for opprop fra controlleren. Dette er et lite drawback, men vi må teste det ut for å se om det lar seg gjøre uten å forstyrre arbeidet til controlleren for mye. Det blir bare Gardermoen som får voice-ATIS på fredag kveld. Jeg håpet på at folk derfor ville fly fra ENVA, ENBR, ENZV osv til ENGM. Jeg kommer til å bemanne ENGM_TWR, Trond Fossen tar ENGM-APP. Så trenger jeg at noen tar ENOS_CTR, ENTR_CTR, ENSV_CTR, og de andre posisjonene får vi eventuelt fylle opp hvis vi får nok folk med. Hvis du ønsker en posisjon, så send meg en mail (tteslo@online.no)så ordner vi det. (Det er viktig at vi får erfarene controllere på CTR-posisjonene). Tidspunkt: Fredag 11. januar 2002, 1900Z (2000 lokal tid) ENGM_TWR: Thomas Teslo ENGM_APP: Trond Fossen ENOS_CTR: ENSV_CTR: ENTR_CTR: (Eventuelt) ENBR_APP: ENVA_APP: ENZV_APP: Pilotene bare møter opp. Men det er viktig å huske at dette vil kreve litt erfaring av pilotene også, får man skal få med seg hva som blir sagt i ATIS-meldingen, for den går ganske fort. Håper å se mange spente folk på fredag. Thomas tteslo@online.no

Ja, det stemmer nok det. Min, som ble bestilt høsten 2000, veide "bare" 7 kg. Thomas

Hei, tenkte jeg skulle si noe om flaps. Når man senker fartet på et fly, vil flyet begynne å synke. Hvis man ønsker å ha den samme høyden, må man altså heve nesa. Man kan da risikere at farten avtar ennå mer (hvis man da ikke gir litt throttle), og flyet synker alikevel. Så man kompenserer dette med å heve nesa ennå mer. Dette blir til slutt en ond sirkel, for den vil ende i stall. Det har seg slik at flaps brukes for å forandre/forlenge vingen, slik at den får bedre løft. Da kan man klare å fly med lavere fart, uten at man må heve nesa så veldig mye. Dette trengs altså når flyet har lav fart, f. eks ved landing. Og; når man bruker flaps, vil flyet egentlig tippe framover. :-) Thomas [ 04-11-2001: Endret av: Thomas Teslo ]

Hei Jeg synes forlaget til Geir Ove Finstad er noe som bør vurderes. Han sier at han har muligheten til å låne lokalene på jobben, med fremvisere osv. Husk at dette er en hobby med stort spenn mellom den yngste og den eldste. Men alle sammen bør være invitert. Hvis man drar at annet sted enn en pub, vil dette ikke bli noe problem. Og så kan alle ta med seg det de ønsker av mat og drikke. Thomas

Hei Synes, som veldig mange andre her, at disse artiklene som avisene skriver om MSFS er helt utpå jordet. Jeg synes en representant fra det norske fly-simulator miljøet bør sende en kommentar til disse avisene om hvordan vi ser på det som har skjedd, og at vi synes det er MEGET betenkelig at butikkene skal fjerne fly-simulatoren fra hyllene. Tror vel egentlig at Dag er den rette personen til å sende en slik kommentar. Og den kan kanskje være "undertegnet" av oss andre. Det hadde egentlig vært fint om det kom en artikkel som fortalte om oss, og hvordan vi verdsetter denne hobbyen, ikke for å øve oss på å utføre slike terrorhandlinger, men fordi vi synes det å fly er veldig spennende. Er det andre som er enig? Thomas

Hei Paul Biderman, Senior Controller, fra Houston ARTCC kommer med en oppfordring til alle som skal fly i dag. http://www.avsim.com/dcforum/DCForumID81/261.html"'>http://www.avsim.com/dcforum/DCForumID81/261.html" TARGET=_blank>http://www.avsim.com/dcforum/DCForumID81/261.html Synes dette er noe vi bør delta i. Thomas

Microsoft kommer med en kommentar her: http://abcnews.go.com/wire/SciTech/ap20010914_1030.html"'>http://abcnews.go.com/wire/SciTech/ap20010914_1030.html" TARGET=_blank>http://abcnews.go.com/wire/SciTech/ap20010914_1030.html Thomas

Flott, Dag. Det jeg tenkte på i forbindelse med deg, Dag, var om du kunne sørge for at noe ble gjort siden du er ansvarlig for siten her. Vi må utnevne en pressetalsmann!! [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Thomas [ 15-09-2001: Endret av: Thomas Teslo ]

Hei Er ikke ofte jeg blander med slike diskusjoner, men jeg har lyst til å si noen ord. Ja, SAS har hatt mange nødlandinger i det siste. Men avisene fremstiller det som om det er katastrofer. Vi kjenner jo alle hvordan avisene klarer å blåse opp små saker til å dekke mange sider. Hvor lenge siden er det at vi hadde en flystyrt med SAS eller Braathens her i landet, eller i Scandinavia? Hvor mange er det som har dødd eller er blitt skadet i ulykker hos SAS eller Braathens? Hvor mange avganger hadde de i døgnet sa du? Hvor mange personer blir fraktet med disse to selskapene i døgnet? Ta de ti siste årene. Hvor mange har dødd i flyulykker i Norge i løpet av denne perioden? Og hvor mange har mistet livet i bilulykker? Statistikken taler for seg selv. Ta de ti siste årene. Hvor mange fly har nødlandet i Norge i løpet av denne perioden? Og hvor mange biler har stoppet på veien? Hvis man fordeler dette på antall passasjerer, har det vel vært flere biler som har hatt problemer enn fly. Tror vel at flyene blir tatt mer vare på, og har mer service enn bilene her i landet. Dessverre er det slik at når et fly får problemer, går det utover flere personer. Jeg har ikke lyst til å sitte i et fly som styrter. Jeg må innrømme at jeg føler meg mye tryggere i bilen min. Men det er en illusjon. Det er ikke tryggere. Selv om jeg ikke kjører som en galing, er det andre som gjør det. Det er ikke så mange piloter som tar sjanser for å komme fort fram. Ingen piloter som tar farlige forbiflygninger for å komme først fram. Lurer egentlig på hvordan en bil hadde sett ut hvis den kom ut for det samme været? Thomas (Blir vel masse reaksjoner på dette tenker jeg ;-) )

> Mener du virkelig at de fleste controllerne bruker 15 > graders vinkel inn mot ILS Thomas? Nei.... Jeg surra litt i dag. La oss skylde på solstikk. Du har helt riktig, er 30 grader som er vanlig. Thomas

15 grader pleier å være fint. På ENVA rwy 27 vil det tilsi (husker ikke eksakt app crs, men sier at den er 270) heading 285 når du kommer fra sør, og heading 255 når du kommer fra nord. De fleste kontrollere bruker 15 grader inn på ILSen. Thomas

Hei Morten Er ikke helt sikker på hva du egentlig mener, men jeg håper at det er dette du er ute etter: Denne turen går fra ENGM runway 19L og lander på 01R. - Sett NAV 1 frekvensen til 111.95 (ILS freq for 01R). - Sett kursen på NAV 1 til 017 (Course). - Ta av fra Gardermoen, runway 19L (enden ligger nord/øst). - Ved 1200 ft, fly mot BGU NDB (Bergerud). - Klatre til 3000 ft. - Når du passerer BGU NDB, svinger du til høyre (right) heading 330. - Du skal nå ha fått inn ILS'en på 01R. - Du kan nå lagre flighten, slik at du kan øve flere ganger på innflygningen. - Hvis du ser flyplassen på Kjeller, bør du svinge til høyre, heading 360. - Så kommer det som krever litt øvelse, og få etablert seg på ILS'en. Thomas

Heisann... I dag er det onsdag, og i morgen er det torsdag. Men ikke hvilken som helst torsdag... det er nemlig fri for de fleste i morgen. Så her kommer det en oppfordring: Bli med å fly eller kontroller i kveld. Du kan jo sove lenge i morgen! [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Synes det har vært dårlig med trafikk i vårt vakre land den siste tiden. Så benytt sjansen i kveld... Vanlig tid er vel mellom 1900Z og 2300Z. Ta en tur til utlandet også! Thomas [ 23-05-2001: Endret av: Thomas Teslo ]

Hei I dag morges dro jeg en tur til London. Skal være her til søndag. Men turen over hit var ikke som alle andre turer. Jeg møtte tidlig opp ved gaten, og sa jeg var interessert i fly og gjerne ville sitte på klappsete i cockpiten. En utrolig hyggelig kaptein (som jeg ikke husker navnet på) sa at det var i orden. Dermed fikk jeg min første tur, fra receiving av clearence, taxing, takeoff 01L, SKI 2A, osv helt til parkering på EGLL. Vi snakke mye om flyging, utdannelse, flysimulatorer, flyging på nettet osv. Det morsomste var at jeg forsto alt som foregikk, og fikk med meg veldig mye av kommunikasjonen med flygelederene. Måtte bare si det, da dette var min beste real flytur noensinne. Thomas