Sten Arne Bryde

Jeg bruker Canon EF-s 17-85 F3.8-5.6 IS USM på min 30D,men her er det like mange alternativer som det er meninger omtrent. mange sverger til Canon EF 17-40 F4 L USM ,men jeg likte ikke denne da jeg syntes rekkevidden var for kort. Ellers så er det bare å se på fotosider og tenke seg om hvor mye man vil legge i av penger og kvalitet.

Hvis det er min du tenker på så er det en Canon EF 70-200 F4L USM med stativ feste og en 1.4 extender (i enden av den en Canon 30D, og meg litt lengre opp)

METAR nå for Garedermoen >>> ENGM (OSLO/GARDERMOEN) <<< METAR 130913Z VRB01KT 9000 FEW003 SCT005 BKN007 07/05 Q1003 NOSIG TAF (FC) 130800Z 130918 VRB05KT 9000 -RA SCT008 BKN020 TEMPO 0913 4000 DZ BR BKN006 TAF (FT) 130500Z 131212 18005KT 9999 -RA SCT010 BKN020 TEMPO 2106 4000 BR BKN005 BECMG 0306 03010KT RA BKN010 Da dro jeg nedover.. seya

Ja det er der ja, var der å så tidligere i kveld, så ut som det var en 70-100 meter unna rullebanen, perfekt Var kortere en mellom vollen på OSL og 19R iallefall, og det er jo ikke lange biten

That kinda narrows the search down... <-- er '75 modell

Cool kommer dere til å stå der også ??

Jeg kommer til å stå på vollen bak skedsmo videregående skole, var å fant meg en plass idag, se etter en diger kar med Canon 30D og 70-200F4L (har også stativfeste på objektivet, noe ikke alle har). Kommer til å ha Bege piratbukser og svar t-sjorte

jeg må vel se hvor lenge jeg klarer å holde meg unna.. men ender vel opp der jeg også. Er også på Nettby (Scanor)

Det der er ett kjent problem, ingen vet helt hvorfor det ikke funker. Hvis du sender meg data på PM eller mail så skal jeg bestille reisen for deg.. jobber på SAS kundesenter, du vil ikke bli belastet noe extra for dette,så du får samme prisen som på nett. S A PS, setter du feil fødselsdato i bestillingen kan du bli nektet ved sikkerhetskontroll og/eller ID-sjekk ved obmbordstigning..

J'vlig bra *tørker lattertårer her*

5 F-16 ble raportert over Oslo området tirsdags formiddag. Sansynligvis Ørland maskiner, men har ikke noe mer detaljer.

Jupps, var på NAS Oceana, Virginia Beach i fjorhøst, der var hele showet i sidelys untagen da Blue Angels skulle fly.. da hadde jeg sola rett i fleisen. Kjempemorro.. Men avstanden til publikum var jo veldig grei, var ikke mer en ca 150 meter fra rullebanen. Samme på Nellis AFB, Nevada, Der er det klarert ganske lavt F-15,F-16 og Raptor var under 200 ft, samt at rullebanen er bare 100 meter unna. Skjønt når showet går der i November er sola lav og kommer inn fra høyre. ikke idielt det heller. Men det værste jeg har vært med på sånn rent showmessig er på Edwards AFB,CA. Der er rullebanen 400 meter unna, flyene går ikke under ca 1000 ft og all morroa går LANGT over plassen. Det var en B-1b som skulle fly over plassen, den hadde ca 2500 ft AGL på lowpass.. og "fleet flyby" som var alt muligrart av fly (B-1b,KC-135,B-52,L-39,F-15,F-16,A-10,B-2,F-117, er de jeg kommer på i farta..) gikk på 4500 ft AGL. Morro å se alle de flyene i formasjon,men håpløst å få nærbilder av dem.

SAS DK kan bare streike så mye de vil.. for hver gang de gjør det så kommer fler ruter til å bli overført til SK NO og SK SE... J'vla danske CA'er og piloter, må lære seg at det lønner seg ikke med ulovlige aksjoner i ett multinationalt selskap.. SK har blitt grundig lei at danskene tar seg til rette.. dette blir det nå en slutt på.. @Johan, send MD-80'er hit du, her er det 737'ere i bøtter og spann..

Neida.. ikke noe dissing, bare har det morro på bekostning av Besides, he ain't my boss

Og hva blir det hvis kongen gjør det samme med en av statsrådene sine ?? *** kongen i statsråd..*** !! HAHAHA, LEr så jeg griner Da overlater jeg tråden tilbake til de som vil diskutere NAX/Norvegian/NAS,flya som ser ut som brukte tamponger, eller hva du nå vil kalle det selskapet..

Jeg kommer hvis det blir pent vær. Regner med at jeg kommer til å finne meg en plass på sørsiden av plassen, på Lillestrøm siden, dette pga at jeg vil ha sola i ryggen og ikke inn i objektivet mitt..

Dette var veldig leit , men ikke uventet. Arve var gammel og har slitt med helsa i mange år. Takker for alt han gav oss og håper sommerlandet tar godt i mot han og vi møtes igjen.

Det der så ut som noe kinesisk eller noe i den duren. det likna på en Mirage F-1 koblet sammen med en TSR-2 og tatt nesa fra en Su-15

alle flyene til SAS Braathens brukes på hele rutenettet etter der det er behov for det enkelte flys kapasistet og hva som passer med rutetabellenen. Det er ingen spesiell nøkkel på dette med untak av på de rutene der det er business class blir somregel fly med Europakonfig brukt. Mens på høykapasitets rutene blir domestic config brukt. Stjernegrisen brukes ofte på rushtidsruter og på syden/charter ruter.

Dette var veldig leit, jeg prata med denne piloten på NAS Oceana ifjor høst. Kjempehyggelig kar, han og "Boss" var på rekruterings stand til USN før de fløy ett spektakulært show.

Ja ,men hva forsvaret sier for å sjule en total blønder er en annen sak. Jeg aner en liten coverup her og mistenker svenske luftforsvaret for å komme med en bogus historie for å dekke opp denne. Noen nevner kontaktfeil her, ikke unaturlign ,men for at den kontaktfeilen skal skje er høyst usansynlig. Nå skal det legges til at jeg kjenner ikke MB så godt som jeg kjenner ACES II ,men ut i fra det jeg vet om ACES II setet så er en slik feil nærmest utenkelig, ikke for at utenkelige ting har skjedd før. Som nevnt tidligere må utskytningshåntaket trekkes i med en kraft på mellom 10-15 kg, man må virkelig DRA i det for at noe skal skje. Men når dette blir gjort så går det en manuell wire fra nåndtaket og til en liten kruttladning, via en sensor. Sensoren sender signal om at canopy skal enten explodere eller bli skutt vekk. Wieren går til en ladning som via en liten forsinkelse antenner en "kanon" som er montert inni ett rør rett bak setet. Denne funker som ett stempel som kjører setet ut av selve flyet og når setet er på toppen av dette røret starter rakettmotorene som fører setet bort fra flyet. Den eneste måten dette kan gå til på uten at piloten drar i håndtaket er at en annen gjør dette for han. Hvis utløserwieren av en eller annen årsak skulle ryke vil ikke setet gå av.

Det der er bare pisspreik.. fra enne til annen, M B og Aces II setene er bygget sånn at det der er ikke fysisk mulig. en MÅ dra i stroppen og en må dra med 10-15 kilos kraft for å sette igang en utskytning. Man drar i "håndtaket" så fyrer det av en kruttladning som igjen iverksetter utskytning av setet, som først blir skutt rett over cocpiten av en "kanon" før rakett motorene blåser setet og piloten en 70-80 meter unna før piloten blir løst ut fra setet og fallsjermen hans "blomstrer" Dette går uavhenig av flyets systemer og den eneste kontakten som er mellom flyet og setet er den sensoren som forteller at canopy skal enten skytes vekk med en sprengladning eller knuses med sprengtråder (som for ex Harrier og Hawk har det systemet). Så piloten MÅ ha trukket i utskytnings håndtaket

Heldigvis var piloten uskadd. JAS er ett av de tryggeste flyene idag, tro det eller ei. Det har ikke vært mange krasj med dem. Det er ca 2 år siden det gikk ned en sist. Ser man i forhold til ett fly som F-16 så er statestikken ganske skremmende i F-16 sin favør, greit det er noen flere av dem, men alikevel.

jupps å satse på at de bruker vestgående rullebane Noen som vet om det går noe offentlig transport mellom flyplassen og flymuseet ?,bruker jo halve dagen på å traske der og jeg har somregel ikke SÅ god tid