Alexander

Har en slik jeg og.. var jeg deg ville jeg gått til innkjøp av en bedre (dyrere) scanner.. liker IKKE at den hopper videre når det er trafikk på en frekvens. Dessuten har jeg en eldgammel Handic 0020 scanner (på størrelse med to bærbare pcer lagt oppå hverandre), den tar faktisk imot mye bedre en maycomen! Men om du er strategisk plassert så funker den nok ok!

VA er bra saker! Akkurat nå har jeg problemer med å fly online, sitter i et nettverk med en lite samarbeidsvillig server... noen som har klart å lure seg rundt et slikt problem? Anyway, fly i Virtual Braathens! Er kjempe bra!

Heisann! Beklager, men jeg må bare reklamere for et fly som IKKE er freeware. For tiden flyr jeg DreamFleets 737-400. Synes den er kjempe bra! Har bestilt meg en ordentlig 737-400 manual fra Esscoaircraft.com Har tenkt å få det så realistisk som over hodet mulig! På den måten blir de gode gamle traverne "morsomme" å fly igjen! Det er jo ikke noe krav å ha DF734. Før jeg kjøpte dette produktet fløy jeg mye MD-80, har manual til den også. Blir straks litt mere spennende når man legger inn realistiske prosedyrer, lærer seg de ulike callouts som skal gjøres i de forskjellige fasene av flyturen osv. Mulig jeg er gal som legger ned så mye tid i FS, men det er utvilsomt arti! Lykke til, happy flying! PS: Et krevende freeware fly er jo Antonov 225 Mirya.

mmmmmmmmmmm......... ingenting er bedre.... [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] bare vi får patchen til DF734 nå så blir det 17.mai og julaften på en gang!

Vel, den som ler sist ler best...(evt. har overhode ikke skjønt poenget..), anyway, takkar! Tror jeg trenger litt good luck ja..

Jasså Tore... du kom meg i forkjøpet der gitt.. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Hentet ut fra teoripensumet til LFS: IAS (Indicated Airspeed) IAS is the reading of the airspeed indicator dial. Position error result if the static pressure port is located at a point on the aircraft where the local air velocity is exactly equal to the free stream velocity of the aircraft. CAS (Calibrated Airspeed) CAS result when the above corrections have been made to the IAS. In fast, high altitude aircraft, the air entering the pitot tube is subjected to a ram effect which causes the diaphragm to be deflected too far. The resulting air speed indication is, therefore, too high and must be corrected. If flying above 10000 feet and 200 knots a compressability correction should be made. EAS (Equivalent airspeed) EAS result when CAS has been corrected for compressability effects. One further correction must be made to obtain true airspeed. The airspeed indicator measures dynamic pressure and is calibrated for sea level standard day density. As altitude increases the density ratio decreases and a correction must be made. TAS (True airspeed) TAS is obtained when EAS has been corrected for density ratio. TAS is the airspeed an aircraft has in relation to the ground, with no wind.

quote: Opprinnelig postet av camille fanjaud: Når vi flyr, så bruker man alltid magnetiske grader unntatt når du flyr til Longyearbyen eller en annen lufthavn som ligger over 75 grader nord. Da bruker man noe annet som peker mot nordpolen. Hvem er vi? Flyr du i et selskap? Just wondering! [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Dag Akselsen: Man er IKKE flykaptein når man er ferdig med skolen. Noen får seg jobb med en gang feks som styrmann eller instruktør for å samle timer, de fleste flyselskapers krav til å være kaptein begynner på 1000 timer. Dessuten er det vel et snitt på 17 år i SAS før man blir kaptein...

quote: Opprinnelig postet av Karl Andreas Olssøn: For seilflygere flest, er vind positivt....hehe [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Så sant som det er sagt! [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Takker værgudene for vinden i disse dager da snøen ødelegger den store termikken! Happy gliding!

Takk skal du ha! Skal sjekke det med en gang!

Heisann folkens! Har akkurat bestilt meg en 737-400 manual fra Esscoaricraft.com . Kostet litt kron men.. hehe.. $70 for manualen og ca $50 for shipping.. Er jeg gal? JEPP! [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Anyway, noen som har vært borti disse før? Bra eller dårlig? Burde vel kanskje ha spurt før jeg bestillte, men who gives a shit!? Happy flying folks!

Hmmmm... Likner mest på Boeing 800 ja... tror det er noe som har gått meg hus forbi også..

Heisann Øyvind! Har du fått PS1.3 til å virke i Windows XP? Simulatoren er jo helt utrolig bra! Skulle bare ønske jeg fikk brukt den... [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] Carl N

du ser ut som en hjulvisp du.... det utgår... og pass deg, ellers gjør jeg som MAX!: "...buddy spike...!" "...Fox2...!" "...f***, skyter du på meg?!!?!??" "...FOX2!!!"

Lykke til! [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Heisann! Må innrømme at jeg er en av de som gjerne tar en tur til KEWR eller KORD fra ENGM i blant! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Når jeg flyr langturer lar jeg George(A/P) ta seg av flygingen, selv tar jeg kvelden og lander morgenen etter. Kanskje en slapp måte å gjøre det på, men det er nå moro å tenke på at 767en har tilbakelagt turen over dammen og at jeg omsider gjør en manuell "over there". I det siste har det blitt mye rundt om i europa, på den måten får jeg gjort litt skolearbeid også.. hehe.. mens George styrer v.h.a. LNAV og VNAV så får jeg gjort unna litt skolearbeid, genial løsning. Kan trygt si jeg er hekta på FS... happy flying!

[image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Heisann! APP knappen finnes i virkelige fly også ja. På denne måten kan de lande helt uten at pilotene gjør noen som helst. Når du skal intercepte en ILS skal du alltid stabilisere deg på localizeren før du begynner descenden ned til plassen. Det å komme "ovenifra" er farlig med store fly, da har du masse energi og det vil ta tid å stabilisere seg. Dette kan fort gå galt. Så i den virkelige verden kan jeg ikke tenke meg at det skjer ofte at noen "tar" ILSen ovenifra. Når du armerer APP HOLD før du intercepter LOC så bør du passe på at du ikke intercepter LOC med en vinkel på mer enn 30 grader. Da vil den autopiloten ha problemer med å få stabilisert seg skikkelig i rimelig tid. Det kan og hende at autopiloten ikke klarer å "fange" localizern dersom du har for stor intercept vinkel. lykke til! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Jens-Ole, hvis du synes kvantitet er bedre en kvalitet kan vi jo bare kjøpte 4000 saab safarier og montere et par MGer under vingene!

heisann! har snakket med mange som bruker FS til å trene på. men det er ofte de som er under utdanning som benytter fs til å trene på. det er jo kjempe bra til å øve inn instrumentscan og prosedyrer. jeg fløy selv en del på pc mens jeg var elev ved flygeskolen i luftforsvaret for å drille inn prosedyrer og sjekker. jeg mener det er kjempe bra til den slags! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] men når jeg, forhåpentligvis, blir flyger en vakker dag tror jeg ikke jeg kommer til å bruke fs like mye som nå.. selv om det er verdens desidert beste jobb (min mening) så tror jeg at jeg kommer til å la jobb være jobb og heller gå og glede meg til å gå på jobb! [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] mvh, Carl N

never forget... the fighter pilot is... GOD!! [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Godt å se!

Heisann! Har et lite problem med RealPlayer. Sitter på et nettverk og får ikke realplayer til å koble seg til noe som helst. problemet ligger nok i innstillingene på serveren. finnes det noen måte å lure seg forbi serveren på med real player? har fått mIRC til å virke ved hjelp av Socks2HTTP. mvh Carl Normann

Alarmen er over.. var nok bare en misforståelse.. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]