Andrew Thomsen

Mente forresten vestkysten, ikke øskysten når jeg snakket om USA. Der har jeg noen svært gode freeware afcads, noen av de laget av AIG, og skal fly denne kysten med 744 om ikke lenge. Men først vil jeg se om det finnes noen custom broer til San Francisco, da default broene er horrible. Lurer og litt på UTX, men må snuse grundig først.

Jeg bytter ut Lufthansa Cargo 772 med MD-11 til ENZV av og til ;-) Regulerer selv min porno, innblanding tåles ikke!

Ser litt i Wiki her, og det stemmer. Mista flyet videre fra Amsterdam i 2014, og reiste neste dag med en KLM MD-11 til Panama City. Det var en artig overraskelse. KLM var de siste som faset den ut for sivil trafikk, nettopp i 2014. Siste MD-11 ble bygget i 2000. Tja...ser ikke bort fra jeg og lurer min inn i P3D. I mellomtiden spotter jeg AI cargofly.

Det vet jeg ikke. Det kommer an på oppløsning på meshen, uansett om den er free eller pay. Jeg bruker nå 5m for FTX Norway meshen. Høyere enn det (lavere tall) ser jeg på som tull :-p

MD-11 er elegant, flydd mye med den (Varig og KLM) litt tilbake i tid, men er ikke så glad i kapteinssetet, foretrekker da litt nyere saker.

Jeg har aldri problemer med PMDG flyene. Hadde verken med FSX eller med P3D. Jeg tror folk brenner seg på tre ting: Alle verdens ekstraprogrammer (vær, ground services, etc), for tunge storflyplass scenerys, og for ivrige innstillinger på sliderne. Jeg eier Vectors, men kommer aldri mer til å installere det. VAS tørst bomkjøp. Jeg har kun P3D 3.3.5, FTX Global og Norway, og noen flyplasser fra ORBX og FlyTampa. Null tweaks og null problemer, såfremt jeg holder meg unna områder som London, New York og Frankfurt. For der er det elendig frame rate og hakkete, selv med default scenery. Vet ikke om det er FTX eller P3D som er faktoren som ødelegger. I USA har jeg god frame rate/flyt på østkysten, selv med relativt tung AI trafikk.

Dagens beste - da blir Scrotumhosen fra nå av :D

Var INS ja, hadde glemt av det. Jeg har selv hatt en glipp som er lik, og er derfor nøye med å sjekke at flyet "henger fast" i mangenta line (LNAV capture). Det er svært moro å beherske FMC flight, men det artigste, langt tilbake, var å lære seg VOR/DME/ADF. Da ble det dobbelt så interessant å fly. Jeg flyr ennå VOR navigasjon med 737'en rett som det er, og bruker det stort sett alltid med småfly.

Kan evt selge dere en Morakniv?

Ja og ta en dusj (som jeg i dag gjorde). Bare ikke å glemme man ennå ligger på HDG Select og ikke LNAV - var dette som drepte en 744 ikke så langt fra en viss øy en tid tilbake. Sånn sett mener jeg den dag i dag Boeing logikken er litt skummel. Den bør si i fra om man ikke er LNAV. Det ble flydd HDG kurs og så fint ut. Helt til de ble skutt ned. Dårlig automasjon og sløving i copcpit (man SKAL vite om man er på LNAV eller ikke). Vet ikke hva som er verst. Og Kim, nei det er ikke så kjedlig som du tror. Jeg følger med hele tiden (OK bortsett fra dusjen). Selv en tre timers flight er intens. Ser meg rundt, følger med på TCAS alarmer, ser andre fly krysse og fly over og under, nyter landskap og kaffe, og viktigste ting på checklist er å slå av "no smoke" og røyke som fy. Så nei dette er slettes ikke kjedlig. Det er berikende. Det er tre timer jeg må være skjerpet.

Titter innom, mange takk :-)

Jeg som alltid har protestert mot lange flyturer (fordi jeg hater de fra virkeligheten) - man får vondt i rauen og ryggen osv - men du skal ikke se bort fra jeg flyr Gardermoen - Seoul før eller siden. Spesielt vil jeg fly Narita - Seoul. Fløy den cirka 1982, rundt tre timer, fikk se Fuji Yama i all sin prakt, men i Seoul ble det go-around. Var da jeg oppdaget at fy flate en go around med 747 er langdrygt, tok vel 35 min før vi endelig var på bakken.

Nei så artig! Jeg var i Sørkorea tre måneder tilsammen. Lærte meg det enkle alfabetet og kjørte buss på egenhånd (rart jeg ennå lever). Fantastisk mat. Bulgogi og Mulgogi (kjøtt). Sukker og kjøtt på grill, ei dame som klipper kjøttet og griller, blir sulten av å bare tenke på det. Hehe neste gang får jeg vel ta inn på Fit Lip. På båter siden, bygget i Korea, fant jeg igjen Kuk Dong. Mener det har noe med baderomsarmaturer å gjøre.

En tur med Korean 744F fra Wien til Gardermoen. Kaptein Kim Chang Mi og crew skal fly sjokolade og sveitserur, og fra Gardermoen, fesk til Seoul. Deretter ha seg bulgogi og risvin på hotel Kuk Dong (reellt navn på hotell i Sørkorea, dog ikke i Seoul) :-p Klar til takeoff Wien, tidlig morran. Flyr SID, vrenger utenom bysenter. En liten Dansk bro der nede. Vel fremme.

Se bildene mine av 747F i screenshot forumet. Dette er P3D 3.3 med kun FTX Norway og AoN. Ingen tweaks eller andre tilleggsprogrammer. Mye mer stemning enn i utdaterte FSX. Ta default grafikken som den er, i stedet for lete etter det "ideelle", som kanskje ikke er så ideellt likevel. Bildene er 1920 x 1200, og settings via NV Inspector.

Vi flyr nå i en høyde av....uhh...vi flyr nå, og flytiden er beregnet til BERGEN. Der vi håper å lande klokken (uhhh) ... der vi håper å lande. (Kaptein Andersen på kassett tidlig 80 tall).

Med denne fraktes fisk. Om jeg ikke er helt uinformert, bygges det nå opp et fiskelager på Gardermoen. Mht. Kaptein Scrotumhausen, måtte jeg ta bort h'en, slik at henvisning til wiki og legebøker ble korrekt. Hahaha. Snart kommer en flight til fra denne tvilsomme kapteinen.

Flyr bedre enn noensinne denne, så her blir det snart flere turer. Neste tur blir Gardermoen - Luxembourg. Scrotumhausen vil hjem og ha seg et par glass rødvin

Kaptein Heineken von Scrotumhausen skulle egentlig flydd en reell rute i dag. Men siden han har rådgitt andre om ILS bruk og det å bli kjent med approachen og flyet, ble ruta Gardermoen - Værnes. Yndlingsrute denne, passe tid, og en meget pen approach. Alt ble gjort rett andre turen til ENVA, og Scrotumhausen valgte full autoland/flare/rollout for å knipse. Fuelmengde var short range, last default, og landing speed 152 knots/flaps 30. Værtype cold fronts. Approachen var silkemyk med autogen satt til normal.

Her var mye flotte bilder. Legger til et par selv da jeg har skjønt imgur linking nå. Store ting på ENGM. Boeing 777 er payware (de koster lite og er absolutt verdt det), og 787 & resten er freeware.

Flotte bilder, men reagerte mest på navnet. Pleide å kalle meg "Heineken von Schrotumhausen" når jeg fløy Tyske fly :-p

Bra nok argument for min del, skal laste ned painten. Ellers går det i Cargolux, Airbridge Cargo (til ESMS), og Korean Cargo når jeg erklærer 772'en "syk" :-p Flotte bilder!

Ingen hakking, i likhet med 777 og 737. Før man drar opp slidere for scenery og AI trafikk til et sykt nivå. Når jeg bytter fra GA fly til en periode med å fly airlinere, drar jeg sliderne ned. Fast rutine dette.

Har opplevd det to ganger: Nyinstall Win7 -> update for windows update -> nix mer updates

Mener det var en Northwest jeg fløy med på omtrent samme tid, Gardermoen - Kennedy. Det tar forresten ikke så lange tiden å lære seg knappene til Boeing. Jeg syns de med glasscocpit er forholdsvis lettbetjente. Planen i dag er å fly Cargolux, samme ruta som AI flyet jeg har lagt inn.