Andrew Thomsen

Ernst, prøvd å sette ut flaps av gammel "uvane"? Detta må du teste asap :-p

Ang. siste bilde var jeg klar for go-around, men så dukket runway opp . Opplevde for et år siden, real-life, at SAS gjorde et hederlig forsøk. Vi fløy etter en times forsinkelse fra Gardermoen og kom så nær som Varoddbrua før Kjevik...men så var tåka tett og vi fløy tilbake til Gardermoen.

Her en link som hjalp meg med Airbus: http://www.a320typerating.com/howtoflyanairbus.html

Airbus throttle er en Mode Selector. Resten er ikke VNAV eller LNAV. Men jeg kjenner dette firkanta motsatte systemet nå, og liker det godt. Når tid for descent setter jeg laveste høyde, starter desc, og kan deretter ta meg en røyk. Bussen gjør resten. Nærmeste constraint er f.eks FL120. Siste er FL030. Jeg setter FL030 og flyet passer på resten Men motsatt Boeing må jeg starte descent selv. Det liker jeg.

Samme dag som det skjer, med de utfordringer det medfører. Airliner i norge en stormfull dag er alt annet enn en tur i bussen. Alle landinger hands on.

Vi tar en "diverse", bilder fra online og offline i det siste, P3D. Først ut Austrian A320 fra Corfu. En grusom SID var det, måtte ta HDG "selected", hadde noen rullings på cruise, landing Wien, begge FlyTampa. Dette er "langtur" til meg å være, og jeg begynner å like det, titter ned, og har google earth oppe samtidig, skuer ned på steder jeg har vært, oppdaterer geografien i hodet, og får flashback til geografitimer i 5. klasse. Hvilket er gøy. Så avgang Justsim Innsbruck, RTT neste tror jeg. Ser jo likt ut med Aerofly FS2 dette. Turen gikk til Wien, min "base" for tiden. De tre neste multiplayer. Avgang Tromsø i drittværet som nylig var. På vei til Værnes. Huff her var det ambolter ennå. Til Bodø fløy jeg inn i torden og 18 knots wind, gusting. Men tro det eller ei, hadde min første "greaser" offset ILS Bodø nettopp i drittværet (landing fra øst). Landing Værnes. Hoppet og spratt i STAR'en. Det dukket opp en runway i siste liten. Runway er "kjekt å ha".

Kan ikke dy meg. Første bilde ser ut som en fisk på land

Dette skjer i større høyder har jeg nå merket, uansett flytype. Jeg har 377 knop i stedet for 450 (ground speed). I går ble det plutselig rett, og jeg fikk da overspeed. Senere datt det tilbake til så lav speed (på speed tapen), at jeg klarte ikke klatre til FL270, men måtte gå ned til FL180 for å ikke stalle. Dette er ikke noe gøy lenger...er det mulig å sjekke server? Var en til som hadde problemer i går. Ingen info om vind, eller av og til info om vind...ser ut til at winds aloft er problematisk.

Sølvmaling...den jeg aldri fikk til med pensel. Overmalte en sølv Starfighter med en annen livery, og den så ikke ut. Prøvde meg så med spraybokser, men nei. Ble skrotet den og :-p Her en min 298. Hobbymaster, die-cast, 1:72. Jeg tror det ennå er noen igjen. Skal rote frem piloten og sette ham inn straks, ser litt tomt ut

Se der ja, den hadde jeg og, artig å se den igjen. De som ønsker å se modellfly med rå finish, bør avlegge forsvarsmuseet et besøk. Meget fin flysamling der. Mine siste 1:48 modeller spraylakkerte jeg, og har Badger airbrush'en ennå. Men med spraymaling ble det og for mye om og men, så alt dabbet av. Jeg har nemlig egentlig alltid likt å få de fortest mulig ferdig på hylla, derfor samler jeg litt die-cast av og til.

Har dessverre lite bilder igjen annet enn dette. Men neste innlegg blir med die-cast fly som jeg selv opprinnelig bygget. Har tatt meg i alle fall et tiår å finne tilbake til noen av de. Dog ikke Mitchell og Black Widow (den sorte nattversjonen).

Plastmodeller. Bilder tilbake fra 70/80 tallet. Da "Det Store Jagerflykjøpet" ble diskutert. Jeg hadde vel 50 stk tilsammen. Hvem husker ikke Airfix, Revell, Monogram, og Franske byggesett der man måtte kunne alle farger. På Fransk!! Jeg gikk så langt at jeg bestilte bøker fra Verlinden, USA, for å bygge mer detaljert enn originalt. Så bildene viser fly der jeg har saget av ror og hjul, og "superdetaljert" cocpits ved å lage nye instrumentpaneler med spesialverktøy. Ja det var gøy en stund. Men jeg tror dere kjenner meg såpass at når det blir for mye detaljer, går jeg lei. Kjøper i dag ferdige fly i metall (die-cast) . Del to vil ha bilder av det.

Kommer med et bilde av en F-86 i modellflytråden jeg planlegger. Fikk ikke tid i dag, måtte tørke støv av 25 die cast modeller; deretter lime på det som datt av i prosessen (alt som henger under vingene er plast)

Når jeg flyr denne i DafSim, har Roger 430 knop med PMDG 737, mens jeg har 377 knop med Airbussen (ground speed). Det later til vi har samme Mach. Roger drar fra meg. Alene med bussen har jeg også 377 knop, men bør ligge på mellom 450 og 470. Skyldes dette Airbus ikke er lagt inn på server, tro?

Tøft! Jeg skal lage en egen tråd om ikke lenge, med bilder av de siste 1:72 og 1:48 modellene jeg hadde. Jeg har en haug i dag og, men makelig innkjøpt som die-cast 1:72 modeller. Blant annet en Me 110 nattjager stasjonert på Kjevik, og et par norske jetjagere

Lekre maskiner begge. Jeg bygde en Monogram 1:48 modell av Mitchell langt tilbake. Det var den første jeg "superdetaljerte", ved å klippe ut bilder av alle instrumentpaneler og lime inn overalt. Skulle gjerne prøvd meg med både Mitchell og Black Widow

Var vel derfor Michell ble brukt fra hangarskip ja, Doo not just Little.

Litt mindre flyplass her og, fløy Atlantic til Færøyene i dag, flott freeware scenery inkludert mesh, samt en finfin payware flyplass til 150 kroner. Den kan installeres til både default og freeware meshet.

Flere hoppere i lufta ser jeg!

Hehe - min historie er lang. Og det var nix Gardermoen, derimot skumle landinger Fornebu, lavt vinglende med en DC-9 over Majorstua

Takk, går an å få det til uten værprogrammer faktisk. Enten ved å bestemme selv, eller pelle og plukke ORBX vær. En MÅ ikke ha tillegsprogrammer for å få det til

Å takk. Jeg bruker ennå en grei Samsung skjerm, men den er 16:10 i stedet for 16:9. Dere er sikkert lei hvor mye jeg har terpet på dette, men hva skal jeg med filmformat når jeg kan få 1200 pixler i høyden? Så dette er er 1920 x 1200. P3D; derfor skygger av skyer. Ja, og ellers har jeg flydd med Fokker 70 til kingdom come i virkeligheten. Liker KLM, alltid blanke, velholdte maskiner (med unntak av de slitne 747 Combi jeg har flydd med). Til Kjevik når for tiden er det kun EMB-190, men mener å huske i 2016 var det en og annen Fokker. De er litt rare de Fokkerne, for lydene der høres rett som det er ut til at motorene stopper om en ikke har flydd med de før. Det suser og siver og lyden går opp og ned :-p

Jeg har flydd med KLM Cityhopper utallige ganger real-life denne ruta. Syns da av mangel på EMB-190, at en A319 passer godt. Bruker her ORBX vær 3. Kaptein Geert Wilhelmsen klar til takeoff, Rw09. Hotverdomme for et nydelig scenery! FlyTampa EHAM. Passerer Afsluitdijk. Et 32km langt dike. Har rusla der og; observasjonstårnet sees over høyre vinge. Fra NAV display, ANDIK SID. Suser inn mot Kjevik, AMSEV STAR. En fregatt i sikte. NAV display. Jeg ser rett på Kjevik. Finals Rwy 22. Den berømte "bli filleristet" landingen. Har tatt manuell throttle da FADEC er for ustabil. Enten er det været, eller at AS faktisk skal oppdatere CFM motorene. Selvfølgelig, ETTER flyturen, fant jeg KLM Cityhopper, A318 :-p

Jeg fløy nettopp Geitryggen - Notodden med Lancair'en, fin tur. Jeg har endel erfaring med Beech faktisk, testet blant annet B1900 for PMDG en periode. Det eneste jeg ikke liker med King Air er det høye instrumentpanelet, men en kan jo finne seg en pute å sitte på. Jeg får vurdere prisen og se om jeg klarer vente til P3D er 64bit eller ei. Har alt gått litt over styr med Airbus, men planen der var å bruke A320 til kursing, så vurdere Justsim. Neida måtte ha A318 og opp også :-p