Werner Rafteseth

Jeg blir med, som vanlig, Knut

Jeg kommer garantert, men det er nok vanskelig å stille som crew. Får jeg mulighet til å stille som crew, så skal jeg gi beskjed når det begynner å nærme seg

Nettavisen

Tenker det samme som Thomas. Om det er dårlig bemanning i Bodø South, så kan de ha flydd dere over Stavanger control, før de begynte decent. Så kunne de fortsette inn over Vigra airspace...

Da blir det vel vestlandet da, så hopper jeg på i Ålesund

Det går så bra så!

Takk for tipset! VISA-kort og en flaske vin... men angrer vel ikke

For de som vil se den *igjen* på engelsk Problem: "Left inside main tire almost needs replacement." Solution: "Almost replaced left inside main tire." Problem: "Test flight OK, except autoland very rough." Solution: "Autoland not installed on this aircraft." Problem: "Something loose in cockpit." Solution: "Something tightened in cockpit." Problem: "Evidence of hydraulic leak on right main landing gear." Solution: "Evidence removed." Problem: "Number three engine missing." Solution: "Engine found on right wing after brief search." Problem: "DME volume unbelievably loud." Solution: "Volume set to more believable level." Problem: Dead bugs on windshield. Solution: Live bugs on order. Problem: Noise behind left panels. Sounds like a little man with hammer. Solution: Took hammer from little man. Problem: Autopilot in altitude hold mode produces a 200 fpm descent. Solution: Cannot reproduce problem on ground. Problem: IFF inoperative. Solution: IFF inoperative in OFF mode. Problem: Friction locks cause throttle levers to stick. Solution: That's what they're there for. Problem: Aircraft handles funny Solution: Aircraft warned to straighten up, “fly right” and be serious Problem: Target Radar hums Solution: Reprogrammed Target Radar with the words

Om en telefon koster 1 kr, eller 3000, så får butikken omtrent like mye penger for den. Provisjoner for solgte abbonoment. Og ja, samme garanti. Jeg kjenner ikke til regelverket for "billigbilletter", jeg har desverre ikke flydd så mye i mitt liv, og har aldri hatt problemer med tapte avganger/innstillte avganger, bortsett fra en eneste gang. Da ble jeg satt på standby, og fikk ta neste fly videre.

I hvertfall når du starter fs9.exe på nytt.

Gratulerer!!

Gratulerer så mye!!

Jeg kommer nok garantert igjen Jeg vet ikke om jeg kan stille som crew, men dette kan jeg avklare litt nærmere, og når eventuelle datoer er satt. Passer dette inn med noen ferie osv. så stiller jeg som crew.

På 737 skal du vel se både på altimeter, radioaltimeter og på vertical speed at du har positive rate før du "caller" det, og "selecter" gear up.

Har en flightplan, men da har du ikke nok fuel, den er på hele 13000 nm, går via Honolulu, LA, NY og så til London. Jeg skal lete litt og se om jeg finner noe, mener å ha sett den flightplan'en før

Route Finder Har juksa litt også. Legg merke til en liten "DCT" midt inne i flightplan.

Det er turen fra Hong Kong til London "feil vei" du tenker på? VHHH SID BEKOL A461 VYK W41 LR G212 UHMA B244 OTZ J502 FAI DCT FAI J120 FYU NCA28 YEK J540 YFB 5E72 KEF G3 MY G11 SIDER UM125 SUM UL7 FORTY UP600 ADN UP18 POL UY98 BARTN UN615 HON STAR EGLL Denne tar deg via Alaska og Canada, rundt 9500 nm. Jeg aner ikke range på 777

fiksa url'n hans jeg

For min del går det helt fint i alle helger fremover, fellesferien har jeg i uke 28 - 30, med uke 31 som fleksibel uke. Da har jeg ingen planer. Skulle det bli aktuelt på noen andre ukedager, så må jeg ha en ukes varsel i hvertfall, for at papirarbeidet på jobben går i orden

Dette høres egentlig svært interessant ut! Nå har jeg ikke akkurat noe spotteutstyr å skryte av (5 mp kompaktkamera), men turen i seg selv høres artig ut. Jeg skal se om jeg får skrape sammen noen kroner, så kanskje jeg har muligheten.

Flott innlegg, og jeg er veldig enig i dette. Jeg har utallige timer bak PMDG sin 737, og ca. 5 timer i real full motion 737 sim. Hadde jeg hatt mulighet å satt opp en CAT3 landing, kanskje det hadde gått? Man vet aldri 100% sikkert før man har prøvd Men helt seriøst, skulle jeg tatt flyet manuelt ned på bakken, gjerne med litt gusty vindforhold og jeg får det psykiske over det igjen.. jeg kunne like godt ha bedt folk om å be sin siste bønn, jeg tviler på at landingen hadde vært pen. Hadde flyet hatt noen defekter, så hadde det vel ikke gått i det hele tatt. Motorkutt ved v1 for eksempel, Sindre og Karl Mathias vet vel hvordan det gikk med meg i full motion 737 sim da...

Sendte deg det eneste klippet jeg hadde i går...

For en eller fem grader flaps hjelper så vanvittig mye når flyet daler ukontrollert fra 35.000 fot

Takk for tipset, denne har jeg ikke fått med meg..

Og jeg kommer GARANTERT tilbake, dette var utrolig artig