Sten Arne Bryde

Takker har flere på bordet må bare få surra meg til å bli ferdig med dem. Nå kommer det snart ett par nye F-16 fra både Tamiya og Kinetic som kan gjøre det noe lettere å lage en AM/MLU F-16. Tamiya slipper hvert øyeblikk en Block 25/32 F-16 C og denne skal det ikke være så vanskelig å bygge om til AM/MLU standard F-16, litt jobb er det ,men ikke så mye værre en å konvertere en Block 15 til en Block 10. Så kommer HAsegawa med en Saab Draken i '48 skala litt utover mot sommern, gleder meg til denne også

Ble ferdig med denne for en drøy uke siden F-16 A Block 10a, 78-0291 fra 338 skvadron, anno ca 1995

Hvis du har en dag å svi av kan du reise ned til DC å dra på Smithsonian. Ta toget ned og tilbake, så en ettermiddag på smithsonian. Skal dit til høsten selv regner jeg med.

Det tror jeg ikke du vil finne noe veldig svar på. Jeg vet at en -400 fløy i SAFE farger iallefall opp til 2005. Jeg fløy med en SAFE bemalt -505 da jeg skulle til Aberdeen i 2003. Men hva som var siste turen til en SAFE bemalt 737 tror jeg blir veldig vanskelig å finne ut av.

SAS flyr på Dubai, så er jo en mulighet der.

Norge er lagt opp til at staten skal tjene inn mest mulig penger, det er avgifter så det rekker på det aller meste og bil/bilbruk er en av de store melkekuene. Bensinen er også sykt dyr, men det er den i hele Europa. Nybilprisene er så høye forde for mange år siden så ble det regnet som luksus å ha bil, så da skulle dette avgiftbelastes tungt så kun de rikeste hadde mulighet til å få nye biler. Sånn er det fremdeles, politikerne skriker om at biltrafikken forurenser og det gjør den, men de har kommet med tiltak som er borti staur og vegger, samt hinsides all fornuft for å bekjempe/redusere utslippene. *økte drivstoff priser, spesielt på diesel. Det er ikke lenge siden det var kampanjer for at dieselbiler brukte mindre, hadde bedre renseteknologi, samt hadde mulighet for miljøbrennstoff.. Idag så er dieselprisene like høye som på bensin og det er ingen som er så hypp på å skaffe miljøvennlig drivstoff lengre. Resultatet er at folk betaler skyhøye priser på noe som var planlagt skulle være mer gunstig,men prisene har gått motsatt vei. *skyhøye nybilpriser og lav vrakpant. Som nevnt tidligere av andre er nybilprisene vanvittige. Politikerene maner folk til å kjøpe nyere biler med lavere utslipp som også er sikkrere i trafikken. Men gjør ingenting for å redusere prisene, de setter de opp på mer miljøfarlige biler, men gjør ingenting for å sette ned på de grønne bilene. Ingen vanlig barnefamilie har råd til å kjøpe nye sikre og miljøvennlige biler... Men må kjøre eldre biler som forurenser og bruker mye drivstoff.. Er dette en sammenheng med høye bensinpriser, bilene bruker mer, etterspørslen stiger og prisene er høye. Da tjener stat og oljeselskapene penger. *Etanol E85. I sverige er det mange stasjoner for fylling av E85 og fler blir det, I Norge har man ikke noe planer om dette.. Hybrid og EL biler er skamdyre fremdeles. Det er ingen stimulering av hverken teknologien eller prisene. Dette er biler som staten burde ha sponset mye, fjernet avgifter på og samtidig spyttet mye penger inn i utviklingen av. Men så lenge hverken oljeselskapene eller staten tjener på dem. Så er de ikke så intresante. Biler som bruker mindre drivstoff vil også gi lavere inntjening i statskassa nettopp forde de ikke bruker så mye bensin. STEN ARNE TIL PRESIDENT og Norge blir verdens grønneste nasjon på kort tid..

Whisky er en sak som kan nytes i godt selskap eller på en lørdags kveld. Har ett lass med forsjellig her, men jeg tror at 15 år GlenFiddich er en av favorittene. Er også svak for Jack Daniels selv om dette er en totalt forsjellig smak.

Enig der Marius. Men nå har det også vist seg ett par ganger at den eneste måten å få igjennom noe har vært å gå til konflikt. Iallefall de lovlige. Det som er mer fokus på her er de ulovlige streikene som har blitt gjennomført. Dette setter også stor negativ virkning på de gangene det har vært en lovlig aksjon. Og du kan banne på at pressen gir eff i forsjellen. Håper at det kommer noe posetivt ut av hva konsernledelsen driver å pønsker på.

Såvitt jeg husker er det en DC-3 Dakota ikke en militær C-47, men det er flisespikkeri. Se på www.flysamlingen.museum.no

Vel sitter nå her å booker om biletter så det tyter ut av øra mine her pga gårsdagen, Selskapene har ikke så mye ansvar ved værproblemer da dette er forhold utenfor vår kontroll. Men vi booker nå om å gir hotell til de som ikke har noe sted å være, så langt mulig i allefall. Og det koster sjorta for selskapene...

Seniorkonsulent ved SAS Reisesenter i Oslo. Ble med på flyttelasset fra Braathens der jeg jobbet i endel år. Har ca 10 år på baken her i selskapet nå tilsammen. Ellers noe freelance fotografering på si.

ATCC melder om at OSL er stengt mer eller mindre, fly går i holding evt deverterer til alternative flyplasser.

-700 ifølge OP Senteret. er disponert som en også ifølge spacecontroll.

Jeg var CCA på 334 skvadron på tidlig 90'tall, knalltjeneste kunne ikke ha hatt det bedre for min del. Eneste som ærgrer meg nå er at jeg ikke kommer inn på flystasjonen lengre, veit om en drøss med kongebra spottersteder der.

Enig med Maruis, jeg tror dette prosjektet er totalt meningsløst med mindre man bygger om hovedflystasjonen helt, noe som vil koster f*en så mye mer en 500 mill. Der den nye banen er foreslått vil effektivt fjærne alt av forsvarets anlegg på flystasjonen. Noe som er ganske omfattende. Der bane og taxebanen er foreslått er det idag ikke bare de instalasjonene marius nevner, men det er også en drøss med NATO sheltere, samt endel ting jeg ikke skal gå nærmere inn på.

Det hadde vært ganske så ironisk. Jeg jobbet for Braathens i mange år før selskapet byttet navn til SAS.. så gjennopstår Braathens i ett svensk selskap som ble dannet av ett Norsk selskap,som hvis ble kjøpt opp senere av sin erkerival..

veldig leit, kjenner fler som jobber der. men det er ikke akkurat noe kjempebombe. Coast har slitt i mange år.

Mener den ligger på en 12-1500 kr over hele fjøla. ikke så mye å hente, fotovideo og/eller Japanphoto pleier å være blant de rimligere.

For å summere opp OSL. Continental og Icelandair flyr rute med 757 på OSL. British Airways setter inn 757 av og til Icelandair Cargo, 757 UPS 757/767 TNT 757/TU-205 DHL A300/757/767 Utenom dette kommer ett lass med charter selskaper. Onur Air, Air Medetaree (eller hva det nå heter), Air Cairo er alle observert med 757. Men disse er helt håpløse å forutse da de selskapene kommer med alt mulig rart.

Pen pakke det der 100-400 er utrolig grei, men du bør ha vertikalgrepet på ellers blir det J'vlig fortungt

Jeg har fylt fuel på F-16 i over ett år da jeg tjenestegjorde på daværende 334skv, Fuling er CC Ass sin jobb og dermed en av mine oppgaver. Det varierte litt, men med Centerline tank og vanlig BFM tur på ca 1 time så var det alt fra 4300-4500 liter. Hvis det var vingtanker montert så var det ca 1200 liter mer i snitt. Meste jeg har signa ut på en F-16 var nærmere 8 000 liter. da var det såvitt flyet ville ta av med tre fulle utvendige tanker, 3 CAPAIM-9 + AMA og to bagasjepods som også var proppfulle. Det var absolutt på litern hva den kunne ta. 2X370 USG = 2800 L 1x200 USG = 1100 L + ca 1000 USG/4000 liter intern

*Lago F-16 *IRIS F-15 C/D *Iris F-14 Pax jet så tar jeg stortsett det jeg finner. normalt sett IFDG A-320 eller POSKY Boeing ettellerannet, kommer litt an på humøret. Men jeg savner litt ett par skikkelige fly.. for ta en tur på Piratebay å se hva jeg finner...

Bare å se på bildene jeg postet fra Aviation Nation/NEllis AFB Airshow i november, alle de er tatt med 100-400 IS L Her finner du den

Stemmer det at medisinske tester har funnet at jentene takler G-krefter mye bedre en menn. Spessielt litt mindre damer med tett kroppsbygning er idielt vistnok. Når det gjelder å trekke G så er ikke 2-4 G noe veldig problem det var jo nesten komfertabelt. . Jeg begynte å slite på 6G da syntes jeg det begynte å bli ubehagelig. Når det gjelder om en blir spysyk ved jager og acro flyving. Vel det er veldig individuelt. Jeg har fløyet acro og jager uten å bli syk i det heletatt. Men litt kraftig turbulens i ett passasjerfly,og spesielt hvis jeg ikke har mulighet til å se ut, blir jeg dårlig med en gang. Samme i en vanlig buss.. Jeg har regna ut at for min del så kommer det an på om jeg har noe å feste blikket på som referanse for balansenerven i mellomøret. Hvis jeg ikke har noe visuell referanse så går hjernen og balansen totalt bananas. Det er derfor jeg somregel foretrekker vindusplass når jeg skal ut å fly. Jeg kna ikke fordra å sitte midtgang da jeg ikke har mulighet til å se ut å se hvilken orientering flyet har. Mulig jeg er litt rart nagla sammen.

Det er 800 vel invisterte kroner isåfall, jeg kjøpte til min da jeg var i Japan for halvannet år siden, og det har vist seg at var lurt. Den er mye bedre å holde i samt at det er betraktelig bedre å feste objektivet i ett stativ en med festet som på kameraet