Sten Arne Bryde

Når innskjekk åpner på nettet så skal det ifølge det jeg har hørt være fritt fram på de setene som ikke har blitt reservert av de som betaler flex biletter, eller de med gull og pandion kort. Imidlertid så skal alle de på død og liv ha midtgang så langt fram som mulig, og om det ikke er noen av de setene igjen så går de på vindu så langt fram som mulig. De skal jo fort ut av flyet og gidder ikke vente naturligvis.. så da er det stortsett bare de bakerste setene igjen til resten av folket..

Det er veldig lite rutefly som går dit. Cubana flyr direkte fra LHR, mener også det er noe fra Madrid og Paris hhv med Iberia og Air France. Det eneste jeg vet om fra oss er Air Canada via Toronto. Det er ingenting via USA som jeg kjenner til. Jeg tror å menr å ha hørt at det Novair flyr på Cuba med gjevne mellomrom, det vil si at kanskje lurt å ta å sjekke litt på reisebyråene ?

Vel jeg vil ikke kalle Typhoon og Gripen gamle fly, selv om basis-designen er fra slutten av 80-tallet. Begge flyene har jo vært mer eller mindre under utvikling i mange år. Typhoon er under levering til mange land,mens SAAB Gripen har vært opprativ endel år allerede. At JSF kommer til å bli ett stort pengesluk har vært ett diskusjonstema på ett par forum allerede og selv mange amerikanere ser på F-35 som ett godt overpriset og undervurdert konsept,med potensiale å bli samme pengesluket og politisk katastrofe som med F-22 Raptor.Som etter mye om og men samt vanvittige budsjettoverskridelser, ble nærmest halshugget av kongressen og ett program som var planlagt og produsere over 750 fly, ender opp med en håndfull hvis de er heldige. Pr idag så er antallet F-22 Raptor fly satt til 190 stk. Noe som gir en enhetskostnad på over 140 mill USD pr fly.

[color:"green"]GRØNN av misunnelse[/color]

65 000 for å sitte som sild i ei tønne rundt jorda ?? en A330-300 med 405 passasjerer kan jeg aldri tenke meg det er god plass. Skjønt veldig bra med de utfluktene som står om her

Det er ganske sinsykt ja. Romferga faller som en murstein med hjemlengsel. Gjennomsynk på ca 15000 ft/min hvis jeg ikke husker veldig feil. jeg har sett dem trene på det. Man tager en Gulfstream 2 (kraftig modifisert). Drar opp til ca 35 000 ft. Setter nesa nedover 30 grader nedover og motorene i revers.., Så trekker man opp og simulerer touchdown når understellet er ca 20 ft over bakken... dette er pga høydeforsjellen på cockpit i ferga og G2. HELT spinvilt, ikke rart det er bare testpiloter som får gjøre det der. Men dæven å stillig det hadde vært å være med på.

Thanx for the update guys

Det er ikke noe av skvadrons callsign. Men det kan være ett personlig callsign, alle flyverne har hvert sitt.

Her er listen.. 330skv = Saviour 331skv = Lion 332skv = Eagle 333skv = Saint 334skv = Cola (fram til den ble nedlagt) 335skv = Huskey 336skv = Tiger (fram til den ble nedlagt i 1999) 337skv = Brave 338skv = Tiger (etter 2000, før 2000 var det "Jimmy") 339skv = Mixer 720skv = Hokus LFS = Cadet 717skv = Raven LFT Kjeller (testflygere) = Dolly QRA = EG 00/01 evt EG 01/02 Norske militærfly som skal fly internationalt = Norwegian 1234 (NWA)

de hadde ikke hørt omd en i videosjappa engang,samt at de har den ikke på www.play.com så da lasta jeg den ned.. menfikk den med tysk tale.. noen som vet om den finnes på engelsk ?

Men vi kan jo si at sammen med at menneskene er planetens desitert dummeste skapning er den også den mest lydige. Terroristene sier hopp og folket svarer "hvor høyt". Men som også nevnt her maken til paranoid samfund vi lever i nå skal en lete lenge etter. En kamerat av meg ble nylig arristert i N Y forde han tok bilder på en bussholdeplass. Vedkommende er busskusk og samler på bussbilder, på samme måte som vi driver med flyspotting. Han ble satt arresten med terrormistanke mot seg,og ble der i ca 5 timer før han slapp løs igjen etter forhør og bakguns sjekk. Han fikk tilbake kamera og minnekort, skjønt dette var nedlastet og slettet av politiet, Samt en streng reprimande om at slik kunne man ikke gjøre uten å få mistankene mot seg. Det kan nevnes at han ser ikke ut som annet en gjennomsnitlig skandinav med blondt hår og blå øyne. Hans samboer ble dratt inn til forhør og bakgruns sjekk da han ble arristert, men ho ble sluppet ut ganske kjapt igjen. Dette kan vi takke georg busk for. Han har gjort USA til verdens mest overvåkete land, all e-post og telekomunikasjon ut og inn til USA blir overvåket. "the land of the free".. my ass.. Jeg har ingen som helst ting imot USA som nasjon, de aller fleste amerikanere jeg har møtt på har vært veldig hygglige mennesker,men jeg setter spørsmålstegn ved all overvåkningen. Og jeg setter spørsmålstegn ved den sittende administrasjonen inkl president. ETter det jeg har klart å lese meg fram til er det veldig få amerikanske presidenter med untak av under 2.verdenskrig som har kostet fler amerikanske soldater livet. De dør og for hva ? ett fritt Irak ? De dør forgjeves spør du meg.De dør for ett folk som ikke er så intresert i at de er der i utgangspungtet. De dør forde de pr definisjon okuperer ett annet land. Ikke kom å fortell meg at de er ofre i kampen mot terror.. det stemmer bare ikke.. Er dette VIRKLIG nødvendig ?, man lar terroristene vinne. Ett av dems mål er å ramme den vestlige verden økonomisk, det klarer de fint og den vestlige verden gjør pent som de får beskjed om uten å nøle..

Vel han spirrevippen der er som dere sier way out of line. Men jeg er litt inhabil her, så jeg skal holde mest mulig kjeft. Det jeg skulle si er at det har ikke noe med om man er IATA medlem eller ikke om reisebyråene får DY opp i sine reservasjons system. Det er opp til hvilke reservasjons system DY vil "profilere" seg med. De aller fleste reisebyråer bruker enten Amadeus,Worldspan eller Sabre. Og gitt at de bruker Amadeus selv er de iallefall å finne der. Så det skal hvemsomhelst med Amadeus tilgang klare å finne ut av. Det som er problemet er med billetering, da må en ha selskapets tilatelse til å utstede billetter på dems vegne. Jeg regner med at alle seriøse reisebyråer som søker får lov.

Jeg var sist i Aberdeen i 2003. Det er fult mulig å stå på taket av terminalen (var i allefall sist)med god utsikt over flyplassen. Ellers så jeg en vei i nordenden av banen når vi landet der. så det må jo være mulig å stå der. Det jeg husker av fly var stortsett British Airways (bombe... ) og endel lokale selskaper. Det er også mye helikopter trafikk på ABZ. Se om det står noe mer på hjemmesiden til flyplassen. Link på www.baa.co.uk God tur til Scotland og husk ikke dra uten å sjekke ut whisky'en

jaja, er bare lei folk som benytter en hver anledning til å slenge dritt om SK.. SK tar i dette tilfellet og får betraktlige merkostnader ved å sende de som rammes hardest via OSL/ARN for å rette opp feilen som en underleverandør har påført SK. Når det i tillegg gjøres på en passe idiotisk måte, så tar jeg meg rettigheten å være spydig. Kan ikke jeg også være barnslig for en gang skyld da.. BTW intresant lesing Thomas, nå hadde jeg ikke akkurat tenkt å sammenlikne vedkommende her som en som nazisvina hadde i gasskameret, det ville være å trekke det hele litt langt.. Men den løse oversetelsen til det gode norske ordet "fjomp" ville passe ganske bra. Og til den som ikke skjønner hvorfor jeg valgte å skrive noe i det heletatt.. så ikke tenk så mye på det du, kjære deg. Visse ting skal en bare ikke forstå *krype inn i skallet mitt å holde kjeft*

You moron.. nuff said.. Det er en underleverandør som streiker. Like idiotisk som å gi flyselskapende skylda når avinor streiker.. Greit det er nevnt før.. men med så idiotiske utsagn kan en gjenta det ett par ganger for å være sikker på at det går inn..

Det tror jeg ikke er noe problem. lørdagsformiddagene pleier å være rimlig stille der oppe, og det er ofte de bruker bare en rullebane i allefall

Canonen er ladet og klar til bruk , lurer om jeg skal dra på vollen å se derifra. pleier å være enklere fotoforhold derifra. Svigerinna får bare vente på bildene sine

bildet fra AAlborg var helt fint. men det fra Oslo er jo totalt uleslig. vet ikke hva som er galt. men det er bare skurrete

De flyshowene jeg har vært på her til lands har vært OK,men en ser det samme hver gang, som nevnt tidligere her. Flyshowet på Flesland ifjor sommer syntes jeg egentlig var en fadese. Men her skal været ha endel av skylda for akkurat det. Litt av tingen her syntes jeg var at det var endel gjestefly,men de aller fleste av dem sto på bakken. USAFE var de jeg var mest imponert over i så måte, som stilte opp med to A-10'ere en til statisk og en til oppvisning. Og en veldig bra oppvisning også. Men det var det. Ingen RAF fly, Luftwaffe stilte med en Tornado på statisk. Nederledere, belgiere og franskmenn glimret med sitt fravær. KLU har jo en fantastisk F-16 oppvisning som de flyr med på mange flyplasser runt om i Europa og godt kunne komme til Norge med også. Finland og Sveits har begge veldig gode F/A-18 demoer sam oppvisningsteam. Sverige har en haug med fly som er for oppvisning (alle Saab jets i en demo + SK-60 oppvisnings team). I tilleg til dette har Royal AirForce oppvisningsplioter/fly på de aller fleste flytypene de opererer (Harrier,Tornado,Eurofighter,Hawk), Samme med Frankrike og Spania. Her finner en også egene oppvisningsteam. Men ingen av dem finner veien til Norge for ofte. Frecce Trikolore er de eneste som klarte å finne veien opp hit. Og hvor en skal begynne med tidligere østeuropeiske land vet jeg ikke,men her er det også masse flott å se på. Men hvorfor disse aldri finner veien hit aner jeg ikke. Det er jo vanvittig med folk som møter opp på showene. Var det ikke nærmere 50 000 på flesland, eller husker jeg helt feil ? Torp i 2003 var det jo noe av det samme,men ingen store oppvisninger.. Noen fly som svirrer runt plassen og kanskje ett par skikklige oppvisninger, somregel av Vampire, Harward og Mustang og KANSKJE en F-16, men det er somregel det hele. Det Norske folk fortjener å se mer når de står der i solsteika en hel dag og venter på at noe skal skje. Jeg har heller aldri ventet så mye på at ting skal skje som på showene i Norge. Er det rart jeg reiser til USA en gang i året for å få med ett realt flyshow. Er det noe de kan er det å lage flyshow. I september skal jeg over til NAS Oceania og se blant andre Blue Angels, diverse oppvisninger, fleet launch, og masse annet morro. (er bare å håpe jeg får fri fra jobb..)

Ja det skal være sikkert og vist.. Samboern og bikkja pleier å gå tur der oppe mens jeg er på spotting, og det er ikke få ganger jeg har sittet med hjertet i halsen og nesten ventet på at en gråtkvalt samboer skal komme med en flat hund.. Evt at begge blir kjørt ned av de rasstappene der.. er nesten som jeg har lyst å ta med hagla å gå på jakt..

Vel jeg tror det å nekte alkoholservering på fly er litt overdrevet. Men å innføre en klausul der en har begrensning på mengde som serveres er kanskje mer effektivt.

Begrenset lastekapasitet i forhold til F-16, EFA og F-35 som kan ta med mer last. EFA er vel den som har mest kapasitet. Men også den dyreste av dem alle. Gripen har AAR mulighet, det har også F-16 og EFA,men de er ikke så avhengig av den. Du kan henge 2 utvendige tanker på en F-16 + ALQ på centerline/Pantera og alikevel ha plass til 4 AAM, samt ett par GBU eller tilsvarende.

Stemmer det. Ulempene med Gripen er at den er liten. Den har begrenset lastekapasitet og den har relativt kort rekkevidde. Hadde det vært opptil meg hadde vi bestilt nye oppdaterte F-16 E/F (block 60/70). Selv om selve designen begynner å bli eldre (35 år) er innmaten helt ny og fult på høyde om ikke bedre en både Gripen,Rafale og E F. Den har nydesignet og betraktelig kraftigere motor en forløperne,elektronikk og interne systemer er jo helt nye. Ny cockpit og interiør er det også L/M har bestillinger på nye fly til mange nasjoner som oppdaterer flyparkene sine med nye F-16 etterhvert som de gamle "dør". Land som Oman,Polen,Hellas,Israel,USA og Chile har store bestillinger inne hos L/M. Tyrkia produserer F-16 på lisens.

og ett lønnspålegg på opptil 220 000 kr i året.. og dem er ennå ikke fornøgd.. *Fram med hagla*

Sverige skal kvitte seg med opptil 100 Gripen etter det jeg har sett. Svenskene setter en markedsverdi på ca 20 miliarder kroner for disse flyene. Norge har ett budsjett på ca 40 mrd kroner på innkjøp av nye fly. Noe som gjør Gripen ett meget atraktivt tilbud sett med Norske øyne. Gripen vil bli betraktelig billigere en både F-35 og EF-2000 og vi vil få mye fler fly og utstyr for mindre penger. Flyene må oppgraderes til J-39C/D standard, da de som skal selges er stortsett første generasjon Gripen. Men alikevel. Gripen blir vurdert kraftig i ett evt prosjekt sammen med danskene. In other news, F-35 avtalen henger fremdeles i en tynn tråd. Sist jeg var på denne tråden var utviklingskostnadene på vei oppover og norge vurderte å hoppe ut av programmet. Norge får nå selskap av flere av nasjonene som er med i dette prosjektet. Deriblant Australia og England. Det virker som alle har samme diskusjonen med USA, tekologi utviklingen og gjenkjøps/industri avtaler. USA er motvillige til å la andre nasjoner få tilgang til deres nye teknologi, da de er redd for at dette kan komme i gale hender. Det er jo helt utrolig at de kommer med dette mot England som har vært aliert i mange hundre år. Jeg pratet med en av testpilotene på Kjeller som hadde fløyet EF-2000 og ifølge han var denne noe av det råeste han hadde fløyet. Den hadde en enorm motorkraft og veldig fine flyegenskaper. Så det gjenstår å se, men mye tyder på at det kan bli en enorm økning i svenskehandlen de neste par årene