Sten Arne Bryde

Hallais japps det er servering på alle SK/BU flyturer, hva det er og mengden er naturligvis litt varierende, sist jeg var ute å fløy, var til Bodø med BU og SK hver sin vei, fikk en sandwich med skinke og ost med BU, med sas var det noe som jeg ikke helt vet åssen skal identifiseres,men det smakte ganke ok (men jeg tror det var litt få flyværtinner ombord talte bare 2 ) Hva det er på kortere flyturer er jeg ikke sikker på, er veldig sjelden jeg flyr kortere en til Kastrup og/eller Arlanda samt LHR. Brgds Stripekatta

Hei jeg lasta akkurat ned å så den landingsvideoen som kom på oppdatering idag MEN Jeg kan ikke helt se at dette skal være en A-320 Vinglets likner ikke på 320-serie i det hele tatt, for meg så ser dette ut som en 330-serie noen som er enige eller er det jeg som er blind ?? Tigern

Hei jeg skal på dette stevnet, detta blir MORRO med stor EM TIgern

Hei Det begynner å bli endel 1000 timer, jeg har drevet med flysimulatorer/spill daglig (så og si)i snart 15 år, pr idag så er snittet på ca 2 timer pr dag. men er ofte jeg er oppe i 5-6 timer pr dag, spesielt i helgene. Jeg har ikke tall på exakt hvor mange timer,men det er nok endel

Hei Jeg begynte med flyspill/simulatorer da Interceptor kom til Amiga på 80 tallet da var jeg ikke gamle gutten. før det hadde jeg en som jeg husker het F-15 strike eagle på C64, etter det har det gått i kampflysimulatorer på Amiga stort sett, jeg kan nevne "birds of pray", F-16 combat pilot. og en til som jeg ikke husker navnet på. Litt senere fikk jeg en som het A320 eller tilsvarende på amigaen, denne husker jeg var råavansert. den kom i ca 1992. Etter dette har det på FS siden gått i FSFW 95,98,2000 og nå 2002. Jeg flyr ofte kampsimulatorer itilleg til FS, så det blir endel CFS1-3 og Falcon 4.0+, tidligere var det janes F-15,F/A18-E, USAF og IAF, spitfire. jeg har vel prøvd det meste av det som er laga av flysimulatorer/flyspill. det vel eneste som jeg ikke har prøvd er SU-27 2.0, i allefall som jeg kan komme på. Jeg regna engang på timer jeg hadde på simulatorer, men jeg mista tellinga på 2430 timer, det er nå ca 4 år siden jeg mista tellinga. og simaktiviteten er veldig høy. gjerne ett 2-3 timer om dagen, aldri under 1 time om dagen, men har vært oppe i 9-10 timer. så at jeg pr idag ligger på mellom 5-6000 timer totalt skal jeg ikke se helt bort ifra. men det er nesten umulig åregne, det kan være mer og det kan være mindre. men nå er det bare å glede seg til FS2004 og LO-MAC *glise* Keep on Fly'n Tiger27

huff, jeg har da sjekket med amadeus. Og da det står "747" så er det en som oftest en 747. Og det står ingen ting om codeshare, så det er minimal sjanse for at det er det. Og Northwest bruker mye dc-10 der, men de har flere avganger til MSP, og flyr bl.a DC-10 til O'hare og Seattle Tacoma.. Hei sitter med full amadeustilgang her, å ifølge den så er NW 55 ikke codeshare ,men her står det oxo bare 747. C*26JUN 208-742 AMSMSP dette står i seatmap display, så for meg kan det se ut som du kan glede deg til en tur med 747- 200 (kode: 742). MEN jeg skal ikke si at jeg er 100 % sikker Tiger27

Hei hvordan status er pr idag er jeg ikke helt sikker på,men sist jeg var på Heathrow som var rett før jul så jeg følgende flytyper med world tail B747-400 rimlig sikker på at jeg så en Boeing 777 og 737. Jeg MENER også å huske at jeg så noen Airbus 320 med world tail,men det er jeg ikke helt 100% sikker på. Tiger27

Hei Sitter å tenker litt på om noen her hadde vært intresert i å bli med på en formasjon/fly in med F-16. Nå som vi endelig har fått endel fly av denne. Alle naturligvis med forskjellige fly. Det hadde også vært morro om noen ville hadde kommet med F-5 og evt noen med orion, DA-20 og C-130 etter det jeg har klart å sumere opp så er det tilgjenglig Lago F-16 + 14 norske paints i norske farger. av repainta F-16C har jeg funnet 4 stk i databasen her. 2 stk F-5A 2 stk F-5B 3-4 stk F-104 1 stk orion DA 20 og C-130 har jeg ikke funnet, noen som vet om noen ? Det hadde vært litt morro å ha en liten samling på MP serveren her. med potensielt såpass mange fly hadde det vært greit med 1 som stiller som ATC evt en som kan kontrolere flyene hvis vi skal ha alle i lufta samtidig, evt som en formasjon. Det vil naturligvis satt veldig pris på jo flere bilder fra dette jo bedre. Er det noe stemning for dette ?? kom med evt når dere kan/ikke kan jeg er i allefall klar, Tiger 27

Hei Japps det var den jeg tenkte på ja. vanvittig flott modell. den S K A L jeg bare ha når den dukker opp Tiger27

Hei for en stund tilbake så jeg en site med en person som drev å lagde t-37 tweet som addon,men jeg har ikke sett den siten sider, er det noen her som har hørt om dette hadde jeg satt veldig pris på litt input Brgds Sten "tiger27" Arne

Hei for å holde det så stuerent som mulig, skal den du lager cd'en for stå for -innkjøp av cd(er) -sende denne over til den som skal laste ned/brenne cden -vedkommende kan ikke ta seg betalt for dette -med i konvolutten skal det også ligge ferdig frankert/adresert returkonvolutt. Dette høres forfærdlig kjipt ut,men hvis en skal følge reglene så skal han som står for nedlast/brenning av cd ikke ha noe betalt i det hele tatt,Da dette regnes om "salg av tjeneste". Jeg veit at dette høres veldig firkanta ut,men sånn er reglene. Det kan jo nevnes at en strengt tatt som nevnt tidligere skal søke om skriftlig tilatelse fra de som har laget det som bilr brent på cden om lov,men dette er noe jeg tviler på noen praktiserer,men skal en følge reglene så er det sånn Brgds sten "sqarehead" arne.

Hei Regner med at mange her har sett den men jeg ramla over en liten videosnutt som viser testinga av georg busk sitt nye leketøy en liten kinaputt bare http://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/moab.htm

undertegnede HYLER AV LATTER og som tidligere Crewchief assistent kan jeg bare ha den ypperste sympati for den stakkaren av en crewchief som skulle fixe opp i denne lille "ulykken" her vel kan ikke si annet en.. [sensurert] HAPPENS *Skratte*

Hei folken Da var det dagen derpå, sitter her på jobb å prøve å holde meg våken, noe som ikke er veldig enkelt. KL 1200 inatt gikk det raketter i hytt å pine der jeg var, jeg og min svoger hadde 4 "miss-fire", eller rettere sagt motoren starta, raketten ble i flaska og exploderte med ett kjempesmell,med glitter og stas utover det hele. Folka som var i nørheten løp i alle retninger. Jeg hadde også en effektboks med 20 skudd som 1 skuddet fikk boksen til å hoppe å legge seg på siden, med resultat i at "missilene" føyk i alle retninger, jeg rakk å stupe i dekning bak en snøfonne,mens resten av tilskuerene løp i alle retninger. ingen ble heldigvis skada. Morro var det i allefall, kalt som bare fy vel og merke,men forfærdlig morro. gleder meg til neste år allerede ) ESPEN Gratulerer så masse, riktig til lykke med kjærligheten Og til resten av dere Riktig godt nyttår

Hei fant denne på ei side med atc-humor BA ATP on short final with BA 737 at the holding point..... Me: 'Speedbird XXX after the landing ATP line up runway 24' SpeedbirdXXX: 'After the landing Skoda line up 24' ATP: 'Whatdayamean, two screws are better than a blow job anyday'

Hai Som den patrioten jeg er må jeg si BRAATHENS British Airways som en veldig god nr 2 FinAir SAS (her trekker flymaten kraftig ned,resten av servicen er veldig grei, å altid hygglige kolegaeer) Skyways (veldig god service ombord,men for små fly) Best regards Sten Arne

Hei "det er Widerøes som sørger for overskuddet i sas-gruppen" ???? var det nå jeg skulle nevne at Braathens har laget ett ganske solid bidrag på budsjettet til SAS-gruppen, så jeg vil ikke helt være med på "at Widerøes sørger for overskuddet". greit WF har godt profitt,men BU har en ganske solid bit her også.. nå gjenstår det bare å vise SK åssen en tjener penger S A

Hei Vel ikke ennå men jeg jobber med saken...eh må ha dame som er villig først,men når jeg får det.. så blir det vel en liiiiten tur på toa'n sammen med dama på en flytur... bare sørge for at kapteinen har informert at vi er over fl300 og at kabinbesetningen er veldig opptatt med noe annet men at det er noe som hadde vært veldi morro skal en ikke nekte for Best regards Sten Arne

Hei snakker om forskjell på ytelse, jeg oppgraderte pc'en min litt her tidligere i sommer, jeg hadde en PII 300, voodoo 3 16mb, og 128mb sd-ram.. den var kjapp da jeg kjøpte den,men nå begynte den å henge litt i svingene.. etter oppgraderingen så ble det en AMD 1900, 512 MB DDR-ram, og Nvida Geeforce 3. Jeg skal si det var en liiiiiiiiten forskjell på ytelsene

Hei på spørsmålet om hvem som jobber i flyselskap må jeg sette meg på lista der, jeg jobber for Braathens, Callcenter, konsulent/callboy og trives veldig (og LOT sammarbeider med SAS i den grad at dem er på vei inn i Star Alliance)

Hei har akkurat testa flyet ut i fra Bodø HFS med følgende resultat. Flyegenskaper: flyet må ha ganske høy takeoff hastighet,samt landing, jeg brukte flaps config 1 og kom ikke i lufta før ved nermere 200 kts, normal takeoff hastighet for F-16 er ca 145-155 kts. greit nok... landing, her er det virklig mye å gjøre, full flaps og hjula nede, final approch speed ca 220 kts... altså dette skal være en F-16 ikke ROMFERGA. under 210 kts må en ha nesa VELDIG høyt for ikke å gå rett i bakken, dette spesielt kritisk like før tuchdown. oppbremsning. alt jeg kan si er stilkarakterer utdeles.. 15.5, 17, 16.5,16,5.17 (to ganger 16,5 + 1 x 17 som tellende karrakter...) nei det er ikke worldcup i skihopp men det kunne godt ha vært det. IKKE prøv å bruk bremsene på denne saken her før du står stille. ved høy hastighet hopper den som en kenguru på extasy.. og ved litt lavere hastighet kneler flyet så en skulle tro det var paven i gudstjeneste.. texturer, helt greit,men trenger en repaint hadde ikke gjort noe å fjerne A/B-flammene de ser ikke helt bra ut. konklusjon. Flyet i seg selv er helt greit, litt modifikasjoner til AIR.fil samt texturer så er dette en helt OK fly, ikke så bra som F-16c'en,men helt greit *testa av meg*

Hei jeg har ikke funnet noe i london ennå som har noe med FS idet hele tatt ennå ,men jeg fant ett par steder i Manchester,men det er jo ett stykke unna London da.

Hei du kan naturligvis bruke autopiloten det du ønsker,men min erfaring er at hvis du er ny med flyving så kan det være lurt å fly endel uten autopilot i det hele tatt, bare å fly manuelt, gjøre landings/takeoff øvelser(Tuch and go). Når du har fått det litt inn i fingra og har lært litt mer om for ex instrumentflyvning kan du begynne å trene på dette, legge opp egene navigasjonsturer, kanskje først med mindre fly før du går på de store flya. Selv liker jeg godt å fly, fly som DHC-8 og RJ100. de er litt mer morsomme å fly, samt at jeg må gjøre mer selv,ikke bare la "Otto-pilot" ha hele morroa. Skal jeg fly noe av litt større kaliber, om det er MD-80 eller B777. Så setter jeg ikke på autopilot før jeg er klar av take-off med flaps oppe og skjelden før ca 7-10 000 ft, samme på innflyving, da flyr jeg ned til ca 4000 ft med autopilot, og derifra og ned, manuelt. dette kommer vel å merke an på HVOR jeg skal lande, jo mer komplisert innflyvnig jo tidligere tar jeg over selv. Flyr jeg Jagere så bruker jeg skjelden autopilot i det hele tatt, dette er fly som skal flyes manuelt,med mindre det er "rett frem" flyving,men det gjør jeg skjelden i en jager. da er det lavt og fort som gjelder. dritmorro

Hei japps har lasta den ned 4 ganger nå, samme resultat hver gang

Hei j jeg har akkurat prøvd å laste ned noen filer her (A-340-600 SAS.zip) når jeg skulle åpne den med winzip var det ikke noe der i det hele tatt, *skjønner ikke noe* jeg har re-instalert winzip,men det hjalp ikke i det hele tatt, jeg ser at den laster ned, men når jeg skal åpne er det ikke noe i det hele tatt, jeg har ikke problemer med nedlastinger fra for ex kazaa og slikt. can someone please advise ? S A