Fred Solli

Har begge versjoner av yoke, pedaler og throttle quadrant, både CH og Saitek. Liker ikke Saitek yoken. Den har en fysisk midtpunkt som er urealistisk. Flott med klokke etc. og Throttle har lengere avstand mellom min-max. Synes Saitek generellt sett er litt tyngere å sette opp og tilpasse. Pedalene til Saitek synes jeg er hakket bedre enn CH sine, med bl.a. mulighet til å justere tension.

Du har export av flightplan til MD-11 direkte i v.Route Premium. Du må bare lagre fila i riktig mappe. Mappe heter PMDG/Flightplans og ligger i FS install mappa. Ruten blir lageret i et xxxxxxxx.rte format der ICAO koden for flyplassene er xxxx. Lager du en rute fra Gardermoen til København blir fila hetende ENGMEKCH.rte. Får å hente opp denne fila i FMC skriver du bare inn ENGMEKCH og trykker CO-route i FMC og aktiviserer flightplanen. Videre bør du legge inn SID og STAR etter på og sjekke igjennom flightplanen at den henger sammen.

Ja, det må jeg si. Her var browser kompabiliteten stor.

Til alle som planlegger å slenge ut 500 daler, så husk at dette produktet på langt nær er ferdig. Det er f.eks. en ny Simconnect module som er statisk i dette programmet og det betyr at alle som lager tilleggssoftware som bruker den "gamle" simconnect må "recompile" sitt produkt slik at det passer til denne simmen. FSUIPC er en helt annen skål. Her har Peter Dowson alt klart så langt Jeg ville ha lastet ned SDK'en og lest den til øye ble stort og vått for jeg handla noe som helst. Dessuten så får man se om disse cockpit utbyderene kommer med de "rette" interface mot denne simmen. Det er nok litt tidlig enda skulle jeg tro. Jeg leste bl.a. på Orbx Fora at hvis du skulle handle Pacific Northwest i en kommersiell utgave til denne simmen ville prisen ligge på ca. 4900 Australske daler. Så dette kan bli svært dyrt for en hobby-simmer. Med eller uten cockpit

Tuner inn Skyblue radio, drikker kaffe og leser diverse flyrelaterte fora på nettet.

Ja, kjært barn har mange navn, men tørkestativ har jeg ikke hørt før

Si fra hvis du trenger en "kritisk" tester Jo Erlend. Som man sa i speider'n "Alltid beredt".

At et produkt slippes "før" det er ferdig er nok en kalkulert affære fra utgiverenes side og produsent. Men når sant skal sies er det jo ikke alltid utgiveren som skal skyldes på alltid. Ett kremekspempel på det er Mega Airport Amsterdam som er laget av DreamFactory Studios. Det var/er ikke på langt nær ferdig, men hva er ferdig fra denne kanten av tidligere utgivelser? Ta ESSA f.eks. med kjempetrøbbel omkring dette med nattlys. Alle taxibaner etc ligger lysene skjevt i forhold til midtlinje. Jeg mistenker at det er det samme med Brussels. Jeg kjenner Mathijs godt og han humrer når jeg nevner navnet Cornel, og rister på hodet. Men det er jo selvsagt synd at det er vi "kunder" som blir lurt via massive salgskampanjer og screenshots og gud vet hva til å handle. Dette er business og alle vil ha pengene dine, derfor får vi bugfix- lister som er lange som ett vondt år. Bare se på iFly sin 737 Derimot liker jeg veldig godt "approchen" Level-D gutta har gjort, men nå er det kanskje en litt annen sak fordi disse "utviklerene" jobber ikke 24/7 med produktet. Har dette bare som en hobby ved siden av.

Hei Jack Jeg kan bare svare for meg selv som betatester av mange forskjellige produkter. Mye ligger her hos utvikler til å velge et bredt nok test-team og ha litt prosjektledelse på betatestingen. Her er det store forskjeller på firmaer. Noen slenger til deg softaren og lar deg holde på på egen hånd. Da er det veldig opptil testeren selv hva som skjer, men har utvikleren en fast hånd på testingen, gjerne med spesifikke arbeidsoppgaver så går det ofte greiere. At utviklere også kartlegger hva du sitter med av utstyr og software er viktig med tanke på kompabilitetstesting. Og at betatestere kanskje har flere oppsett å teste softwaren på skader heller ikke. Når det er sagt er betatesting en ganske så kjedelig jobb, men jeg finner det interessant fordi man lærer noe hele veien. Mye software "rushes" nok ut på markedet før det er ferdig og sånn vil det nok alltid være dessverre.

Alle er mer eller mindre like. Fouga CM-170 Magister er riktig svar. Dere er alt for flinke her. Jeg gir opp

Hva er dette? Igjen spør jeg etter full betegnelse

Vi er ikke helt hjemme enda, men alle er inn på det samme her. Vi snakker om: CESSNA A-37B Dragonfly "Super tweet" Det var jo alt for lett dette også. Det er mye kunnskap der ute skjønner jeg. Får lage en litt vanskeligere enn da

Hva slags flymodell er dette: Full betegnelse gir ære og berømmelse

Ser her ja Jeg hadde nok sikta meg inn på 2 stk, men 4 er ikke borte det heller

Hva er bedre enn en Rolls Royce Merlin motor? Ingen premier utdeles :grin:

Fant noe teori på dette her uten svar riktignok: http://www.100fps.com/how_many_frames_can_humans_see.htm Forøvrig er jeg "drittlei" frames-diskusjonen uansett motiv. Jeg er bare ute og flyr jeg

Hele tiden er det snakk om dette med frames altså bilder pr. sekund. Hva betyr det for opplevelsen når vi sammenligner f.eks. 150 fps med 25 fps? PC skjermen min kjører med 60Hz refreshrate, noe som sier at den da klarer å levere 60 hele bilder i sekundet. Hva skal jeg da med 150? Blir ikke det usync med skjermen min? Dette er ikke til å bli klok på. I FSX synes jeg at det flyter faktisk bra visuellt selv ned mot 15 fps, men er det bare meg som synes det? Prøver å finne ett biologisk svar på dette. Hvor mange bilder pr. sek. klarer øyene å oppfatte og hvor mange bilder pr. sekund klarer hjernen å prosessere? Kanskje Tom har noen ideer siden han har så "utrolig" god framerate?

Gratulerer med dagen

Som jeg skrev i første innlegget er dette en videreutvikling av Microsoft ESP som Lockheed Martin kjøpte rettighetene til. De har siden den gang skrevet om og tilpasset 1 million linjer i denne softwaren til proff simulatorbruk og prøvd å bli kvitt en del bugs (og helt sikkert lagd noen nye ) Men det som er interessant her er at den er FSX kompatibel og at den ser ut til å få støtte for DX10/11. Jeg vet ikke mer enn det som står på websiden dems og det jeg har lest meg til på webben, men at den er spennende å kikke på er ingen tvil. Spesiellt hvis man bygger cockpiter etc.

Her er siste nytt på denne fronten: A New Era in Visual Simulation Launching 1 November Lockheed Martin Prepar3D Release V 1.0 November 1st $499 Backwards compatible with FSX SP2 and ESP 2.0 Some new capabilities in the first release for Nov 2010 include: * IEEE 1278 – Distributed Interactive Simulation (DIS) support. * Expanded Multi-player (Can have more than 2 users sharing a cockpit) * Expanded Hardware Controls * Upgraded Landclass * Upgraded User Interface * Added Multichannel support * Added Sensor capability * Added Global Bathymetry * Added Global Dynamic Water Surface * Enhanced SDK documentation and code samples * Added OpenGL Support * Added DirectX Guage Interface Upgraded Landclass 10 million updated 1km tiles * 3 million tiles upgraded from urban/farms to higher density * 7 million tiles upgraded from vegetation to more accurately reflect the human footprint in the real world Upgraded User Interface * Drag n’ Drop * Customized Data – save your favorites * Save and quickly retrieve your aircraft, your missions, your pilot records * Upgraded Learning Center – Create and edit your own articles for reference inside the simulation Features * Living World * Customizable, data driven graphics and models * Whole Earth WGS-84 Model * Accurate topography with Regionally and Culturally appropriate textures * Modifiable real-time weather system, continuous time of day, seasons and a variety of lighting effects * Realistic Air Traffic Control * Expandable library of vehicle models Living World * Airport vehicles * Highway traffic * Boats and ships on lakes and oceans * Air traffic * Livestock * Wild animals More features follows in the final 2011 release, as I know... * /MT code runtime = full multithread support (so if you have a twin Xeon 8 cores board it will work) * DX10/DX11 support * CIGI * other performance updates * weapons More here: www.prepar3d.com

Jaja, det er ikke alltid like lett å få med seg poenget i enkelte av innleggene fordi noen ganger grenser det til "kryptisk" eller var det "gresk" det het Nei, jeg prøver å se det humoristiske i det og koser meg glugg ihjel med den "nye norsken".

Artig liten sak for oss som holder til i området Sjekk her!

Det ser ut som Lockheed Martin som har kjøpt alle rettighetene til Microsoft ESP har visse planer fremover. Er vel redd for at dette er gammelt nytt, men det står litt på websidene deres hvis dere er interessert i å se hva dette kan bringe. http://www.prepar3D.com/index.php/products/prepar3d-client/

Gratulerer med dagen.

Han var dansk