RoyGjae

Tipset fra Magnus om å gå inn i FS Actions i CDUen fungerte for meg og alle varsellys forsvant. I CDUen var det flere service som måtte til som å skifte bremser og mye annet. Til nå virker PMDG's 737-700 veldig god og jeg har mange timer fremfor meg å bli kjent med den. Jeg kjøpte PMDG's 737 for 20 år siden da jeg drev aktiv flightsimming og da kan jeg ikke huske den var like avansert som denne. Sikkert fordi dette er 700 serien.

Helt rett Magnus. Jeg har redigert sammen video til en youtuber og de blå uklare bildene er ikke fra min maskin. Klumsete redigering, men jeg trenger veiledning til oppstart av motoren hele veien frem til mål. Derfor kom han med. Hehe.. ikke med hensikt 🤣 Jeg må se om jeg får til din veiledning om lite hydralisk veske i systemet. Motorfeil blir litt for avansert for en nybegynner så må nå slå av service based failures i CDUen Takker så mye for tips 🙂

Jeg var inne på FMC's failure system og der viste ingen feilmelding. Jeg var ikke inne i FMC og laget rute, fylte inn drivstoff og mer fordi jeg tenkte at jeg først vil lære meg å starte flyet før jeg lærer FMC. Kan det være at fordi jeg ikke har fylt inn drivstoff i FMC at de hydrauliske pumpene viser feilmelding i overhead panel?

Takker så mye for svar Tor Arild. Det høres ut som at det er slik feil hos meg også. Hvor er det man endrer failure i oppsettet? Jeg har nå fått laget en video av min oppstartsprosedyre med youtuberen som veileder underveis. Er det en failure i mitt oppsett?

Takker så mye for svar Jan Reidar. Jeg mener begge motorene skal ha vert på da jeg tok dette bildet. Jeg skal se om jeg får laget video senere idag 🙂

Takker så mye for svar Gert Barring. Jeg har hatt alle 4 bryterne nede i on posisjon uten at varsel lysene forsvinner. Jeg skal se om jeg får laget en video som viser min oppstartsprosedyre litt senere i kveld

Hei. Jeg har kjøpt meg PMDG's 737 og prøver å lære meg å starte motoren fra bunn av. Jeg har fulgt veiledning til flere Youtubere, men har problemer med å få vekk rød varsel fra Hydraulikk pumpe. Er det noen som kan se hva jeg gjør feil og kan forklare hvordan vi får vekk alarm for hydraulikk pumpe?

Takker så mye for det Kjetil. Sant. Man lærer så lenge man har det gøy. Dessverre blir det for det meste bare flyging i helgene, men da varer interessen for hobbyen så mye lengre også Jeg skulle ønske Orbx kunne lage scenery av Stokmarknes. Det er vist en nordmann ansatt for Orbx som har laget Sogndal med flere i 4K texture kvalitet. Han heter vist Andreas Hegi. Noen her inne skulle hatt gode kontakter og gitt han et tips

Takker så mye for tips Jan Reidar. Dette er destinasjoner jeg skal se nærmere på. Blir artig med utfordring med Twin Otteren. Det er vel en STOL aircraft? Short Takeoff and Landing aircraft.

Hehe. Vet vnav ikke er ils. Ils kan jeg 😉

Takker for tips om nye ting jeg kan lære meg. ILS kan jeg med Working Tiles Garmin 1000 og deres VNAV funksjon. Har ennå ikke fått prøvd oppdatering versjon 10 ennå og gleder meg til å prøve den. Neste steg blir vel NDB, men må se på youtube hva det går ut på

Takker så mye for god tilbakemelding på video. Slikt gjør det gøy å komme tilbake til forumet Jeg har nå tatt returflighten tilbake til Storkmarknes hvor min tur videre går til Svolvær hvor min Cessna 172 er for service. Vet ikke om turen går videre med Cessna 172, eller om jeg velger å fly mer VOR i Lofoten med Twin Otter fra Aerosoft. Uansett kommer mer video fra meg Dere kan gjerne komme med forslag til destinasjoner nordover.

Takker så mye for det Jan Reidar. Tror forrige video var dårlig redigert også slik at det så ut som jeg ikke klarte å holde fast høyde fordi jeg klippet fra forskjellige deler av turen. Nå er jeg bedre kjent med videoredigeringsprogrammet og kan redigere mer effektivt

Dere er heldig som kan nyte så vakker natur i Lofoten. Skulle selv ønsket en tur dit selv å fly drone, men mitt ferieparadis er ved Flåm og sykle Rallarvegen inn til Haugastøl. Det blir kanskje en tur dit også i simulator om jeg klarer å finne frem på kart 🤣

Det var synd at Widerøe Virtual ikke er mer. Var gøy å fly for et VA. Jeg var med i Escape Airlines husker jeg. Har hørt noe nå som heter VA Economics eller noe slikt der du kan tjene virtuelle penger på å frakte passasjerer til destinasjoner. Om jeg melder meg på slikt får jeg se, eller om jeg bare flyr for meg selv. Uansett skal det bli gøy å fly Twin-Otteren fra Aerosoft

Takker så mye for det Robert. Det er nesten like gøy å redigere film som å fly turen så det kommer nok flere filmer

Samme her. Har hørt noe som het Virtual Widerøe. Et slikt virtuelt flyselskap. Jeg var med i et slik da jeg fløy tidlig på 2000 tallet. Dette flyet hadde vert ideelt i et slikt flyselskap

Da har jeg omsider fått tatt meg en flytur til Røst i Cessna 152 og redigert film av dette. Har prøvd som forklart å holde fast høyde og rett hastighet under turen selv om dette for meg ikke er så viktig. Det viktigste for meg er å ha det gøy og det har jeg mellom fjelltoppene i Lofoten

Takker for tips. Skal se om det blir tid til en flytur til helgen med video

Takker for tips. Jeg har valgt i simulatoren å se på turtallet når det er maks til gitt bensintilførsel så tenker jeg som så at da må motor yte det beste og at forhold luft/bensin er rett i den høyden du foretar innstillingene, så må du etter hvert som du synker eller stiger i høyde utføre justeringer. Det er vel en god måte å gjøre det på siden det med å leane motor ikke er godt simulert i MSFS?

Takker så mye for oppsummering. Det skal ikke være så vanskelig å få til. Å leane motoren kan jeg på Cessna 172 med digital cockpit, men det er vel ikke store forskjellen med analog instrument. Man kan høre på turtallet på motoren og se når nål begynner å synke. Hehe.. På flytur til Røst leanet jeg ikke motoren og jeg lå i 9000 fot høyde og kan nok forklare hvorfor jeg ikke fikk økt motorkraft

Takker så mye for god og lettforståelig forklaring om grunnleggende luftfart. Jeg er fersk ja, selv om jeg drev litt med simulator for 20 år siden. Det er nok bare for meg å trene på å holde konstant høyde og problemet mitt med lav cruise speed vil nok løse seg når jeg følger ditt tips om å holde 65-70 knop konstant under oppstiging

Dette blir bra. Håper den kommer med Widerøes farger

Jeg skjønner. Så VOR er ikke like presis som GPS flygning. Hehe.. Det liker jeg fordi vi kan fly på gamlemåten og under VFR flyging er det enkelt å finne tilbake til track om jeg vil fly litt utenfor flightplan.

Ja. Jeg kommer fra en flytur nå til Svolvær og da hadde jeg like under 100 knop ved 5000 fot høyde. Takker for tips om å fly kun etter hastighet. Mulig at flyet ikke var rett trimmet til cruise speed på tur til Røst.