JRE

Jeg anbefaler deg å bruke standard scenery oppsett i FS2000 til Norway2000 kommer ut. Du kan også oppgradere NAV basen til nyere dato. Denne filen ligger i en av FS2000 mappene på flightsim.no. Jeg har ikke gjort denne oppgraderingen selv enda så jeg kan ikke komme med noen tips her desverre. Lykke til med flysimulatoren og God Jul [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] mvh Jan Roger

Jeg bruker ofte å hente ned metarfiler fra flightsim.no. Da weather.txt (Nordisk) ikke var helt "fersk" hentet jeg ned metar.zip. (World). Denne var sist oppdatert 30.11.99??? Sier i fra dersom det er noe feil med automatikken. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] BTW: Jeg gjorde nedlastingen 20:46 Lokal tid 21 des. 1999 Mvh Jan Roger

Jepp. Mannskapet har visst alt å si. jeg skulle fra Amsterdam til stavanger med braathens og fortalte en flyvertinne at jeg var i sluttfasen av flygerutdannelsen og ønsket å sitte på klappsete (B737-400). Hun snakket kort med kapteinen og jeg fikk klappsete plass helt frem til maskinen stoppet ved gaten. Jeg gjorde det samme når vi skulle videre fra stavanger til kjevik med NAS (F50), men da fikk jeg kun lov å komme inn dersom jeg hadde utsjekk på f50...? Mvh Jan Roger

ILS ser teknisk sett ut helt likt som i flysimulatoren. Som privatflyger kan du (og heldigvis) ikke fly etter instrumentflygerelglene før du har tatt ut IR bevis. Du kan dog fly instrument approacher som f.eks ILS, NDB som VFR privatflyger dersom du får tillatelse av "tårnet" til dette, men du fly da fortsatt under VFR flygereglene og må selvsagt holde god utkikk. Mvh Jan Roger

Pilot og pilot....Håper å få det som levebrød etterhvert... Jeg har fullført og bestått PPL/A,MYB,NIGHT,RT,CPL,IR,ATPL- teori og estimer å være ferdig utdannet trafikkflyger i februar år 2000. Innehar PPL/A med nattutsjekk. Skal bare fly litt TWIN før jeg får CPL,IR,MEL Jan Roger

Av all respekt for de pårørende. Jeg mener litt galgen-humor bare er sunt. Er også et viktig element i bearbeidelsen av inntrykkene. Men det er klart jeg forstår at slik humor ikke passer for alle. Jan Roger

Dersom du fly en del med simulator vil du under utdannelsen merke det mest på instrument flygingen. Selv om du er en dyktig MD90 pilot i FS98/2000 kan du ikke sette deg i en MD90 og ta en flytur i virkeligheten [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det FS2000 kan hjelpe deg med er øvelser med redusert panel, samt VOR og ADF øvelser osv. Generell tolking av instrumentene går mye på hvordan flytypens aerodynamik er programmert og du må kjenne denne. Mange flygerstudenter bruker slik programmvare seriøst før en evt. kontrollflyging til CPL (B+I) Jan Roger

Det er plasser med militære annlegg hvor det er forbudt med fotografering, men dette skal det opplyses om. Er du passasjer i et fly kan det tas bilder til ikke kommersielt bruk. Flyr du over områder (Som visse i Nord-Norge) skal det bli gitt beskjed om det er forbudt å fotografere i området. Kjevik er det nå lov å ta bilder i motsettning til før [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Jan Roger

------ 6. GLEM AIRSPEED!!!!! ------ Bare en liten ting. Dette er noe av det viktigste vi monitorerer under en innflygning (STALL). Spesielt viktig på større jet da farten er under Vmd. Dersom det av en eller annen årsak skulle inntreffe et Gust og speeden dropper vil den da faktisk fortsette å droppe p.g.a at den induserte motstanden (Vortex)øker kraftig til tross av at profil motstanden minsker. (Forutsetningen er å holde samme gjennomsynk). Det er viktig å prøve å holde en konstant approach speed og trimme flyet med riktig gjennomsynk. BTW: Har dere problem med å kunne kikke ut av cockpit fordi nesa er for høy kan dere også trykke: SHIFT+ENTER (ned) BACKSPACE+ENTER (Opp)

Et lite tips til de her som holder på med en trafikkflyger utdannelse og ønsker å trene IFR. Virtual Wings Pro er utrolig bra selv om den kun inneholder en Cessna 172 og en TB20. Aerodynamisk sett den beste simulatoren jeg har testet (Denne var jeg en del av beta teamet for oxo). Selve landskapet over norge er ikke detaljert, men den har korrekt terreng elevation og 100% korrekt NAV hjelpemidler. Dette gjør innflygingen til f.eks Mo I rana spennende i dårlig sikt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]. CD'n Inneholder så godt som hele verden [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] http://www.cat3.com"'>http://www.cat3.com" TARGET=_blank>http://www.cat3.com Forøvrig synes jeg personlig det beste som finnes i SIM verdenen i dag er arbeidet Norway-Teamet har gjort for FS98!!! Da jeg så bildene for 2000 kan de regne med at jeg mer en gjerne betaler penger for et slikt arbeid. Mvh Jan Roger.