Andrew Thomsen

Uansett hvor mye noen mener jeg har greie på ting eller ikke, så er jeg vel bevandret med "datafeil" som til tider har gitt svært så kritiske situasjoner til sjøs. Feil som aldri forekom før den forbaskede dataen kom. Jeg kan bare konkludere med at software i mange sammenhenger aldri burde vært introdusert i det hele tatt. For svært mange hendelser viser at denne teknologien IKKE er moden. Flott å være betatester for simulatorer, men jeg har jaggu fått nok av å være "betatester" i virkeligheten. Prøv å ligge der med en tankbåt på 245 meters lengde i 80 knops vind og miste halve maskineriet. Da har man ikke tid til å ringe en forbasket supporttelefon, man må bare handle og håpe det går i boks. Hittil har det gått bra og derfor sitter jeg ennå her og skriver innlegg. Fordi blind tro software har ennå ikke tatt livet av meg.

Jeg har sluttet å røyke i bilen. Det stjeler nemlig alt for mye oppmerksomhet fra veien foran meg. Godt å slippe askedryss også :smile:

Helt enig, det har gått for langt, og mesteparten er et spill for galleriet og ikke mer enn det. Det smalt "over there", hva skjedde? Jo, sikkerhetsindustrien fikk en flott anledning til å pådytte oss masse tullerutiner vi ikke trenger. Flyene blir ikke sikre nok før de lar være å fly i det hele tatt. Jeg er så lei disse kontrollene at fly er det aller siste alternativet om jeg skal ut på en reise. Har rett og slett fått "fly-vegring". Liker det kun i simulator!!

Kommer ikke ned igjen?? Nei, NÅ vil jeg i alle fall ikke ut å fly igjen :grin:

Landet på Kimpo Seoul engang på åttitallet. Kom med en KAL 747 fra Narita Tokyo...og opplevde min eneste go-around, han kom for langt inn på rwy første forsøket. Var bra han ikke ville "redde ansikt", men gå rundt i stedet. Vel nede trodde jeg at jeg hadde rotet vekk/mistet billetten videre til Pusan, og småløp inne i terminalen. Og endte opp med diverse maskingeværer pekende mot meg, og måtte forklare hva jeg holdt på med. Puuh. Turen videre gikk med en veldig nedslitt KAL 727, der jeg merket meg at flapsen på styrbord side bare hang og flakset hele turen til Pusan. På tide med en drink. Under taxituren fra Kimhae til Kojedo gikk flyalarmen, og vi ble jaget en tur ned i et tilfluktsrom...og så gikk turen endelig videre. Litt av en dag, et par drinker til, takk. Fikk senere greie på at samme dag hadde sør skutt noen dykkere fra nord, og funnet tre tunneler under grensa, tilpasset tanks. Woops. Så jeg har litt sånn der vanskeligheter med "beste flyplass" og "Korea" :grin: Dette er også verdt å nevne: På kofferten min var låsene defekte. Et under jeg ikke ble tauet inn på grunn av den...da jeg hadde "reparert" den ved å bore en million hull og kryss-surret den med vaskeekte norsk "skyteledning", sånn fra tennhetter vet dere. I tollen ville de jeg skulle åpne den, og jeg beynte sakte å vikle opp. Og tollerne ble lange i maska og så ga de opp. Og på det viset kom den norske spekematen frem :whistle:

Poeingen hadde også "oassasjerer" :grin: Har forlengst notert meg at TV2 tekst TV også er i fullt forfall.

Statistikken kan nok fortelle at ikke mange fly har gått ned på grunn av vær (jeg kjenner ikke tallene nøyaktig). Jeg vet bare at selv har jeg blitt alt for mye filleristet under diverse flyturer verden over, og lurer på igjen og igjen hvorfor de presser mennesker og maskin så hardt. 23 år på sjøen har også gitt meg værrelaterte opplevelser jeg så godt kunne klart meg foruten (blant annet grunnstøting i orkan). Om været utløste akkurat denne ulykken kan jeg - og vil jeg ikke spekulere i. Fikk bare tankene i gang :smile:

Jeg lurer bare på som alltid på hvorfor man fortsetter å fly i dårlig vær. Hver gang jeg sier dette, blir jeg "bombet" med svar som: "Flyene er bygd for å tåle slikt". Hvilket jeg alltid anser som rent pisspreik. Derfor har jeg ikke sagt en dritt i denne tråden hittil. Poenget: Hvorfor i svarte fortsetter man å fly i områder der man vet det er svært så ustabile værforhold?? Vennligst gi meg et godt svar på dette.

Jeg kan legge til at det er fullt mulig å lage et lite "purging" anlegg. Kompressor trenger ikke stå i cocpit. Man trenger ikke engang en kompressor, kun en akkumulator. En liten trykkflaske med nitrogen som drivgass og et membran. En akkumulator kan levere svært høye trykk. Man kan gjøre det enda enklere: En tilbakeslagsventil og et flexirør frem til piloten som han kan blåse i :grin:

Oi, da tok jeg vel litt hardt i, Petter :grin:

"Legg i Handlekurv" :grin: http://www.nakshop.no/product.php?productid=20067

Kompressorer pr i dag kan du få så små og med et så høytt trykk at det burde ikke være noe problem. Er du pilot? Jeg er ikke det. Men jeg synes ditt innlegg er minst like "dumt" som mitt. Og ikke bare det. Det går an å snakke litt mindre "nedlatende" enn det du gjør. Eller?? Spyr jo snart av hele forumet. Og akkurat nå er jeg sterkt fristet til å gjøre noe med det.

Jeg synes også det er litt rart man ikke har såkalt "purging" på pitotrøret. Slikt har vi hatt til sjøs i mange år, på alt gass-samplingsutstyr til tanker og slikt. Kan kjøres manuelt eller i auto.

Ja den stakkars humla ble vel litt "forhumlet". Man skal ikke "la humla susa" i SAS, nei :grin:

Ja inntjeningen er nok ikke helt i forhold til kostnadene av utviklingen. Og det er vårt problem. Det som driver FS er "game" reklamen; dette at FS selges mer som et "spill". Jeg setter "spill" i apostrofer fordi jeg vil alltid mene (ut fra mitt "nerdete" synspunkt) at FS er en simulator og ikke et spill...og det vil jeg alltid mene. FS har begynt å snike seg inn på mer "seriøse" brukere, som piloter. På grunn av knallgode tredjepartsutviklere som PMDG, RealAir, Carenado og jeg kommer ikke på resten. X-Plane har alltid appelert til en annen gruppe på grunn av bedre flight dynamics. Her på berget har den ikke vært det store på grunn av mangel på scenery. Hvorfor? Jeg tror det er fordi vi bor i et av verdens flotteste land, og er bra bortskjemte med "scenery" i forhold til andre land. OK man har det samme i andre land også. Forskjellen er at VI har det rundt oss hele tiden, overalt! I det siste har X-Plane lesset på med scenery, og hva skjer? Jo, plutselig vokser X-Plane gruppen som bare det. Fra en annen vinkel: Vet dere hvorfor Fly II døde? Teknikken var jo langt forbi FS og på høyde med X-Plane hva flight dynamics angår. De som prøvde PMDG 757 og 777 for Fly II vet hva jeg snakker om. Men den døde fordi den ble brutalt dyttet ut på det heslige "markedet" lenge før den var ferdig. Den som lager en ny simulator skal tenke grundig og lenge over alle nettopp nevnte aspekter før man setter i gang.

Ja dytt "støyturismen" tilbake ned i den illeluktende myra den steg opp i fra.

Problemer med forumer er at man ikke ser den man diskuterer med. Alle de småtegnene som gir et komplett bilde av den andre forsvinner i et forum, og derfor blir det ei bøtte med misforståelser. Derfor har jeg de siste årene blitt pokker så spesifikk, og har også vent meg til å legge til en "smiley" eller to, for å prøve å "vise ansikt" samtidig som jeg sier noe. Enkelte synes nok det ser barnslig ut med mye smileyer, men glem ikke at de er svært så viktige når ditt eget fjes ikke er der. Perspektiv: Hva jeg sa inneholder endel oppgitthet over at uansett hva man gjør på nett, er det ett land som dominerer alt for mye. Uansett hvilken søkemotor man bruker...ditto. Og man får masse business relatert søppel før man får svar - om man får noe svar i det hele tatt. Nettet som det er i dag *stinker*. Nei jeg skal ikke rette på noe som helst her...er jo på grensa til"jordet" selv innimellom :smile: "Inglish for iron beiners" - Fleksnes om jernbaner :grin:

I så fall er jeg på bærtur hva beliggenhet angår, men innholdsmessig har jeg opplevd det som nevnt. Jeg må ofte til andre steder for å finne spesifikk info, men som oftest ender det opp med at jeg finner lite eller ingen ting. Norge er minst like vanskelig når det gjelder å finne opplysninger, men det henger nok sammen med folketallet. Det er nettopp derfor jeg ennå støtter meg på Avsim. Deltar så og si ikke i forumene, men har god nytte av filbiblioteket.

Jeg ser ingen grunn til å "utdype" noe? Synes det er klart nok det jeg skrev.

De siste årene har jeg brukt Avsim mindre og mindre. Mye av grunnen er at det er så US-orientert, og man finner lite om europeiske standarder. En annen grunn er at tonen de siste årene har blitt frekkere og hardere. Slikt kjøper jeg ikke. Avsim er ennå viktig for meg når det gjelder rene tekniske spørsmål uavhengig av land, men ellers må jeg konkludere med at jeg er der sjeldnere og sjeldnere. Jeg skulle virkelig ønske det fantes et solid, europeisk alternativ. Tydeligvis gjør det ikke det. Fikk den der berømte mailen ang. SimFly.eu og fikk straks kaffen i vrangstrupen. Og den der "Chas" fyren er jo helt borte vekk i huet sitt, og bør snarest eksporteres til Mars uten romdrakt.

Og ha en fortreffelig aften de få som tør snakke litt fra levra og ikke føler seg bundet på hender og føtter av redsel for arbeidsgiver. Og nei, man skal ikke være rakettforsker for å skjønne at det blir bråk av slikt. Men en skal ikke la seg skremme av det latterlige ordet "konsekvenser". Hva er vi egentlig, reddharer eller vikinger? Er i tvil om dette den dag i dag.

Meninger om mangt. Stort sett lar jeg for min del heller spekulasjonene gå seg ferdig. Men noen ganger svarer jeg faktisk "B". Nøyaktig som nettopp beskrevet, nemlig "B" :grin:

"Har man sagt A, får man også si B!" Ikke annet enn et dustete ordtak som jeg sjeldent legger ørene til. Ja, dette er et offentlig forum. Men det gjør det ikke til en forbasket rettsal? Nei må vel ta skylda selv, var dum nok til å lese gjennom :cry:

Ikke den verste serien jeg har sett. Rettere sagt: Den *eneste* sykehusoperaen jeg gidder å se på.

Ser bra ut detta, krystallklar tekst og fin layout :grin: