Sten Arne Bryde

Blir ikke noe julestjerne sørover idag ifølge min kilder. 8'ern skal bare fly i trøndelags traktene. Mulig 132n Wing skal fly i nordland

Oppdatering på oppdatering: DC-10 har funnet seg en fin rute mellom Keflavik og Chicago/Midway og stortrives med full last. Dennes framtid i flåten er foreløpig usikker, men den holder seg der foreløpig. Har gått til anskaffelse av første generasjon av "medium long-fly". Dette kommer til å være MD-80 serien i første omgang og vil fly på strekk som er +/-4500 km med 180-220+ pax. På sikt skal disse bli til Boeing 757/A-330/TU-154. Forhandlinger er igang. Medium short flåten består fremdeles med Dassult Mercure fly, 10 i tallet, men vi har opsjon på 30 stk til. Disse vil på sikt også bli oppgradert til Airbus/Boeing evt Tupolev fly. Er i forhandlinger med flere leverandører på dette. I medium short kan det også være aktuelt å starte High-Cap ruter med 1-klasse Boeing 747 eller tilsvarende. Men dette er foreløpig noe uklart mht lønnsomhet. Intercont short og long er i oppstartfasen med beregnet lansering om 1-2 uker. Vi ser på ruter og hvilke fly som skal betjene disse fortløpende. Forhandilnger er igang, her med Airbus og Boeing, men vi ser ikke bort fra at det kan bli mixed flåte her med fly fra begge leverandører. Aksjekurs er på stø vei oppover og er pr nå på 0.40, stiger med ett poeng i timen omtrent. Sten Arne CEO PolarFox Airways

God morgen, liten oppdatering Mercure nr 10 er nå opprativ på Keflavik-Dublin to timers flytur med 97% behov. Har også gått til anskaffelse av første DC-10-10, men sliter litt med å finne en god rute til den. Rutefinnern er ute av drift så det blir mer gjetting en noe. Får se hvor lenge denne blir i flåten. Den har bare såvitt nok rekkevidde til å krysse atlantern, men den har god pax kapasitet noe som får meg til vurdere å sette den opp på mellomdistanse på ruter med høyt behov. Aksjekursen er hoppet til 0.37 og klatrer stadig. De som har vært med som investorer fra begynnelsen begynner å se god verdi. Men det er fremdeles ikke for sent å hive seg på her.

Her går det framover, har nå bytta ut alle Turbopromper med jetmaskiner og flåten består pr nå av 1x B738 1X Fokker F100 (vurderes byttet ut) 2x YAK-42D (skal snart byttes ut) 9x Dassault Mercure Aksjekursen øker jevnt og er nå på 0.29 og øker kontinuelig. Vil du tjene penger på aksjer invister nå og du vil få massivt utbytte om ikke for lenge *oppdatert med nye tall*

Overview Share Total Flights: 87 Pax of all Time: 4289 Reputation: 96.5% Currently: Stock Rate: 0.13 Advertising: $7,000 - 35,000 Fuel cost: $400 per 1,000 Lbs Aircraft Total Value: $5,086,731 - 1 x Boeing 737-800 - 1 X CRJ 200LR - 1 X ATR 42-500 (skal selges) - 1 x Yak-42D

Fuelpris på 400 USD, løp og kjøp.. hvis det er noe igjen, har bunkra opp så det rekker her. Ellers vurderer jeg å selge unna 3 stk ATR og en Q300 til fordel for noe som går litt kjappere lengre og med flere pax Noen som har noe tips på lønnsomme fly ? Er ute etter fly som tjener penger og gir foreløpig litt eff i åssen de ser ut. Legg meg til som venn på Facebook så kommer du opp på "invisternings lista" mi. Sten Arne Bryde Brunsby

Vel jeg kan komme på en god del årsaker hvorfor mange menneskegrupper ikke skal fly.. Men den diskusjonen tror jeg kan bli svært ubehagelig da den vil støte veldig mange. Jeg som overvektig finner dette like støtende som jeg regner med hvis man skulle si at de med små barn ikke kunne reise på fly da barna både bråker og ikke klarer å holde seg i ro. Røykere pga de lukter vondt og kan for noen fremkalle allergi reaksjoner. Listen er endeløs. Man kan altid finne årsaker til at noen med den og den "snag'en" ikke skal kunne reise på fly og/eller bruke annen form for offentlig komunikasjon.Så jeg tror vi lar denne ligge og heller aksepterer at vi alle er forsjellige og må inrette oss etter dette.

PolarFox airlines er født. har 2 fly og prøver å finne lønnsomme ruter. Noen som har noe tips ?

Da blir en ny airline starta etter jobb ikveld..

ok, hvor får jeg tak i dette spillet ?

Lurer på om jeg skal skaffe meg PS3 og denne, har akkurat fått ny 46" LED tv.. kan bli en intresant kombinasjon

Kjempefint kamera, går å sikler på den selv. Jeg ville valgt enten EF-S 17-85 F3.8-5.6 IS USM eller EF 17-40 F4L jeg har førstnevnte og det er ett helt ok objektiv,har ingen problem med å anbefale den iallefall.

Hørte dem på politiradioen, de sammarbeidet med Heli30, (politihelikopteret) med ett eller annet..

hvor i sverige er dette ?

Ser fram til denne, men jeg syntes at hjemmesiden til showet er svært dårlig og træg til å komme med nyheter. Det er ca 1 måned til showet og det står veldig lite om programmet der, noe som bør være noenlunde avklart omtrent nå.

Jeg har aldri hatt noe problem med mitt Norske førerkort i USA. Spurte på en politistasjon sist jeg var der, og de hadde ingen problemer med europeiske førerkort. Jeg pleier å bruke Alamo når jeg trenger leiebil i USA, de er svært hyggelige på pris. Jeg bestiller på Alamo sitt kontor her i Oslo (mail eller telefon, alamo.no hvis jeg ikke husker helt feil), og henter bilen på flyplassen, alt inkludert med untak av ekstra fører i de statene der de forlanger betaling for dette. California og New Jersey veit jeg de forlanger det. Men ikke de gangene jeg har tatt ut bil i Illinois. Kolegaer her har også gode erfaringer med Avis og har du Eurobonuskort (SAS) så får du i tillegg en ok rabatt på leiebil. Ta kontakt med Avis for besilling. --edit: prøvde akkurat å sjekke prisen på Alamo.no for henting og levering i San Fransisco, en uke og fikk 3200 kr for en Standard SUV(Chevy TrailBlazer). En fullsize SUV kosta 3500 kr pr uke. Det kan jeg absolutt leve med. Å kjøre bil i USA er veldig greit. Men for guds skyld følg trafikkreglene. Ellers har du highwaypatroll etter deg før du får sakt kake. Og krasjer du så blir det bare bråk. Like greit å oppføre seg. God tur

Det ble varslet om at forumet kom til å være nede noen dager pga flytting av servere og tjeneste leveranse. Regner med at det kommer kjapt tilbake igjen for oss "avhengige".

Radio 1 prøver seg på oss på SAS kundesenter rett som det er.. De har ennå ikke lært at det å komme med "skal sende svigermor til ett sted der ho garantert ikke kommer tilbake fra" ikke funker.... Vi avslører dem hver gang og supervisor er like pissed hver gang

Som svar på: Poster: Audun Grun Emne: Re: Hvor mange knapper for å starte flyet? Her har du F-16 start up sequence - på F-16 A/B OCU tatt fra minne og uten å ha cocpit bilde fårran meg. *FuelCutoff: Off *Fuelflow - Norm *EPU - Off *Bat: Main *JFS (Jet fuel starter): Start 1 eller 2 -JFS runlight green, 12(?)% : Throttle to idle Mulig at jeg bommer litt her, det er 14 år siden jeg prøvde den i simulatoren sist..

Spotters day på RedFlag.. DET hadde vært noe det. Har vært på Nellis AFB flere ganger og det er virkelig morro

Jaggu på tide. SK måtte avskrive tap å 2 milliarder kroner pga spanair.. ikke akkurat noe man trenger om dagen.

Cool kjekt for de som er lei av "klar ferdig!!.. ehh ferdig.."

Var på vollen å foreviget eventen. Bilder postes i kveld S A

nope..

Scanor , that's me