Tom I. Berg

Nå har dollar steget med 14% den siste tiden, slik at den reelle nedgangen ikke blir like stor for DY og SK.

Vil tro Do328

I forbindelse med at Norwegian setter opp ruter til Dubai tenkte jeg å bestille meg tur nedover. Etter litt søk på nett finner jeg ikke noe før i 2009. Stemmer det at de har det annenhvert år ?

Reiste med 600 fra eve til grm, og det var ikke sete på 9F så jeg fikk god benplass;)

Oki. Var det jeg regnet med ut fra antall rader i setebestillingen. Noen som vet om rad 9 på -600 har fjærnet vindussetet? Står ikke tilgjengelig der, og har booket meg inn bak.

Hei Noen som kan finne ut hvilket 737 type som går til malaga i morgen. Får bare opp All Series-Stage 3 på SAS sine sider.

Hva er egentlig forskjell mellom wetlease og ACMI? Eller er dette egentlig det samme?

wet er med mannskap, mens dry er uten om jeg ikke husker helt feil

Hangar.no har også lagt ut en film om produksjonen av maskinen. http://www.hangar.no/video/making2.wmv

Noen som vet pitchen i cabinen? Syns setene så ut til å stå rimelig tett.

Er vel afterburner som skaper utfordringer i "kampen om hovedflystasjonen." Å høre turbopropp og en 737 stikke er bare kos i forhold

Med en telelinse og ei kald ei så vil vel forsatt Topp 13 funke fint som spotteplass Spøk til side. Om de først skal gjennomføre en slik flytting så bør det vel la seg gjøre å flytte den sivile delen også? Det vil jo frigjøre store arealer som kan benyttes til andre formål. Behovet for to rullebaner vil aldri melde seg i Bodø slik som skissa legger opp til. Områdene vil vel bli så attraktive som industritomter at en flytting vil være tildels selvfinansierende.

Kunne jo lagt den fra Snippen, via glasshuset og ned til langstranda. Så kan jagerne fly rett inn fra Evenes når de skal på tyngre vedlikehold.

Ser i aftenposten at Sterling vurdere å ta opp kampen med SAS og NAS på de tyngste innenriksrutene. Skal bli interessant å se om de vil lykkes dersom de bestemmer seg. Billigere å fly for en periode vil det uansett bli. http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article2213289.ece

Kom til å tenke på en tur jeg laget for endel år tilbake. Den ligger fortsatt her på flightsim, men kartene må lastes ned på nytt. litt justeringer på track er det sikkert også, men kan fint brukes ennå. http://www.flightsim.no/artikler/sk2303.html Faktisk straks 10 år siden den ble postet

Noen som vet om dette er kraftigere motorer en de som sitter i Widerøe sine Dash8-100 fly?

30 mill var billig! Gjør det mer forståelig at noen velger slike fly selv om de har høyere drivstofforbruk enn helt nye.

CNO er vel ICAO for SAS Braathens. IATA er SK, men den langt fra unik.

Finnes det noe system på hvordan de kutter rutenr som er over 3 siffer? Prøvde meg på DY 1872 til Roma. ICAO for dem er vel NAX men om jeg følger analogien med å kutte fremste siffer og dermed NAX872, så får jeg feilmelding. På innenriks der DY benytter tre siffer fungerer dette helt greit. Noen ideer?

50 knop tåler de som regel, det kommer vel mer an på retning. Har vært med på landing i full storm uten at det var merkbart turbulens. Vinretningen var da rett sørfra og dermed på langs av rwy. Verre var det å måtte vente i timesvis for å komme over Tjeldsundbrua!

Noen lokalkjente som vet hvor Kvantekollen ligger?

Ser at tildelingen skjer tidligst 21. desember. Oppstart for anbudet er etter hva jeg har fått med meg nyttår. Tror det er noen her som kommer til å få det travelt dersom de får tildelt ruten :grin:

Så vidt jeg kan se så ansetter de seg selv. Du må bare bestemme lønna de til alle typer ansatte først. Eneste jeg plages med er å få ansatt en finance mangager for å shoppe litt aksjer

http://www.airlinesimulation.com/?q=update Der finner du den. Du får forresten to mail. En ordrebekreftelse og en Download Order, som innholder bruker id og passord. Du må være pålogget for å laste ned.