Alexander

Takk for raskt svar! skal prøve å søke først neste gang ja! [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] var allerede litt info der ser jeg! [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Er det noen her som har forsøkt å få inn og dekode ACARS signaler via PCen? Fulgte en link på linksidene til en dansk side og lastet ned airnav acars decoder. Har ikke fått det til å fungere helt ennå.. noen tips?!? har koblet radioen min til pc line-in inngangen, dette fungerer, men er usikker på om jeg mottat hele eller deler av acars meldingene. noen som som vet hvor lange disse er? det eneste jeg hører er korte (ca 0.5 sek) signaler i ny og ne.. snakkes!

heisann! http://www.fscentral.com/fsc/thrushotcoug.html"'>http://www.fscentral.com/fsc/thrushotcoug.html" TARGET=_blank>http://www.fscentral.com/fsc/thrushotcoug.html her kan du forhåndsbestille!

Heisann! en scanner er ikke en vanlig radio. Du kan ikke snakke i en scanner, bare lytte. Scanneren fungerer slik at du stiller inn forskjellige frekvenser på forhånd og så søker den igjennom frekvensene for så å stoppe der det er trafikk. Du får helt sikkert inn flyene som lander på GRM, dessuten får du inn VOLMETen når du bor i oslo. foreløpig er det vel lov å ha scanner, men ikke bruke den.. har ikke fulgt med på den fronten i det siste, kanskje noen andre vet? så hvor man får tak i en slik vet jeg ingenting om.. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] men ryktene sier at du trenger ikke reise lenger enn til strømstad (for din del). lykke til! mvh Carl N

There was a pilot flying a small single engine charter plane, with a couple of very important executives on board. He was coming into Seattle airport through thick fog with less than 10 miles visibility when his instruments went out. So, he began circling around looking for a landmark. After an hour or so, he starts running pretty low on fuel and the passengers are getting very nervous. Finally, a small opening in the fog appears and he sees a tall building with one guy working alone on the fifth floor. The pilot banks the plane around, rolls down the window and shouts to the guy, "Hey, where am I?" To this, the solitary office worker replies, "You're in a plane." The pilot rolls up the window, executes a 275 degree turn and proceeds to execute a perfect blind landing on the runway of the airport 5 miles away. Just as the plane stops, so does the engine as the fuel has run out. The passengers are amazed and one asks how he did it. "Simple," replies the pilot, "I asked the guy in that building a simple question. The answer he gave me was 100 percent correct but absolutely useless, therefore that must be Microsoft's support office and from there the airport is just five miles away."

Flysikkerhet er alltid viktigst! Og desverre er det slik at flysikkerheten ikke altid er det som kommer først. Men jeg må si at jeg reagerer på måten NRK fremstiller disse episodene som mye mere alvorlig enn de faktisk er. Mange ER alvorlige JA, men som Jörgen sier: "Klart det ser alvarligt ut med "Havari. Halepartiet ödelagt". Mycket häftigare än att säga att flygplanet skrapade i halen i banan vid landning..." et annet eksempel var en avbrutt avgang som ble fremstilt som SVÆRT alvorlig. Avgangen ble avbrutt før V1 og flyet stoppet før rullebaneneden, ingen skade gjort og flygerene handler korrekt. Det eneste jeg vil frem til er at man må være kritisk til det man ser på TV. Jeg kommer ikke til å slutte å fly med SAS etter å ha sett dette for å si det slik. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Carl N.

Hei! var på hellerud på fredag, 6 f-16 i formasjon!! dvs 2*3... rått!!

heisann! 8'ern er den nye tigerskvadronen ja! derav Tiger Black. Black eller andre farger benyttes når man flyr formasjon for de som ikke visste det. Ellers vanlig callsign eks. Tiger 10. når det gjelder lavtflyging så kan denne autoriseres ned til 200' i lavtflygingsomr., ellers vanlige regler som for sivil luftfart, men man prøver å fly min 2000' over tettbebyggelse pga støy. Men for min del gjør det ingenting om det kommer en lowpass i ny og ne [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Carl N.

quote: Opprinnelig postet av Anders Presterud: Nesten korrekt [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] BSL G 1-2 pkt 13.1 "Luftfartøyer som kommer inn under den tyngste vingevirvelkategori skal føye ordet "HEAVY" umiddelbart etter luftfartøyets kallesignal når toveis radiosamband første gang opprettes med et kontrolltårn eller innflygingskontroll før avgang eller innflyging." Dvs at man trenger ikke å føye det til når man oppretter samband med en kontrollsentral, CTR som du kaller det. Pirk-pirk [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Korrekt! Og hvorfor trenger ikke CTRen vite at flyet er HEAVY?? d sier seg jo selv, der er jo ved avgang og landing det er av interesse hvor tungt flyet er med tanke på wake turbulence og den slags. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

"Krisemaksimering?" Er ikke dette fakta da? "Og vanlig etter en ulykke, eller katastrofe?" Dette er en krigshandling. Slvfølgelig støtter NATO USA, men du er da vel klar over hva dette innebærer? Som medlem av NATO vil det i "worst case" bety involvering av Norske militære styrker. "off-topic" ja, helt enig. Men det er jo et tema i de fleste kaffekroker i disse dager.. hva det menes.. det menes vel at jeg ønsket å understreke alvoret i situasjonen, for dette er da vel utvilsomt en meget alvorlig situasjon!? da det på meg virker som om noen ikke ser hva som har skjedd. og dersom noen ikke ønsker å diskutere det som har skjedd, så hva med å ikke lese/svare da? det er jo bare å poste/lese FS innlegg selvom noen poster innlegg som har med angrepet på USA og gjøre. eller? beklager igjen dette "off-topic" innlegget. CN

Jeg kan forsåvidt forstå de av dere som ikke ønsker å diskutere angrepet på New York her lenger. MEN, det må i en slik situasjon være lov å diskutere med de man kjenner og likesinnede. OG, handlingen har av USA blitt definert som et angret på USA, NATO har benyttet seg av Artikkel 5 som sier at et hvert angrep på et NATO land er et angrep på NATO. Det kan virke som noen her ikke helt har tenkt gjennom dette. Som medlem av NATO betyr dette at også vi har blitt "angrepet". NATO har sagt seg villig til å støtte USA med militære midler dersom de ønsker dette. Tenk litt over dette og innse situasjonen vi nå er i. mvh, Carl Normann

Siden vi snakker om fallskjermhopping... en kamerat av meg skulle hoppe, vel oppe satt han klar i døra.. plutselig smalt det no inni h....... og motoren fikk et visst turtall før den skar seg... det som skjedde var at propellen løsnet... piloten, en gammel svensk flyger, sa bare IIIIIIIIskaldt... "....oi... jag tappade propellen..." som om ingenting hadde skjedd... hopperne var kjappe ut av flyet da ja.. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Har noen kjøpt CDen med SAS kart fra Bertil Gullmar? Var inne på siden hans (www.dalnet.se/sasfss) for å kjøpe denne CDen, men maks uflaks... slaget stoppet... dersom noen har denne kanskje de ville være interresert i å selge?!? mvh, Carl Normann

Å nei.. har dere ikke vært på Starmoen da?!? Seilflyrikssenteret, men det nyopprettede "slepekusk"-selskapet Monkey Air!

Heisann! Til dere som vil søke LFS(Luftforsvarets Flygeskole) så er kravet til utdanning at du har studiekompetanse. Ingen krav til MX eller FY, men det er en fordel. Og når det gjelder rykter om fremtiden så er det mye som er ute og går... ta de med en klype salt. Jeg er elev på LFS og vi har graduering i morgen =), anbefaler på det sterkeste å søke Luftforsvaret. Slik vi har fått det servert så ser ikke fremtiden så mørk ut som mange skal ha det til!! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Tips til fremtidige flyelever: Fly mye flightsim for å komme inn i treminologi, prosedyrer, kartlesing osv. Hvis du har en del timer på sim kan du mye mer enn du aner. En annen ting å vurdere er seilflyging, det har vært til MEGET stor hjelp! Da er det mye lettere å følge progresjonen her oppe! Lykke til, mvh F/E Carl Normann

Heisann! Begynte med seilfly (L-23, twin astir, k-13, club astir, LS7-WL, Nimbus 4DM, Duo discus), men nå flyr jeg MFI-17 eller saab safari om du vil på flygeskolen, og drømmen er å komme helt igjennom og få fly fighter... *sikle*... Carl N

Heisann!! Brukte mye FS98 før, rakk ikke å bruke FS2000 så mye men det er klart at det forbedringer fra fs98. Men.. spør du meg så har jeg bare en sim å anbefale for oss som synes det viktigste er det instrumentene viser!!! Presicion Simulator 1.3!! http://www.aerowinx.com" TARGET=_blank>www.aerowinx.com Mvh Carl N

Heisann! forsøker å komme inn på NACs hjemmesider men den eneste linken som fungerer på http://www.norwegianaviationcollege.no/"'>http://www.norwegianaviationcollege.no/" TARGET=_blank>http://www.norwegianaviationcollege.no/ er linken til SAS flight academy i Stockholm og i Køpenhavn. Kan noen hjelpe meg?? mvh Car Normann

Dere som har RealAudio, lytt til Chicago nå!! Bra med trafikk!!http://www.cyberair.com/audio/chiapp/index.html hilsen Carl N

Hva med noen gode flyhistorier??? http://www.f-16.net" TARGET=_blank>www.f-16.net

Heisann! Har ca 70 timer seilfly erfaring (Let L-23 super blanik, K-13, Grob twin astir II, LS-7 WL, Nimbus 4DM og Duo Discus). Fløyet noen turer i Piper Super Cub, piper cherokee og warrior, rallye og maule. Og snart skal jeg stifte bekjentskap med Saab safari på værnes. mvh Carl N

Her er ennå mere "fokker" humor! Damn Fokkers! A reporter was interviewing an old Scandinavian fighter pilot, asking him how it was in the war. "Vell," said the old guy, "vee used to fly up dere and dogfight dem Krauts. Ya, vee used to shoot dem German fokkers outta da sky." "For the benefit of our viewers," interrupted the reporter, "we should explain that the term 'fokker' refers to a specific type of German fighter plane." "Vell ya," said the old Scandianvian pilot, "but those fokkers were Messerschmitt's." helsing Carl N

OK! Takk! Gleder meg til å høre resultatet! Rapport fra porosjektet kommer så snart turen er gjennomført! mvh Carl N

Takk for tips! Skal si ifra Sander så skal du få en kopi på CD når den er klar!! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Kyrre, hadde vært fint om du gadd å sjekke i manualen! Vi får fly en tur en dag ja! mvh Carl Normann

Heisann! Har noen peiling på hva slags plugg som passer i uttaket for radiosamband i B767?? Tenkte jeg skulle koble en diktafon til uttaket ved "observers seat" og ta opp ATC. mvh Carl Normann