Stian Vaaden

Omtrent korrekt. Man har ikke lov å fly VFR over FL195. Mye lett blanding her:) Man kan kun fly IFR i en maskin som er sertifisert for det. Og da kreves det at man har et minimum av instrumenter av utstyr. (VOR, ADF, ++++) Flyr man IFR kan man fly både i IMC og VMC. Flyr man VFR kan man kun fly i VMC (værforhold som tilsier at du kan fly visuelt)

Det meste av luftrommet i Nordsjøen og Norskehavet er ukontrollert. Men rundt mange av plattformene er det helicopter protected zones, hvor man skal opprette readiokontakt med den som har ansvaret for sonen (f.eks stavanger kontrollsentral) før man flyr inn. Selv om det er ukontrollert luftrom ,så har de som flyr der likevel radiokontakt med lufttrafikktjenesten (f.eks stavanger control), slik at man får informasjon om annen trafikk. Helikoptrene har også noe som kalles ADS, hvor posisjonen deres blir sendt over datalink til kontrollsentralen, slik at de til enhver tid vet posisjon deres selv om de er utenfor radardekning. Dette er det vel andre på forumet som vet mere om enn meg.. Som regel flyr vel helikoprene i nordsjøen IFR. Nordsjø trafikken har også faste helikopter-ruter som er laget for at de nettopp ikke skal møtes på samme høyde på samme plass..

Det var på Værnes i går og dreiv og fløy rundt omkring på flyplassen..

Har flydd/flyr dette: C208 Caravan DHC2 TurboBeaver C172, 182, 206 Saab Safir Piper Cub Piper Pawnee Piper Cherokee GA7 Cougar AA5

For de som er interesert så kom det i kveld en Antonov 124 på Værnes. Den skal i følge planen ta av ca klokken 12 mandag. Så kom dere ut spottere..

Jeg måtte fram med ledning og hele pakka og plukke den i veggen i bodø når pc`n min var tom for strøm og ikke fikk slått den på.

Var ganske rolig da vi tok av kl 05.40. Bare 10-15 knop eller noe:)

Hva er det som er så ille med påbygning da? Jeg gikk også det etter 3 år med elektro/elektronikk. Var ikke noe som helst problem. Hadde omtrent bare fritimer jo... Litt kjedelig var det jo av og til. Men da får man prøve å finne på et eller annet slik at man ikke sovner

Det er jo langt fra fritt fall da. Han har jo en halvåpna skjerm som ikke har åpna seg helt som den skal, men likevel går det jo fort nedover, så fint for han å overleve Finnes eksempler på dem som har overlevd fritt fall uten noen som helst skjerm også.

I går var det ikke nok at jeg måtte ta pc`n ut av veska, men måtte også slå den på. Tror de at jeg har bygd en falsk pc for å skjule en bombe inni der eller hva? Flaks i grunn at jeg hadde strøm på pc`n akkurat da..

8100 fot kom jeg fram til. 1013-983= 30 hectop. 30hp x 30 fot pr hp = 900 fot. FL090 - 900 fot = 8100 fot.

Ny-tårnet er tatt i bruk ja Forrige helg eller noe i den dur..

På www.adressa.no står det ved 18-tiden ikveld. Noe mer enn det vet jeg ikke:)

Antonoven (An-124) tok av fra Værnes litt før halv 2, så synd du ikke var der til da:) Men det skal vist komme en til i kveld hørte jeg snakk om.

Tok et par bilder av eikeren og hokksund her før jul på tur til Notodden. Men de ble ikke særlig vellykede da.. Her er de http://eab.mine.nu/ivar/RIMG0029.JPG http://eab.mine.nu/ivar/RIMG0030.JPG http://eab.mine.nu/ivar/RIMG0027.JPG

Løpe? Skal du løpe helt fra akershus eller? i såfall ønsker jeg deg god tur Har kamera men er ikke akkurat ideelle forhold å ta bilder i. Blåser som f*** og høljregner.

22.10 i kveld. Men har de litt mer medvind på tur opp enn beregnet så kan det vel lønne seg å være der litt før hvis du skal være sikker på å få med deg landingen. Sist parkerte det ved hangar 2 på det militære området, og da er det litt vrient å få sett det på nært hold, hvis du da ikke kommer deg inn på miltært område, sånn som meg

En eller annen gang i morgen ettermiddag har jeg hørt. Jeg får høre nærmere i morgen tidlig, så kan si fra da.

Har jeg sagt verdens største da? Jeg sa verdens største sivile transportfly Og etter hva jeg har fått med meg er vel AN-125 bare militært, eller tar jeg feil?

For trøndere som har lyst til å se verdens største sivile transport-fly, så kommer dette på værnes i kveld. Antonov AN-124 lander ifølge "mine kilder" klokken 17.45. Dette skal frakte biler for Røde kors til Sørøst-Asia. Et ganske imponerende skue på værnes, so dont miss it

Det er en NDB på gråkallen også ja. Men radaren på gråkallen er en såkalt primær-radar. ("ser" alt uavhengig om det har transponder). Denne brukes primært for militær bruk, men brukes også sivilt hvis avinor`s sekundær-radar skulle falle ut. Sekundær-radaren "ser" bare de som har transponder. For Værnes sin del står vel denne på vennafjellet.

Nix! Var snakk om litt omlegging av regelverket slik at man hadde lov til å ta på seg rundturer osv. i en flyklubb, men foreløpig er dette ikke lov.

Ahh...det meste som er i hjernen min er fly skjønner du håper jeg er unnskyldt

Riktig det med betaling osv, men har ikke så mye med forsikringa å gjøre. Men med bare PPL har du ikke lov til å ta betaling. Skal du gjøre det må du ha CPL og være i et selskap godkjent for erversmessig flyging. Står vel ikke noen plass at den skal deles likt, gjør det? Bare at fartøysjefen skal betale en del av utgiftene.

Har massevis av fly jo LN-HOF og LN-DAG (c-172) LN-FMU (Saab Safir) LN-ACH (Cub) I tillegg kanskje muligens en Cherokee 180..Så da har jeg 5 fly