Sten Arne Bryde

En av de bedre om jeg skal si det selv

Begynner på ny uke på jobb... ingen forsjell på det de siste 12 årene..

Pga værsituasjonen må vi desværre kanselere helgens airshow på Lista flystasjon. **oppdatering** Da satser vi på å kjøre igang med Lista Airshow, 30-31 juli og vi krysser alt som krysses kan for at værgudene er mer sammarbeidsvillige da. Følg med i Warbird Airshow gruppa på Facebook og hjemmesidene vil også bli oppdatert iløpet av kort tid

Noen som vet hvilke fly (tailnummer) som reiser nedover ?

Var en liten impulstur på vollen idag.. uten fotobag... jeg er bra dum.. vel iallefall stor takk til de som har brøyta der ingen problem å komme opp eller ned. Jeg slapp å være alene også.. LN-ELG var ute på tur, og jeg fikk tatt en kjapp video med mobiltelefonen.

Sitter her å koser meg med litt god mat og drikke, og ser at Packers sender Steelers dit peppern gror (allefall foreløpig)

Det er offentliggjort at det var Bertil som omkom i denne ulykken.. http://hd.se/skane/2010/08/22/ljungbyhedsflygare-omkom-i/

har pratet endel med Bertil i sammenheng med flyshowet på Lista ifjor og iår.. utrolig leit å høre at det er mest sansynligvis han som har vært uheldig..

Uansett selskap bør slike hendelser undersøkes grundig.. flyvernee har vært uten kontakt med ATC på oppmot 3 timer i ett av verdens mest trafikkerte luftrom.. ingen ATCchatter på øret, eller oppkalling på oppmot tre timer bør vekke en viss mistanke til noen. Disse to bør også igjennom ett lite oppdateringskurs på radiobruk..

Jeg tror jeg booker meg plass på spotterplattformen denne dagen gett. Slik det har vært på de showene Sola har arrangert har publikum blitt stående med sola i fjeset hele dagen, noe som absolutt ikke er optimalt. Hadde kanskje vært en ide å sette publikum på vestsiden av banen, det burde være nok plass der også.

Pøh.. det der er da ikke noe.. Jeg har fise med mer blåst en det der..

ehh..ja... Det skader vel ikke med en påminnelse ?? *kremt*

Hei folkens, liten reminder dere som er i nærheten og har mulighet. Husk Warbirdshow på Lista Flyplass denne helga. Både sivile warbirds fra Norge og Sverige + at forsvaret stiller mannsterke med C-130J, Sea King, F-16 og Orion. www.warbirdairshow.no (Ser du en diger kar med kamera i en grå primera er dette meg)

Som SAS ansatt så er jeg vel litt inhabil der, men når sant skal sies så savner jeg SAS fra for 6-7 år siden.. da likte jeg godt å fly med SAS, det var god plsas i flyene og servicen var upåklagelig. Det har de siste årene blitt latterlig trangt i flyene og service.. med mindre en flyr business så er den pritty much non existant.. Beinplass er en ting jeg setter pris på da jeg er 195 lang og en stor gutt for å si det på den måten. Jeg har ikke fløyet med noen asiatiske selskaper. De jeg har fløyet mest med utenom SAS er British Airways og United.. skulle jeg velge ville jeg si at jeg foretrekker United. fin service ombord og tålig god plass i flyene.

Hvis den saken der må bruke A/B for å komme av bakken med standard konfig, så send hele dritten tilbake.. Men jeg tror ikke det er noe problem. Den skal ha høyere thrust/vekt ratio en F-16 har og en viper med fulle vingtanker,intern fuel og normal utvendig last har ikke bruk for A/B for å komme i lufta. Skjønt den bruker godt over halve banen på takeoff.. F-35 motoren skal vist ha ett betraktelig høyere lydnivå en F-16 uten at jeg kjenner tallene... men dæven å jeg gleder meg til å se den på airshow

@ ole H, hvor jeg er ansatt har ingen verdens ting med saken å gjøre,men hvis du er veldig intresert har jeg jobbet for Braathens,SASBraathens og SAS siden forrige århundre.. Men det som er poenget mitt er at når en legger ting ,som det i etterkant kommer fram at de ikke ville komme ut, for så å anklage de som har sett på det for industrispionasje er ganske bisart. Hvis ett selskap (DY i dette tilfelle) ikke ville at prisene sine skulle være publisert for andre en seg selv og evt reisebyråer/agenter så er de pliktige til å legge inn sperre for dette. Når de legger prisene sine ut i full offentlighet så må de jo skjønne at andre aktører vil se på dem. Det skal også sies at ingen her har kjennskap til hele saken, og jeg vet bare det som har kommet ut i pressen. Min mening baseres i dette, og det at jeg har 11 års erfaring med å bruke Amadeus som ett verktøy har også litt å si her. Jeg vet veldig godt at det er fult mulig å sette inn sperrer på priser i Amadeus og vi har mange priser jeg har tilgang på,men som jeg ikke har lov å offentlig gjøre eller forklare innhold i regler eller pris struktur. Jeg vil regne med at Norwegian har det samme, vi har priser som ligger "offentlig" i Amadeus som alle kan se, inkludert DY og jeg tør nesten vedde vitale deler av min anatomi på at de kjenner disse like godt som jeg gjør. Det denne dommen viser er at hvis noen fra ett konkurrerende flyselskap ser publiserte priser så kan dette selskapet dømmes for industrispionasje.. Og vist så er tilfelle blir det opp til hvert enkelt selskap å unta sine priser for andre en de dem vil skal se dem. Og dere som sier "føkk SAS, håper Norwegian parkerer dere"... Jeg skal ikke si at SAS gjør alt rett, men jeg skal heller ikke si at Norwegian gjør alt rett.. Reis med de du foretrekker og som du føler dekker dine behov enten det er SAS,Norwegian,KLM,British Hairways, US , Conti, Ugandan domestic crashways eller hva ***** du vil.. det er opp til den hver enkelte, men gjør alle tjenesten å respekter at noen liker det ene, noen det andre og alle selskaper har samme rett til å drive flytrafikk så lenge de har konsesjon og mulighet til å drive rutene på en sikker og forsvalig måte.

Vel først må vi få flya.. jeg har mine tvil om at det kommer til for det første til å skje i henhold til kontrakten om levering fra 2015 og for det andre til det anbudet. Kongressen og DOD (department of defence), samt Lockheed Martin har allerede sakt at flyene vil bli minimum to år forsinket til USAF, og eksport utgavene vil da etter all logikk bli yttligere forsinket utifra det. Dette er sånn det ser ut pr idag, og iløpet av de neste 5 årene har ingen oversikt på yttligere forsinkelser og minst av alt hvor mye over budsjett/anbud dette kommer til å koste. vi har idag flere steder hvor flyene kan faktisk være, og tatt høyde for infrastruktur nødvendig for å støtte flyene bør jo naturligvis dette avklares. Flyene bør strengt tatt etter min mening plasseres på flere steder slik det ble gjort tidligere. Rygge, Ørland og Bodø. Det er en viss fornuft i det å "ikke plassere alle eggene i samme kurven". Det å ha alle flyene på samme plassen tror jeg er lite smart. Det tar ca 1 time for kampfly å rekke mellom bodø og sørnorge. Mens kun få minutter fra Rygge og ut i sentrale østlands området og ut mot skagerak.

SAS er flere ganger kåret til ett av europas mest presise flyselskap. Noe Norwegian ikke akkurat kan si det samme. Men tilbake til saken, den er fulstendig latterlig. Hvem som helst med Amadeus sign-in kan lett se på de publiserte prisene til ett hvert flyselskap som er der. Om Norwegian ikke aksepterer dette får de finne en annen måte å lage biletter på. Dessuten er jeg 100 % sikker på at de har gjort det samme med SAS diverse ganger. Det er ikke industri spionasje å se priser som ligger i full offentlighet i ett reservasjons system. Jeg vil nesten trekke det så langt som å si at. Ett selskap kunne bli straffet for å ha sett prisene til ett annet selskap. Så det ville overaske meg stort om denne saken ikke blir anket ganske høyt opp i systemet.

Vel for å hive meg litt inn i diskusjonen med min erfaring her. Kamerahus har jeg sett er mer eller mindre samme prisen i USA som her. Så jeg hadde ikke giddet å kjøpe det der borte. Dessuten tror jeg det er lettere med evt reparasjoner om de er kjøpt her. Butikken har vært veldig velvillig de gangene jeg har måttet ha mitt på reparasjon. Objektiver derimot har jeg sett er en ganske dramatisk prisforsjell på, og med unntak av ett som jeg kjøpte i Japan er alle mine objektiver kjøpt i statene (Samys i Los Angeles for å være nøyaktig). En god fotoforsikring er iallefall å anbefale. Jeg betaler 700 kr i året for min og da er alt utsyret mitt fulstendig dekket. Bare ett annet eksempel er ladeutstyr. Jeg liker å skyte og har noen håndvåpen til denne interesen (to pistoler og en revolver). Jeg vurderer å begynne å lade skudd selv og har sett litt på ladepresser og utstyr til dette. Jeg så at ved å importere fra USA selv, med frakt og fortolling/MVA og avgift kom jeg ut med ca 40% av prisen jeg hadde måtte betale her til lands. Noe som er en ganske omfattende forsjell. På generell basis har jeg sett de gangene jeg har vært der borte at prisene ligger ca 30 pst lavere en i Norge, på objektiver er det også mer en dette, opp til 50% lavere i noen tilfeller. Generell forbruks elektronikk er somregel billigere i Norge har jeg sett. Vel du ser tegninga her tenker jeg.

På tide med en ny oppdatering herifra. har blitt noen dager siden sist. Selskapet har vokst noe veldig og har pr nå 103 fly og ett rutenett som ser ut som en spagettibolle. Selskapet har en verdi på 142 mill. aksjekurs på 14.32 og hjemmebase på Vagar.

EagleWings er satt opp på Miniapolis/st paul får se åssen dette går da Joiner også F S aliansen

Han gjøken her trenger en seriøs undersøkelse av hodet.. 157 grn .357 magnum HP fra en dertil egnet revolver, med muzzle plassert i en 60 graders opp-vinkel ved 3 nakkevirvel.. Det skulle løse vedkommendes problemer og "lyter" effektivt og relativt smertefritt..

Ja det går greit det, bare åpne Facebook som en vanlig webside, ikke igjennom aplikasjonen. Vært på handletur.. 2 MD-81, 3 Boeing 757-300 og 2 stk B 787-8 og nok fuel til å rekke noen dager. Nå er jeg blakk..

PolarFox airlines har gjort endel de siste dagene: *Mercure flåten er mer eller mindre faset ut,25 Mercure er ute og byttet med IL-86,Boeing 757-300 og MD-81. Jeg har endel på kontoen som jeg kommer til å invistere i nye fly iløpet av dagen. I jula blir jeg uten nettforbindelse en stund så da blir det stortsett bare å sende avgårde flyene fra Iphone, og spare opp penger. Aksjekursen er på 3.60 og klatrer kraftig etter ett lite stillestående.

Litt handling på morgenkvisten her også. Gikk for en IL-86 med plass til 350 kæll som er satt inn på Atlanta-Vancouver, samt to 757-300 som skal gå mellom London/Stansted og Chicago/Midway Børsen likte dette godt og sendte kursen min opp i 2USD/stk, (opp fra 1.75) Har nå 41 ruter og regner med jeg kommer til å begynne utfasing av Mercure etterhvert til fordel for noe med mere kapasitet og bedre rekkevidde. Men de er aldeles glimrende å bruke i startfasen.