Frode Mæland Strand

Hei! Får beskjed om at #fsnorway er "temporarily unavailable". Noen som aner hva som skjer? -Frode

Enda en evighetstråd :-) Bergen (Lønborg)

Hei! Strobe-lights skal så vidt jeg vet være på fra takeoff til landing (dvs. så lenge man er i luften). Imidlertid har de fleste moderne fly weight-locks på hjulene som automatisk skrur på og av strobe lights dvs. at strobes slukkes automatisk når hjulene tar bakken. Med slike systemer slår man på strobes samtidig med beacon, og lar automatikken ordne resten. På enkelte eldre modeller (DC9 etc.) må dette gjøres manuelt. -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>VACC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! Det finnes allerede et eller annet (payware) program som man kan trace alle (virkelige) fly i luften med. Burde ikke være noen heksekunst å linke dette til noen dynamiske fly (dersom man ønsker dette). Problemet blir vel hastigheten på nettverket (kommer sikkert til å lagge noe fryktelig). I tillegg kan det komme til å bli frustrerende for oss virtuelle kontrolllere å se på virkelige fly som ikke gjør som vi sier (det problemet kan selvsagt også løses, men vet ikke om de virkelige passasjerene ville sette så stor pris på det. Imidlertid ville Luftfartsverket kunne spare MASSE penger....:-) "Braathens 349, are you virtual or real?" :-) Med spennende fremtidshilsen -Frode PS! Jeg er ikke ute etter jobbene deres, Torgeir og Sander :-) ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>VACC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! Kjempeide til flyin! Jeg skal prøve å få til noe slikt ved neste flyin (begynnelsen av mai). Ønsker innspill angående område, hvilke flyplasser m.m. -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>VACC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! Det er ikke så veldig vanskelig å programmere en FMS (spesielt ikke når man har en papir-FP å se på [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Ellers tror jeg nok både kaptein og styrmann sjekket ruten, først før takeoff (del av taxi checklist i de fleste tilfeller) + kontroll for hvert punkt (kan endres enkelt underveis om nødvendig). Jeg ser ingen problemer ved dette; hyggelig at flygere viser så stor "goodwill" overfor oss virtuelle piloter. -Frode

Hei! I morgen, torsdag 30030, inviterer ARTCC Norway til flyin på vestlandet. Hele området vil være godt dekket av ATC, og vi håper at riktig mange tar turen. Come to Western Norway and see the løveli raindrops... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Flyinet varer fra 19-23 UTC, men en del kontrollere kommer trolig til å være online allerede fra 18 UTC (=2000 norsk tid). Velkommen! -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei, Andreas! Mulig jeg er helt idiot, men jeg kommer til en eller annen html-side (Tricked.htm) når jeg prøver meg på linken din..... -Frode

Hei! Godt at du også har funnet det ut, Ivar! FS98 RULES!!!!!!!!! -Frode (som bare har 2,5 MB skjermkort => bærbar :-) ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! Enig med deg at det er mange som til stadighet skifter design til det verre. Synes ikke at den nye Delta-designen var særlig fin. Imidlertid støtter jeg deg angående Cathay Pacific (den gamle var helt grusom) og SAS, ellers synes jeg faktisk at Braathens nest siste design (den med vinge på halen) var ganske fin. Problemet var at Braathens hele tiden hadde profilert seg som "The Norwegian flag carrier". Ellers synes jeg faktisk at denne var skikkelig fin og gjennomført. Den helt nye versjonen (med stilisert flagg og vinge på motorene) er et resultat av dårlige kompromiss, og er etter min mening helt grusom. Forøvrig mener jeg å ha sett to varianter av den nye typen: En der stripen nederst på skroget fortsetter opp mot sideroret, og en der den er horisontal hele veien. Er det bare meg som har blingset, eller? -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! Ser av sidene til Radio 102 (www.radio102.no) at Coast Air fra og med i går la ned ruten Sola-Geiteryggen (Skien). Et nystartet firma, Northwing, starter imidlertid flyginger på ruten f.o.m. mandag 27. mars. Er det noen som aner noe mer om dette Northwing, hvilke fly de flyr med, hvilke andre ruter de trafikkerer m.m.? -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! Jeg mener bestemt at forsvaret fremdeles har tre Twin-Ottere igjen. Så de forsvinner ikke helt.... -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei, Johnny! Kommer trolig til å kontrollere/fly i kveld (på SATCO). Heng deg med..... Snakkes! -Frode ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! Flysimulatorer m/tilbehør er farlige greier. Jeg koblet meg opp på Pro Controller kl. 2300, og skulle bare sjekke om det var noen kjente online, og gjett hvem som ble sittende og prate med en like hekta flysimulatorentusiast og controller frem til 0430..... Planene om å være tidlig på jobb i morgen (ehhh idag) går visst i vasken, det samme blir nok tilfelle med den planlagte joggeturen før frokost. Nok et bevis på hvor engasjerende vår fantastiske hobby er..... -Frode Gal flysimulatorentusiast UTEN fritidsproblemer ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! "Høy puls i tårnet" sendes i reprise i NRK2 i kveld kl. 2255 (til 2345). Nummer til video-opptak: 86848266 Godt program, så det i går kveld. -Frode (som skal ta det opp selv i kveld) PS! Huff for noen pysete flygeledere, de synes det var mye med bare 12-14 fly.....:-) ------------------ SATNOR3 Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! Tidlig på 80-tallet/slutten av 70-tallet (tror jeg det var) fant SAS-ledelsen ut at de skulle satse på Airbus A300. Pilotene var veldig for dette, da A300 var top of the line på den tiden. I forhold til flyene de erstattet (F28 m.m.) og trafikkmengden var de alt for store, og passet heller ikke til Skandinaviske forhold med korte rullebaner og mye fjell. For å holde profittmargin på noenlunde nivå, kuttet man antall avganger. Dette mislikte selvfølgelig kundene... Til slutt måtte man bite i gresset og levere tilbake alle flyene. SAS tapte temmelig mye penger på dette prosjektet. På skolen min brukes dette som et godt eksempel på at man ikke sjekket hva kundene etterspurte før man tok strategiske beslutninger. Kundene etterspurte avganger som passet deres timeplaner, mens pilotene (og andre internt i selskapet) ønsket seg større, nyere og bedre fly. Større er ikke alltid bedre.... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] -Frode ------------------ Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! Bare en liten korreksjon (har hørt dette fra A320-flygere..): Flygere kan ikke uten videre fly både A32X og A330/A340; det er en variantutsjekk for narrowbody og en for widebody. Med widebody kan man fly A340,A330,A310 og A300, og med narrowbody alle A320-variantene. Imidlertid er tilleggsutdanningen for å ta den andre variantutsjekken svært liten. Jeg synes A321 er et fint fly på alle måter, og håper at det går bedre denne gangen enn sist SAS kjøpte Airbus...... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] -Frode ------------------ Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! Bergen er definitivt en fin by (enda finere når det ikke regner...:-( Så vidt jeg vet er det en god del flightsimmere som bor i Bergen, så det burde være gode forutsetninger for å få til noe. Kom igjen! -Frode (som egentlig IKKE er Bergenser, men som studerer i Regn(bue)byen) ------------------ Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! Vil bare minne om SAS sin group flight som returnerer fra solfylte Orlando førstkommende søndag (270200). Denne flighten går til ENBR, og ETA for flyene er fra 1900Z og utover. ENBR kommer til å være godt bemannet, og vi håper at så mange som mulig legger turen til vestlandet og regnfylte Bergen denne søndagen. Det er ikke noe som kan måle seg med vestlandsregn!! Dette flyinet sammenfaller også med ARCTIC flyin, dvs. enda flere kontrollere online..... Mer info om både SAS group flight og Arctic flyin finnes på ARTCC Norway sine sider (se footer), under events. Det er fremdeles ønskelig med flere kontrollere til søndag; interesserte kan sende meg en mail på flyin@maeland.com Velkommen til flyin på søndag! -Frode ------------------ Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! Gardermoen er meget godt bemannet i kveld - CTR, APP og TWR. Alle piloter er hjertelig velkomne! -Frode ------------------ Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! Har selv kjøpt en del filmer fra ITVV (England). De fleste av disse er meget bra, og pilotene (og flight engineer) forklarer godt. http://www.itvv.co.uk" TARGET=_blank>www.itvv.co.uk -Frode ------------------ Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! Hyggelig å se at det finnes andre flightsimmere på NHH, Daniel! Vi er faktisk i samme kull også....(s961328). Kan ikke huske å ha truffet deg, men dersom du noengang har vært innom Escape (Brukerstøtten for studenter), er det en stor mulighet....:-) Kanskje vi skulle prøve å starte en egen flightsim-avd av NHHS... Forøvrig er det selvfølgelig mye sant i det du sier om prissettingen, siden man her har med noe i nærheten av en oligopolsituasjon å gjøre. Et annet moment som peker i den retning er at Norge er et noe spesielt marked, og at etableringskostnadene for nye selskap vil være betydelig (som bl.a. Color Air merket). Imidlertid er det også generell spillteori involvert her. Braathens kan ikke være HELT sikre på at SAS vil følge etter og heve prisene. SAS, som pga. sitt mye større marked kan operere med mye mindre marginer, kan benytte sjansen til å ta markedsandeler fra Braathens. Det er alment kjent at Braathens har tapt omtrent så mye som de kan tape, mens SAS tjener relativt godt med penger på de fleste områder (unntatt Norge). Etter den relativt knallharde konkurransen som oppstod etter åpningen av Gardermoen (der Braathens var de som utvidet mest), kan det tenkes at SAS benytter sjansen til å redusere Braathens andel av det norske innenriksmarkedet.... En annen mulighet er selvfølgelig at SAS og Braathens tar opp det meget uformelle "prissamarbeidet" som fungerte i de gode gamle Fornebu-dagene... Om SAS velger å senke prisene eller ikke er på denne måten svært avgjørende for Braathens. Dersom jeg selv hadde sittet i SAS sine styrende organer, ville jeg vurdert sterkt å prøve å utkonkurrere Braathens (som har vært en kostbar konkurrent lenge..) Dette baseres selvfølgelig bare på de opplysningene jeg som en del av allmenheten besitter; det er godt mulig at SAS sitter på avgjørende opplysninger i den sammenheng. Angående Braathens Wings er dette vel og bra, men taper likevel i forhold til Eurobonus pga. tilgjengelighet (hele Star Alliance) + at flere vet om det. Imidlertid er det vel ikke dette som vil ha den mest avgjørende effekten: De fleste (meg inkludert) har vel begge typer kort og velger til enhver tid det selskapet som er best på pris i relasjon til det totale produktet man får. For min del har en slik vurdering gitt seg utslag i fire (4) Braathens-flyginger og rundt 20 med SAS det siste året... -Frode ------------------ Event Coordinator http://home.sol.no/%7Ees/" TARGET=_blank>ARTCC Norway http://www.maeland.com" TARGET=_blank>www.maeland.com

Hei! La meg først si at jeg faktisk liker Braathens, men synes de har gjort enkelte disposisjoner som kanskje ikke har vært nok gjennomtenkt. Braathens Back hadde vært et helt flott tiltak i en litt annen situasjon, siden de differensierte markedet slik at de som ville ha service måtte betale for det, og de som bare ville ha billigst mulig billett, fikk det. Dette er teoretisk sett en meget god ide. Det som undergraver hele greia (og som får meg til å tro at noen i Braathens ikke har analysert situasjonen godt nok da de innførte det), er at SAS, som allerede HAR et klassesystem på utenriksruter, har funnet ut at dette ikke er fordelaktig på innenriksruter. Det vil alltid være økte kostnader forbundet med et differensiert pris- og servicesystem, forruten passasjerreaksjoner m.m. Med andre ord vil Back konkurrere med SAS redusert pris-billett, (på de fleste ruter som flys av både SAS og Braathens er det ubetydelige prisforskjeller), og passasjerene vil ha valget mellom å få lik service som fullprispassasjerer hos SAS (+ frihet til å sette seg hvor de vil) og å bli behandlet som "B-mennesker" hos Braathens. Jeg vet i hvert fall hva jeg hadde valgt. Dette har (selvfølgelig) ført til at Braathens har tapt penger, og de har også måttet føre en aktiv prispolitikk på Back, siden de har gått ut i reklamekampanjer og sagt at dette skal være det rimeligste tilbudet i Norge m.m. Nå når Braathens skal reversere prosessen: Bort med Back og på med flagget, har de i tillegg signalisert at prisene vil gå opp og mengden lavprisbilletter vil minke. Her står Braathens overfor (minst) to meget store utfordringer: 1) Dersom prisene vil gå opp hos Braathens, vil mange av de som kan reise med SAS, gjøre det. 2) Braathens har alltid hatt et problem med å fylle opp sine fullpris/Best-plasser. Dette fordi SAS er etablert som "The Businessman's Airline", og de som reiser mye, velger ofte SAS pga. utenrikstilbudet. Dette har selvsagt Braathens prøvd å gjøre noe med iht. alliansen med bl.a. KLM, men SAS står likevel sterkere iht. Star Alliance og ikke minst Eurobonus, som visstnok er kåret til verdens beste "frequent flyer"-program. Med andre ord står Brathens ovenfor store utfordringer i tiden fremover. Dersom de velger å gå videre med planene de nå har annonsert i sin nåværende form, er det en signifikant mulighet for at SAS vil utkonkurrere Braathens på mange av rutene der begge flyr. Dette er ofte de rutene det er best inntjening på (f.eks. Oslo-Bergen, Oslo-Trondheim, m.m.), og dette vil kunne svi skikkelig økonomisk. Braathens vil oppnå den ønskede effekt (større priser og flere fullprisbilletter=høyere inntjening) kun på de rutene der de har monopol, f.eks. Bergen-Ålesund-Trondheim m.m.). Dersom dette blir utviklingen, risikerer vi at Braathens om ikke alt for lang tid er tilbake i rollen som et slags utvidet commuterselskap som bare driver mindre ruter som ikke SAS bryr seg med. Dette er selvsagt et skrekkscenario, men er en høyst reell mulighet. Jeg tror at fjerningen at Best/Back er et steg i riktig retning (flagget på halen tror jeg er økonomisk irrelevant - selv liker jeg faktisk den stiliserte vingen :-), men tror nok at Braathens må gå varsomt frem med prisendringer for å ikke tape store markedsandeler til SAS. Flypassasjerer har liten lojalitet til flyselskap, og veldig mange har nok både Braathens Wings og Eurobonus. Jeg håper inderlig at Braathens kommer seg styrket gjennom denne omstillingsprosessen, slik at vi fremdeles kan ha tre større flyselskap her i Norge. -Frode

Gratulerer med dagen, Dag! -Frode

Hei! EFIS98 produseres av Papa Tango (forøvrig de samme som startet trøbbelet for flightsimmiljøet ved å "kjøpe opp" rettighetene til flightsim-fly av bl.a. American Airlines. Personlig kjøpte jeg EFIS 98 lenge før denne saken. Hadde nok tenkt meg veldig nøye om før jeg kjøpte det i dag. -Frode LN-FMS (!)