Kjell Engkrog

Nesten, nesten...... Observasjonstiden, skal ikke ha måned - så er du i havn! Mvh, Kjell

Martin, du har rett mht gust, men framleis to (3) feil... Mvh, Kjell

Petter, har du annonseblokkering påslått? Slå den av, så er linkene der. Mvh, Kjell

747-400 Combi er et kombinert passasjer- og fraktfly. Bakre del av kroppen kan brukes til frakt i stedet for passasjerer. Du kjenner dem igjen på fraktdøren bak vingen på venstre side, se dette fotoet av en fra Asiana. Grunnen til at frakten er bak er at de myke passasjerene foran skal hindre skader på den dyrebare frakten i tilfelle uhell..... (just kidding...) Mvh, Kjell

Du mener selvsagt IATA kode. Begge har EZ i IATA, i ICAO er det hhv EIA (Evergreen) og SUS (Sun-Air). Mvh, Kjell

Det var det med peiling ja.... TL er gjennomgangs nivå, TA er gjennomgansghøyde.

Kenneth, det høres bra ut! Du sier alt så ut til å fungere utmerket, prøvde du værkartene også? Mvh, Kjell.

Roald, flottings! Er dumt at en slik player skal "ødelegge", men den var kanskje satt som fast leser av .tiff, og det rotet det til for deg? Er skeptisk selv når jeg installerer playere, og går grundig gjennom installasjonen for å sikre at den ikke blir satt som standard for andre filtyper enn de jeg vil. Thomas G, kan ikke svare på stående fot hva som gjorde at du fikk NRB først 10 minutt før EOBT, kanskje flighten var kansellert og ble refilet like før avgang. Skjedde dette bare denne ene gangen, eller er det en gjenganger? Mvh, Kjell.

Generelt er vel det meste "rotet" borte nå, der hvor det er SASBraathen som flyr bruker de CNO, hvis det er SAS Sverige eller Danmark er det fremdeles SAS. Her på berget er alle ARR og DEP CNO, med unntak av EKCH hvor de heter SAS. Men jeg synes å huske et mysterium for noen måneder siden hvor en flyging til ENTC eller ENBO fra ENGM ikke fantes på IPPC, årsaken var at de brukte ett siffer mindre i rutenummeret i ICAO språkdrakt. Så vidt jeg husker var det første siffer som var kuttet ut. Har ikke peiling på om det fremdeles er tilfelle. Mvh, Kjell

Nja, Roald, callsigns hadde lite med dette å gjøre, var nok FPL som ikke kom inn fra Brüsselværingan før det tidspunktet der. Harmonisere IATA og ICAO - good luck trying! Hvis du virkelig vil ha en nøtt å bite i, prøv Lufthansa! Her er det ikke bare prefixet som er forskjellig (LH vs DLH) men også selve rutenummeret er "kryptert". Det du ser på www.avinor.no (og skjermer i terminalene) kommer fra databaser som snakker IATA, og hvor selskapene og handlingagentene står for innlegging, mens det som er i IPPC kommer fra the real thing, altså de FPL databasene som LTT bruker over hele verden, og hvor språket er ICAO. mvh, Kjell

Og der var CNO7313 inne. Mvh, Kjell

Roald, har også testet den flighten, både med CNO og SAS prefix, uten synlig hell. Jeg vil anta at det er en ad-hoc-er som kommer inn..... når den kommer. At du må gå flere omveier for printing av kartene kan jeg ikke svare på sånn med en gang, hva slags "leser" får du dem opp i? Hos meg går det brillefint ved bruk av MS office document imaging (Standard i XP) Mvh, Kjell

Dette stemmer ikke. FPL er tilgjengelig for Narrow Route briefing i det øyeblikket vi mottar den inn i databasen. For flyginger på RPL (Dvs regulære ruteflyginger) er dette mellom 16 og 18 timer før estimert utkjøringstid. For andre FPL (ad-hoc flyginger) kan antall timer variere, men det har ingen ting med "aktivering" av FPL å gjøre. Har satt en ingeniør på saken hvorfor IPPC er nede nå. Mvh, Kjell

Einar, to måter. Hvis du har Norton knapper på IE er det den enkleste måten: Gå til IPPC, trykk på knappen som heter web assistent, og ta bort check-mark ved "blokker annonser på dette området" så er det gjort. Alternativet er å åpne norton internet security, trykk på reklameblokkering, deretter konfigurer så får du opp et nytt lite vindu. Trykk på avansert, ennå et lite vindu åpnes. Trykk på legg til område, skriv inn www.ippc.no, og ok. Finn så igjen www.ippc.no i listen til venstre, trykk på det og så på fanen merket brukerinnstillinger. Nederst har du et valg som heter bruk innstillinger for reklameblokkering, trykk der og så på tillat. Trykk på bruk innstillinger for reklameblokkering igjen, og du er ferdig. Du skjønner vel hvilket alternativ jeg synes er lettest? Mvh, Kjell Ps. du må være pålogget som administrator

Andreas, på en NAIS PC kan man abonnere på de karttypene man vil ha, de vil da bli automatisk sendt via ftp fra den sentrale databasen til NAIS PC-en når vi får dem fra met.no, og de vil vises i "local" biblioteket. Går kjappere enn Fantomets øyelokk (Gammelt jungelord) da. Hvis du velger dem fra "server" menyen må du vente på ftp-en først, men da vil du gjenfinne akkurat det kartet under local så lenge det er gyldig. Mvh, Kjell

Einar, to spørsmål: 1. var linkene til kartene borte? 2. Bruker du norton internet security? Hvis svaret er ja på begge, slå av "blokker annonser på dette området" og velg AIP igjen, har vært borti at det har vært problemet. mvh, Kjell

Thomas, kartet kan åpnes i windows bilde- og faksbehandling hvis ikke andre program installert. De fleste maskiner med Windows har vel dette. Hvis maskinen har MS office vil det åpne i MS office document imaging. Men vi tester dette også på forskjellige steder. Håper på flere tilbakemeldinger på akkurat dette. Har testet en del selv uten å måtte laste ned noe ennå. Er spesielt interessert i å høre fra brukere med annet enn MS OS. Mvh, Kjell

Da henter jeg frem denne igjen - for vi har lagt ut mer "nytt". Denne gangen er det værkartene det gjelder. Frem til nå har uttak av et kart bundet opp store ressurser på serveren vår. Vi har laget en litt annen (og lettere) måte å få frem kartene på. Dere finner den nye måten på knappen med "New" merket. Det er ingen endring i selve kartene og hvilke som er tilgjengelig, bare måten du får dem presentert på din PC. En stund fremover vil begge metodene være tilgjengelig, men den gamle vil forsvinne når vi er trygge på at det er en god måte å gjøre det på. Mvh, Kjell

Å telle nødutganger er ikke nok, Axel. Alle bildene viser en NG, mens -300 serien er Classic. Vingene er forskjellige på de to seriene. Motorene også. I tillegg har classic kun et utløp i halen, NG har to. (kaller det "utløp", er ikke sikker på hva det er som kommer ut der - eksos fra APU + ?) Ta også en nærmere kikk på bildet du viser, det skal være tatt fra en F16 som eskorterer Boeingen. Ser du den buede linjen? Den er bak på canopyen på F16 - altså er bildet tatt bakover fra cockpit. Ingen eskorterer vel på den måten? Alle bildene er nok fake, ja. Mvh, Kjell

Jepp, Morten. Mvh, Kjell (Og siden jeg er slik en kjekk og grei kar får du med Færøyene og Grønland på kjøpet.... )

Men var det ikke en -300 som krasjet da? Disse bildene viser en NG.... Første gang de var å finne på nettet viste de en -800, men så ble de endret - men `shopperen har glemt å ta vekk resten av "telltale signs" på at det er en NG. (Hint: Ræva, vingetippene, motorene....) mvh, Kjell.

Er det David Gunston dere mener? Foredraget hans heter What goes up, might come down! Mvh, Kjell

- Og svar mottatt. Blir fikset ASAP. mvh, Kjell.

Yep, mottatt, besvart og e-post sendt. Tukker og Bakker. Mvh, Kjell.

Thomas, den WAP siten er ikke Avinor sin. Bruker du LNUXK-siten? Han som driver den fikk i sin tid lov av oss til å linke mot IPPC, men på hans ansvar ift endringer i I/P adresser osv. Det er nettopp det som har skjedd, IPPC ligger på en annen I/P adresse nå. Den siten jeg snakker om er den eneste som har vært i kontakt med oss med spørsmål om å sette opp en wap-server mot IPPC, andre er ukjente. Mvh, Kjell. Lagt til, Avinor har ingen egen WAP site mot IPPC. Lagt til to: Det er noen år siden, grunnet omlegging av e-postsystemet vårt mistet jeg en mapppe med ca 26.000 e-poster, deriblant den som inneholdt kontaktinformasjonen til LNUXK - så derfor får vi ikke tak i karen for å varsle om omleggingen.....