Andrew Thomsen

Lively shots, rart å se det fra lufta, pleier å se det fra synspunkt speilegg eller sushi

Legger latskapen på hylla i kveld og hiver inn to shots. Ikke spennende, ikke redigerte. Først ute Austrian A320, FSlabs. Hadde vinden i ryggen denne turen, og dårlig sikt FL320. Bruker FSXWX weather. Så Gardermoen AI fly. TFS Korean, EAT Leipzig fake DHL UK FAIB for de som skjønner språket, og TNT (TAY) tilbake som ASL Airlines Belgium. Hvem pokker vet hvem som flyr for hvem for tiden :-p

Mange takk. For fristende shots og info.

Finnes den 70 Years painten til PMDG'en?

Jeg leste de bøkene

Bare for å høre lyden av fallskjermer som åpnet seg, frustrasjon over å ikke klare å stikke proben inn, osv Tror jeg fikk maks 5lbs transfered ila min karriere som EF-pilot. Sent from my SM-G920F using Tapatalk Jeg ble ekstremt tålmodig til meg å være den gang. Etter en måned stakk jeg proben inn i droguen som en konge, og tok all fuel, selv om den forbaska tankeren svingte. Hadde da den tid Thrustmaster TCS/WCS, som var så sensitive at jeg gjorde jobben med tommel og pekefinger Husker og en mission med USNF som hette "Scramble", jeg kalte den bare "Skrangle". Stod da på dekk med Harrier og to MIG kom i mot. Taktikken var å ta av vertikalt og brenne av en serie raketter. Det funka Deretter over til vanlig flyvning, komme seg høytt, knekke to MIG-27 og et bombefly.

Bare for å høre lyden av fallskjermer som åpnet seg, frustrasjon over å ikke klare å stikke proben inn, osv

Fordypet meg fullstendig i US Navy Fighters og klarte alle training missions der, laget tilmed egne. Med EF 2000 likte jeg best å blaste norske demninger med GBU's. Samt ta knekken på Russiske SAM batterier med Shrike. Sivilt ble jeg først interessert pga FS5, lydkort og stikke på samme dag. Plutselig var klokka 0500 på morran.

Kanskje litt overfølsom (en av de få gangene jeg gjetter). I Aerofly FS2 gir jeg kun noen forsiktige inputs med stikka når jeg flyr A320 i ruskevær. Det gjelder å ikke gi for mye, for da må man og kompensere = ond sirkel. Med Airbus flyr du jo via computer og servoer hele tiden, så der kan du ikke tenke 737. På nett har jeg sett en uttalelse fra en av de som flyr SU-27 i Russian Knights. Han mener stikka skal være så følsom at man har kontrol når man holder den mellom tommel og pekefinger. Jeg vet ikke hva som er rett, men foretrekker som han sier. Har bygget om Thrustmaster stikker fordi jeg må omtrent bryte de av bordet når de er nye :-p På en 737, når du beveger stikka, gir en giver et signal rett til en servo. På en Airbus, gir og en giver det samme signalet. Men så går det inn i en computer, som bestemmer kurver, responstid, og om den syns du gjør rett eller ikke...

Så det ble ingen "Sully" denne gang Har trent på den saken, og tror i det tilfellet (real-life) gikk det bra fordi flyet ble satt ned hardt på vannet. Simuleres best i Aerofly FS2. Flyter (simmen) bra nok forresten med FSlabs?

Poenget er ikke fungerende våpen. Kun å få tilbake de norske paintene med "dummy" bestykning, og til det trengs ikke pro versjon, er kun snakk om manglende 3D modeller.

Har vært det siden den kom inn. Og AS har lovet i snart et år å komme med de modellene som mangler, men der har ennå intet skjedd. Kan i samme sammheng nevne at A320 i Aerofly FS2 også er AS sin. Lurt dette, hvorfor lage en 3D modell på nytt? Eye candy er den samme og har intet å si for hvordan de flyr. Det bestemmes av andre parametre.

Rålekre bilder og fly. Det er og forbausende at endelig har freeware AI verdenen gått for FSX/P3D med stormskritt det siste året. Men nå må LM snart få pylons på F-16, ellers går Fredrik i taket

Ingen kritikk, Inge. Johan snakker nok om at registrering er litt kranglete. Jeg kom til slutt til den konklusjon uten å bruke dansk-norsk ordbok

Lekre shots Det er foreløpig F-16C/D, F-15, Phantom, KC-46, Starlifter, Herc, Orion og A-10 som kan brukes i P3D4. Håper neste ut er Merlin, så jeg kan repainte 330skv en gang til. F-35 må vi nok vente lengre på. Det er ikke P8 Poseidon du mener? Den er og klar som P3D modell, finnes hos MAIW.

Denne siden gir en oversikt over alle tapene, 298 maskiner gikk tapt og 116 piloter mistet livet, det var til og med åtte piloter som måtte skyte seg ut to ganger... Godt komprimert ryggrad med andre ord, har hørt stuntet ikke bør gjentas. Men (er usikker nå) ... var det ikke et fly setet ble skutt nedover? Ikke bra å utløse på bakken (flirer meg i hjel). Kan ellers bekrefte som ung pung i tyskland 60/70 at historiene verserte om "enkemakere" via familie. Så selv mye villmannsflyvning i tvilsom lav høyde den tiden. Starfighter og senere, Phantoms.

Begynner å skjønne man må krangle mye av og til Gunnar, etter 5 egne repaints hittil Høyre er venstre og opp er ned til tider, for å ikke snakke om nye modeller parret med gamle paintkits, så jeg skjønner mer og mer hvor mye du sliter av og til. Good work!

Detta blir bra, Ivar. Jeg hadde vel en rekordkort BA 777 flight fra Doha til Bahrain, max 25min/7000ft. Lite passasjerer og vi steg som en rakett. Sauesanking i Bahrain og fullstappet videre til UK. Ang. sceneryet må antall drawcalls minkes, og dette er den store feilen med Sketchup. Den er laget for google presentasjoner, men får simmen til å stoppe.

Var sånn jeg landet Starfighter ja, fikk den til første forsøket. Litt annerledes med en F-14 med sin store bæreflate og inn mot hangarskip. Der ligger man i en flare hele final approach til man treffer dekket, og det gjelder å ikke pitche for mye, men heller bruke thrust om jeg husker rett. Etter jeg begynte å fly airlinere for alvor, måtte jeg "av-lære" endel uvaner og bruke pitch mer on finals.

Godt poeng å løfte opp setet, i stedet for å bruke HUD uten VC. Må vel lande med en AoA omtrent som en F-14/hangarskipslanding vil jeg tro. Så denne siluetten når jeg var yngre, nifst syn var det

Lærte tidlig (med DOS versjon av Falcon og EF2000) at det ikke er sunt å være under ca. 170 knots. DCS er fin der. Hjula eksploderer hele tiden om man ikke har rett fart og AOA ...

Høydepsykosen vokste jeg opp med, og filmene var deretter, flyene og. Når jeg av og til er på multiplayer er jeg Foxbat. NATO kodenavn i blodet, fatter ikke hvorfor

Stemmer det, og mens alle en periode hadde dilla på store høyder, derfor Starfighter, ble denne dette etterhvert oppgitt. I USA hadde Stafighter ingen lang karriere, men fikk det i norge og i tyskland. Senere gikk man vel tilbake til kombi/dogfight konseptet (F-16), og gikk så bort fra det igjen, og nå sitter vi igjen med kua F-35 kontra Oksen. Du som liker dette, og har du Netflix, se "Dr No". Masse svart/hvitt film som ender med detajert filming inni en B-52, og avsluttes med cowboyhatt ;-)

Det måtte komme. Det er nok litt mindre luftmotstand med en F-104. Blyant kontra kulepenn

Cirka 35 flyplasser, mye NA oppgradert: http://flightsim.no/forum/index.php?topic=85812.0 Og Norway GA Airports. Da får du alle småstripene, og nøyaktige oppgraderinger av halve landet.