Sten Arne Bryde

Sjekk denne her . Absolutt å anbefale, noen minutter med F-16 porno www.viperpilot.net

Datoene er notert og Canon'en er klar. Jeg gikk glipp av sist show på SVG så bare håpe på at det går greit denne gangen. Men først flyshow på Leuwaarden og forhåpentligvis Edwards AFB eller Nellis AFB

Det kan du bare glemme.. Norwegian flyr ikke på destinasjoner de ikke tjener penger på.. SASBraathens er forpliktet til å oppretholde tilbudet enten de tjener penger eller ikke..

HELT enig.. Tror også det er viktigst å hjelpe egene borgere før en skal ut å leke samaritan. Er iallefall ganske så mye mer logisk

Det er ingen garanti for at noen vil hjelpe oss. og jeg kan garantere at diverse land i Afrika vil isåfall gi fulstendig eff. Så da skal vi se hvordan den "invisteringen" som er gjort i fattige land lønner seg..

IMHO mener jeg det er helt på trynet at flypassasjerer skal skattlegges for å støtte den tredje verden sine problemer. Det er jo like idiotisk som å legge på 2 kr skatt i billettprisen på trikken i Oslo, som skal gå til bekjempelse av AIDS i Afrika, eller legge på 10 kr i "støtteavgift" på langveis busser og togbilletter, som skal gå å få tak over hodet til de hjemløse og stoffmisbrukere i New Delhi (eller en hvilken som helst annen by).

Nja det er nå en sannhet med visse modifikasjoner... Websiden er designet av IT avdelingen. Men selve motoren er en tjeneste som kjøpes inn... Websiden er bygget på det som var Braathens webside i gamle dager. Den funket ganske ofte veldig bra,men den har sine svakheter når det er mye traffikk. Det liker den absolutt ikke og det er desværre ikke rent sjelden at mer eller mindre hele siden klapper sammen. Vi får mye hel*ete om dette når kundene ringer og er piss sure. Og jeg vet ikke hvor mange ganger jeg har hjulpet kunder som ikke får det til med nettbestillinger. Også dette med linking til Eurobonus databasene er tidevis ganske ustabilt. Og ofte er den helt på villspor. Jeg har påpekt det flere ganger til høyre hold at nettsiden bør ha en seriøs oppdatering. Men får til svar at "nettsiden fungerer somregel veldig bra og de problemene vi har retter vi opp ganske fort". Jeg syntes ikke den funker 100 % så veldig ofte.. men deter nå meg. Jeg håper det blir tatt en grundig oppdatering på web-siden.Den er veldig viktig for at vi skal få mest mulig passasjerer på våre fly. Og da er det ikke godt nok at "siden funker somregel ganske bra"..

Dette ser nok mer en dramatisk ut en det er ,men piloten er nok helt uskyldig her. Når en monterer en Sidewinder så "sklir" man missilet langs med ett spor i laucher, I dette sporet er en festeanordning og man må bruke en slags nøkkel for å låse opp festeanordningen så festet montert på missilet får kommet på plass.. Her er det noen som har slurvet slik at missilet ikke har blitt skikkelig festet i lauchern. Og da som nenvt av en tidligere her, Når flyet bråstopper ved landing fyker missilet. Den er ikke armert så det er aldri noe fare for explosjon eller at motoren går. Men det ser jo ganske hårete ut

Det er mange fly som hadde vært totalt rått å hatt i luftrommet her oppe i nord.Men en må se på realitetene og hva Norge har bruk for. jeg er redd ett fly som Gripen, uansett hvor stilig den er, ikke vil passe til Norsk bruk. Den er laget som ett rent defansivt kampfly. Den er ikke beregnet til for ex den type oprasjoner som Norge er forpliktet til å delta i igjennom NATO. Bortsett fra det skal vi ikke se bortifra at JAS-39 hadde vært ett ganske bra alternativ. EF-2000 Eurofighter er en annen kandidat og sånn jeg vurderer det, den mest sansynlige for RNoAF. Det er ett offensivt flysystem. Den har både rekkevidde og mulighet for våpenlast som passer inn og er tilpasset NATO sitt behov samtidig som den har mange av kapasitetene til F-16 men naturligvis noe mer komplisert. Problemet med EFA er størrelsen. Den er gampediger sammenliknet med Gripen og Rafale. (og F-35) F-35 er også ett meget sansynlig valg for Norge. Men det er også det flyet som raskest kan forsvinne fra lista av flere grunner. Jeg har kontakt med folk som er med på utviklingen av flyet og ifølge dem er det mye problemer med den. Utviklingskonstnadene er på vei oppover, noe så til de grader. Noe som vil gjenspeile seg i innkjøpskostnadene. Norske myndigheter har også hatt mange problemer med forhandlingene med Lockheed Martin og Amerikanske myndigheter. Det som blir tilbudt Norge og andre land som ønsker dette flyet (Deriblandt RAF/Storbritania) er en eksportutgave med andre avionikk/Våpen/Navigasjons systemer en det som skal være i USAF/USN/USMC utgavene. Dette pga "national security". Ett annet stort problem er at gjenkjøpsavtalene som kreves av Norske forhandlere blir blankt avslått av Amerikanerne, og dems motforslag ble tatt som en ren fornærmelse.. Norge har invistert en god del penger i F-35 prosjektet,men har mer en 1 gang truet med å trekke seg ut av utviklingen da de ikke syntes de fikk nok igjen for invisteringene, samtidig som mye informasjon ble hemmliggjort. Dassault Rafale er også med i vurderingen. Jeg vet ikke så mye om flyet. Det er fransk og jeg tror vi skal la det være det F/A-18 E/F Hornet er også med i vurderingene, den er også ganske dyr,men det er kommet med bedre tilbud på denne en på F-35. F-16E/F, selv om F-16 begynner å dra på årene er den fremdeles under utvikling. Det erklart før eller senere vil utviklingen ikke gå lengre. Men pr idag kommer det fremdeles inn ordre på fly og land som Hellas,Israel, og Emiratene bestiller inn nyproduserte og oppdaterte F-16 CJ/DJ/E/F (Block 50/60 serien) som erstatning for utdaterte fly og fly som har fløyet ut sitt liv. Jeg ser denne løsningen som veldig sansynlig for Norske luftforsvaret som allerede har veldig god og bred erfaringe med F-16 fra før av. Og itillegg ikke virker som er villige til å bruke mer penger en høyst nødvendig på nye våpensystem (desværre)

Øvelse, hvor er basen, masse jagerfly?? Fotomulighet ??? *desperat etter å få dratt på spotting*

Vel mens vi aliekvel er off topic her.. GAnske eksplosive saker her også [image]http://myrthdragon.com/forums/uploads/post-86-1135860332.jpg[/image]

Med lufttanking har en F-16 ikke noe problem å fly Bodø til Manas for ex. Jeg husker vi sendte F-16 med vingtanker nonstop mellom Bodø og Volkel i Nederland uten stop eller A/A fuel.

21,943 sek.. Blokkene går i ett eget mønser, så bare følg med så går det ganske greit etter noen forsøk.

Sjekk denne her som ligger på patricks aviation LINK

>>> ENBO (BODO) <<< METAR 180550Z 12036G51KT CAVOK M02/M10 Q1014 NOSIG TAF (FC) 180500Z 180615 12035G50KT 9999 FEW030 SCT070 TEMPO 1215 12020G35KT TAF (FT) 180500Z 181206 12030G45KT 9999 FEW030 BKN070 TEMPO 1221 12020G35KT BECMG 2202 12040G55KT TEMPO 2206 12030G45KT -- >>> ENHF (HAMMERFEST) <<< METAR 180550Z 20022G33KT 150V250 CAVOK M10/M20 Q1020 RMK WIND AT 1100FT 21040G60KT TAF (FC) 180500Z 180612 21020G30KT CAVOK TEMPO 0612 21030G50KT fra den 18.

Det kan man si.. minstekravet for å komme med på vurderingen er 1500 flytimer hvis jeg ikke husker feil

Helt rått Jeg har ikke sett Blue Angels live ennå. De kommer til Europa til sommern vet jeg, etter det jeg ahr hørt skal de ha oppvisning på en av basene i Nederland blant annet. Hadde vært kjempeartig å fått med ett sånt show Jeg har sett Thunderbirds live ett par ganger og senest nå i høst. Det er også ett kjempebra show,men Blue Angels skal være fult på høyde med Thunderbirds om ikke også bedre. For de av dere som har Emule så ligger det en 4 episoders serie om Blue Angels der. 4 eps av ca 45 min. Driver å laster den ned selv om det tar sin tid.

Den ligger i filbiblioteket her på siden

Japps, den har jeg også, den er jo bare helt RÅ

Meget bra opplegg, skulle ønske det var hele videoen der. Er det noen som har eller vet om flere norske luftforsvars videoer så er jeg veldig intresert. (send meg pm/mail eller svar her)

Ser ut som det blir mye morro på OSL idag også. Tåka lå tjukk som graut da jeg dro hjemifra idag. Jeg måtte fram med ishakka for å få isen av frontruta mi også. Jeg H A T E R vinter

Håper Spacecontroll setter inn 737-800 på Oslo avgangene.. de er altid smekkfulle spesielt på tidligavgangene inn til byen.. Altid like håpløst å booke plass på dem for kunder.

Det er godt å høre at noen er fornøgd Det er ikke like morro altid å høre all kritikken fra media, Jeg så på morroa på nyhetene jeg også og tenkte.. kan dem ikke snart fyre løs på DY eller andre aktører, hvorfor skal SK altid bli sett på som den store stygge ulven.. Det er jo nesten sånn at det hadde vært morro å se Bjørn Kjos stå å forsvare seg for en gangs skyld. Er sikker på at de også har sine svin på skogen.. men men. Det er vel sånn vi må leve med. Jeg sitter jo på jobb å får kjeft forde avinor er syke også,godt gjort når det er SK jeg jobber for ikke Avinor

En ting jeg glemte å nevne i siste innlegg her. Kompaktkameraene er veldig vanskelige å fotografere fly i fart pga at de har somregel en ganske heftig utløserforsinkelse. Det betyr at ikke nødvendigvis at flyet er der du tror det er når bildet blir tatt.

Jeg må bare si meg helt enig med Andreas her. Hvorfor sparer du ikke litt lengre å kjøper en DSLR ?? Du har kamera som Canon 350D og Nikon D50, samt Minolta Dynax 5 og Pentax *isD (tror jeg den heter) som alle er veldig ok kamera. De koster mer en kompaktkamerane,men du får VELDIG mye mer igjen for det. Du har ett system du kan bygge på etterhvert. Du kan skaffe deg de objektivene som passer for deg. Skal du drive med spotting så anbefaler jeg ett zoom objektiv med brenvidde på 2-300 MM og lys styrke på ikke mindre en F5.6 til å begynne med. Noen objektiver har F6.3 som lyskrav på største brennvidde. Det er også brukanes,men da er bruken noe mer begrenset. Selv ett 5.6 objektiv vil du ha problemer med å bruke innendørs med mindre du også bruker blits. Til alle de kameramerkene jeg nevnte over har du både original optikk som, somregel er det beste å benytte, Du har også andre levrandører som Sigma og Tamron som leverer helt ok optikk til en billigere penge. Men vær obs. du får somregel den kvaliteten du betaler for. Lykke til S A