Jan Fjeld

Hei. Vidar og jeg har vært en tur til Vesterås og sett på flysimulatorer. www.flygmuseum.com Simulatorene driftes av en hyggelig gjeng flightsimentusiaster i sammarbeide med museet der borte. De har åpent for publikum hver søndag og simmene er tillgjengelig for alle. Koster noen kroner å prøve de, men det er svenske kroner og kursen er jo lav nå for tiden. ;-) De har en Convair CV440 Metropoliten, en DC10 og en J35 Draken for "busflygning" som svenskene sier. Alle er FS basert og vi fikk teste alle tre. Kan sterkt anbefales. En liten snutt med Kaptein Eggen ved spakene. http://www.samsonab.se/No-visit_090523.mov Filen er på ca 350Mb, så det tar noen minutter å laste ned. Museet har også mengder av fly utstillt. Fikk prøvesitte en Viggen bl.a. Nå søndag er det flyshow med mengder av jetfly, historiske maskiner og annet snacks.

Jeg er enig i at vi er litt off topic her, så bare for at det skal være sagt, jeg tar fulstendig avstand fra det å sende på flyfrekvensene uten å hå noe der å gjøre. Vi er helt enige der. Men så dukker radioamatør betegnelsen opp og det er da jeg får problemer. Jeg vil ikke at dette skal knytes til det å være radioamatør. Det har ikke noe med det å gjøre. Tror at enhver radioamatør tar avstand fra å sabotere for fly. For å bruke en sammenligning med biler som ble gjort litt høyere opp her. En som blir tatt i å kjøre for fort er ikke automatisk rallyfører bare for det. Det er så lett å blande begrepet radioamatør med en som driver ulovlig radiovirksomhet. Vet at det ikke egentlig er det man mener her inne, men akkurat derfor synes jeg det er unødvendig og bruke den betegnelsen. Det er mange unge mennesker her på forumet, og jeg vil gjerne ikke at de skal få den sammenkobblingen. Når du da Ole-Jørgen svarer med at radioamatører ikke har lov å besitte ikke CE merket utstyr osv. (noe somer helt uriktig) fyrer man litt oppunder akkurat dette. Vi har lov å eie/inneha eller besitte om du vil, nesten enhver type radio. Må ikke sammenblandes med det å bruke. Det er noe annet. Forskriften §2 punkt D begynner jo med: Forskriften gjelder ikke. Så akkurat det, den gjelder ikke. He he. Dette kan vi sikkert lage en egen tråd om, men jeg synes rett skal være rett. 73 de LA3FDA

Hvilken hjemmel sikter du til her Ole-Jørgen? Jeg som radioamatør har lov til å bygge meg en radio og besitte den selv uten CE merking. Bruke den derimot er noe annet, så lenge det er flyradio. Amatørradio kan jeg både bygge og bruke uten CE merking. :-) Huff da. Her hørtes det ut som om radioamatører skulle finne på slikt. :-) Vi er seriøse folk vet du og har en hederskodex å ta vare på. Kan aldri tro et en ekte radioamaør ville finne på å sende støy på en flyfrekvens. Det har ingenting med radioamaør virksomhet å gjøre. 73 de LA3FDA

Artig diskusjon. Må le litt, for ofte er denne såkallte ”inside” informasjonen fra f.eks. SAS piloter som snakker om Norwegian og vise versa. Bare fordi en pilot har sagt ett eller annet, behøver ikke ryktet å være sant. Norwegian piloter diskuterer sikkert SAS hendelser seg imellom og er helt enige om at slik ville aldri de gjort. SAS piloter gjør nok det samme angående hendelser i Norwegian. Er ikke mange Norwegian piloter tidligere SAS og Braathens kusker da? Er enig med Christian, bedre å lande og ha tatt feil, en å fortsette å fly og ha feil. :-)

Gratulerer Continental og Dag J. her inne. :-) http://www.hegnar.no/reise_livsstil/article363401.ece

Hvis dette er riktig ksn det høres ut som om de stallet ja. En swept-ving staller med vingetippene først. De ligger ganske langt bak iforhold til balansepunktet og flyet vil da få en nose up bevegelse. Dette vil igjen føre til at mer av vingen staller som igjen fører til en større nose up.... osv. Men en moderne maskin som dette har vel all mulig elektronikk og varnings som hyler å skriker lenge før en slik situasjon oppstår, så det virker rart at erfarne piloter lar det gå så langt. Det blir spennende å lese rapporten.

Dette er ikke riktig. Alle fly har en såkalt MEL. Minimum Equipment List.Det er bibelen for crewet ombord. Står det i MEL at du kan fly, ja så flyr du. Står det at du ikke kan fly, så blir maskinen stående. Dette er ikke noe selskapene finner på selv. MEL kommer fra flyprodusenten. Tror ikke det er mange fly som har allt 100% iorden når de tar av. http://en.wikipedia.org/wiki/Minimum_equipment_list

Det er skrevet en historie om hvordan det føles.

LA3FDA her. :-)

Flaks at dette gikk bra. Fly på fly

Fikk denne via mail. Tydligvis fra Spotters.dk, men tenkte at fler her inne vil like disse bildene. Spotters.dk

Pizza er godt og det var hyggelig forrige gang vi var der. En uformel påmelding herfra.

Ja hvor skal dette ende? Leste Per Egil Hegges inlegg i Aftenposten her om dagen og lo godt. http://www.aftenposten.no/ekspertene/spraak/ Klikk på "Slik går det nok" Jan

Så er vel Sverige en av de land som har størst statsgjeld også. http://www.riksbank.se/svenskstat/link8_se.html Så er jo svenskene dobbelt så mange som deler på regninga for å bygge veier mm. Tror vi skal være glad for "avgiftene" den dagen vi blir kjørt på sykehuset fordi hjertet vibrerer eller andre fedme sykdommer vi kan ha, og allt er "gratis" Vi har råd til det. :-)

Implementerer IP telefoni og nettverk i nord europa.

Klart det vil ta av. Hva er det som genererer thrust på et fly? Er vel ingen her som ikke vet det? Og hviken rolle har hjulene der? Ingen. Så denne rulle rullebanen kan rulle så fort den vil. Så lenge hjul-lagrene ikke skjærer vil flye gå fremover og ta av. Jan

Det ryktes at man tester en ny type app. lys på LHR Dette for å, om mulig, gjøre det enda enklere for pilotene.

Bare å komme innom det Ivar. Ta kontakt neste gang du er i området så ordner vi det. Selvfølgelig gjelder det deg også Vidar. :-) 10ern er jo gammel og brukt mye av DC10 piloter, så det lukter cockpit i den. :-)

Virkelig fin sim du har Rune. Så dette inslaget også. :-) Jan

Vidar og Ivar. Stor respekt for deres prosjekt, og ja, det hadde vært morsomt å bygge en sim fra bunnen av. Men nå ble det "ferdig" simmer for oss da. Tror gleden er den samme. Prisen er ihvertfall kompatibel. :-) Så må man ikke glemme det at man treffer likesinnede og man blir del av et miljø. Verdt noen kroner det også. Jeg har fått oppleve mye gjennom dette. Vært i Uniten et par ganger og kanskje det viktigste, fått sitte klapp IRL fordi man har simulatorer som hobby. He he. Jan

Andreas, du har helt rett. Tanken er jo å bruke de til å simulere flymaskiner, men ting tar tid. :-) Men det å jobbe med simmene, sette seg in i hvordan ting virker, lære seg om DC10 generelt mm. er også en måte å bruke simmen på. Når det gjelder DC10ern så har vi store problemer med datamaskinene. De har sagt "hei" til oss en gang. Etter det har de ikke vilet sammarbeide mer. Men nå ser det ut til at vi får en løsning på det også. Det skjer ting uke 5 som blir litt avgjørende for videre fremdrift. Skulle ikke forundre meg om det blir lagt ut noen bilder av det etterhvert. ;-) Vi er en gjeng som har det veldig morro når vi skrur og mekker på disse simmene. Mye kaffe og flyprat. Til alle som vi ta en titt: Vi jobber hver tirsdag og torsdag fra kl 19:00 og utover kvelden. Ring, PM eller send Magnus eller meg et mail, så er det bare å stikke innom. Jan

Jeg kan varmt anbefale CO. Hyggelige folk og god service. Jan

God Jul alle sammen. Jan

Man kan ikke sammenligne en full flight sim med standard FS pakke på en pc med flat skjerm. Det må jo isåfall gjøres mot en byggd cockpit slik som Ivar H. f.eks. En slik cockpit vil selvfølgelig gi et helt annet intrykk.