Andrew Thomsen

Vil ellers bare nevne i forbifarten at trailersjåførerene er noen av de mest voksne jeg møter. Synes de er mye flinkere enn mange vanlige bilister og syklister. Syklistene bør skjerpe seg litt, spesielt i forhold til gående. Vanlige småbiler gir her jeg bor, bengen i høyreregelen, helt fullstendig, og vrenger ut foran fjeset på meg. Og øker farten i krabbefelt så jeg ikke skal komme forbi. By-bilister er spesielt gode til dette. UP burde slutte å sitte i buskene mht fartsbøter. De hekker jo der helt til man kan finne UP-egg. De bør heller konsentrere seg om de andre tingene jeg nettopp har nevnt. Litt OT, men skitt :smile:

Strengt tatt burde det egentlig ikke diskuteres side opp og side ned hvor innlegget egentlig skulle ha vært; my five cents :whistle:

Nei, dette handler om real-world broer, ikke for FS; derfor kaffekroken.

Link til en fin billedserie, for de som har interesse av broene i landet: http://www.tu.no/bygg/bildeserier/article251579.ece

EF2000 og Super EF 2000 overgikk daværende Falcon i mine øyne. F-22 greia tilførte ting jeg ikke ville ha. Husker jeg rett kaltes den Tactical et eller annet. Prøvde selv Jane's F-18 til og fra hangarskip, men ga det ikke tid nok. Enda morsommere var US Navy Fighters. Glemmer aldri den alltid stressede stemmen til LFO (Landing Officer), som alltid klarte å gjøre også meg nervøs. Med US Navy Fighters, jeg fikk så god kontroll på Sea Harrier (eller AV-8), at jeg via "whiffing" (vektor thrust), klarte å komme meg på innsiden av envelopen til Mig-23, og skyte de ned. Det var en mission, der det kom to rett imot, før jeg hadde tatt av, med min trofaste AV-8. Pleide å ta av vertikalt, henge der, blæstet vekk de to første, dykket ned for å få fart og omstille thrusten, steg opp og tok resten. Sikkert fiction, men som vi sier her på sørlandet: "Æ har mine metoder" (Fleksnes film, 70-tallet) :grin: US Navy Fighters var ikke bare US. Det var den fineste porno, der jeg kommanderte 6 Flankere i 1024x768. Synd jeg ikke har screenshots.

Et av de lengste oppdragene, gikk fra nord i landet, via Finland. Der møtte man gjerne et par Su-27. Enten snek jeg meg vekk fra de, eller skjøt de ned, via utmerkede BVR (Beoyond Visual Range) våpen. Skyt de ned før du ser de, og før de ser deg. F-14 Tomcat og AIM-54 Phoenix (6 stk pr fly), er et godt eksempel på dette. Husker jeg rett, gikk USA bort fra de til fordel for Amraam, og Iran var de siste som hadde AIM-54 i bruk. Jepp, Iran :grin: Ellers var EF2000 sin utrolig ryddige cocpit var en avgjørende faktor til å klare oppgavene. Fra Finland og tilbake innover Sverige, på kurs mot Norge, måtte jeg igjen gjennom Sovjetiske jagere. Jeg pleide å løse problemet ved å fly så lavt at jeg fungerte som en gressklipper. Av og til fikk jeg inn en SU-27 bak meg. Tok da en halv loop og gikk face to face. Når jeg gikk tom for raketter, klarte jeg av og til, å følge SU-27 vertikalt til begge ikke hadde noe igjen, og fikk ned motstanderen ved hjelp av the good old cannon. En F-35 tviler jeg på klarer noe slikt, men så er den heller ikke bygd for den type oppgaver. Jeg hadde også F-22 utgaven. Den var morsom, man kunne enten sitte i AWACS eller på bakken og kjøre hele løpet, eller hoppe inn i enhver F-22. Men det var der og da det ble mer enn jeg gad svelge.

Fikk lyst til å si noe her. I Win 95/DOS tider, fløy jeg EF2000, tilmed på nett. Kameraten var opptatt av kun air to air og formasjonsflygning. Jeg fant begge deler kjedelig. Jeg er og blir ikke noe spesielt god i de grenene, selv om jeg hadde en og annen nedskytning til tider. DID (Digital Image Design) var et firma som egentlig laget ting for RAF. En liten periode gikk de ut og laget EF2000. En simulator som var så til de grader lik the real thing at det var helt nifst, og på toppen av det hele ble den første versjonen av EF2000 lagt til Norge, med hovedbase Gardermoen. Den gangen var EF2000 på linje med Falcon3 (tror jeg), men simulering av luft til bakke systemer var milevis foran Falcon. Gulfkrigen kom, og jeg så nøyaktig de samme bildene med EF2000 og IRIS-T, som filmingen fra Gulfkrigen. Kliss likt! Masse grønnfarger og et kryss, ingen forskjell fra simulator til TV. Jeg forlot raskt air to air, og lærte meg å sette en GBU i norske demninger. Lærte meg å avfyre en antiradarrakett fra null høyde, nede i en dal. Fint våpen, de stiger opp, henger der og venter. En stakkar på bakken starter opp sin radar, og BANG. Var det Shrike det hette? Kjent teknikk fra Vietnam om jeg husker rett. Noe annet med EF2000 var tanking, fra basket. Jeg ble så forbannet, at jeg holdt på å knuse hele PC'en. Men ettter uker med trening, fikk jeg det til. Det var bare det at det forbaska tankeren, hadde en lei tendens til å legge seg i en sving mens jeg hang i basketen. En dag ble jeg lei dette, og skjøt ned faenskapet. Og oppdaget noe nytt: Da hørte jeg flapp, flapp, flapp, og så hele mannskapet hoppet ut! Når jeg selv ble skutt ned, hoppet jeg ut. Det sa FLÆPP, og jeg kunne styre fallskjermen hele veien ned til bakken. Bottom line: Jeg vet ikke hva som finnes i dag...men jeg savner EF2000. Den var svært så livlig, og hadde en sinnsvak realisme. En følelse av å være der. God lyd fra cocpit, fra wingman, fra suset i fallskjermen, og thumpe'et fra beina mine når jeg landet (minus en stk. Ef2000 :grin:). EF2000 hadde noe som var rundt ørene mine, som involverte, som jeg ikke har opplevd siden. Men så har jeg heller ikke prøvd det som kom etterpå...

Klarer de ikke noe annet, så ja, en nettbasert løsning. Men da må siden man kommer til være enkel og ryddig, ikke full av søppel som egentlig ikke angår saken (bestilling av billetter). På meg virker det som man bare koker i hop en side i full fart, putter inn litt reklame, og vips, ferdig. Etter mitt skjønn bør man også ha telefonmuligheter om nettet går ned. Det er alt for mange som lovpriser nettet og smeller alt inn der. Men en dag går strømmen, og da stopper alt. Vi er på vei inn i en periode med solstormer, og det er mye moro på gang. Mange selskaper er helt på bærtur i så måte. Ja nettet selv er på bærtur, detter det ut, mister man kanskje også telefonsupporten, og det ender opp med total lammelse. Vi gjør oss mer og mer sårbare, dag for dag. Som systemene er i dag, ville jeg aldri i verden blitt informasjonsdirektør :wink:

For å si det kort, uten å peke på noen spesielle mennesker eller selskaper, så er det nok en viss fare å bli for stor også. Man mister kontrollen over seg selv, mister oversikten over alle ledd. Det blir upersonlig og litt av en jungel. I det minste bør slike giganter tenke på å dele seg opp i mindre, selvstendige enheter, men med en sentral "policy" om å alltid være menneskelig. Jeg tror i alle fall ikke på kjempeselskaper. Det er et feilslått eksperiment. Akkurat som den internasjonale økonomien gang på gang beviser den er det. Går ett land ned, drar det med seg andre. Det finnes ingen dynamikk. Man må tilbake til mindre selvstendige enheter, som kan stå på beina når naboen går ned. Så kanskje noen tror jeg sier vi må tilbake til det gamle, med grenser og tollmurer, egne valutaer? Tja, Tyskland vil tilbake til Marken. Jeg tror ikke dette ville være usunt. Tross alt har vi nettet, og en global opplysning uten like. La oss gå litt (men ikke fullt) tilbake mot det vi hadde, og endre det politiske systemet sakte, men sikkert. Bruke mer tid på det mens vi snakker sammen over hele kloden. For det vi har i dag er et race som er inne på et blindspor, og vi er ennå ikke kloke nok til å takle det, ennå ikke langt fra apekatt stadiet. OK litt mer enn "si det kort" :smile:

Torstein, Tor, litt OT men: På en svær bøyelaster (shuttletanker) skulle det også spares. Det var mitt ansvar å holde automatikken i orden, automatikk for innkopling av clutcher på to 10.000 HK hovedmaskiner. Det skulle spares, man skulle ikke kjøpe nytt. Så en dag, for ørtende gang, koplet ikke den ene clutchen inn den ene maskinen. Problemet hadde eksistert alt for lenge. Den dagen tente jeg på alle plugger, og slo så hardt i kontrollpulten at det er rart jeg ikke brakk noe. Det gikk et par sekunder...og "klikk" sa det. Puuuh endelig full kraft. Vi lo alle. Dagen etter, sjekket jeg under der jeg slo, og byttet ei bøtte med releer; de var 15 år gamle. Loddingene var sprukket. Problem solved. Utskiftningen var grisebillig, og alt ble steady. Nesten som i en tegneserie...og her og nå ser vi at humor kommer fra ramme alvor :smile: Litt tilbake til topic. Jeg har flydd litt med Ryan, og er ennå ikke uttørket som en egyptisk mumie. Til de som spør meg om selskapet, pleier jeg å si: Det går helt bra, såfremt det er en tur på under en time. Du må drikke først (helst vann og ikke øll). Du må tisse først. Har du problemer med tissen, må du ta med en sånn der "sykehusflaske". Eller mynt til dassen. Du må ha med bagasjen inn i flyet, og aldri finne på å sende den, eller legge den i lasterommet. Checklist done, ready to fly!

Jeg hiver vel inn en brannfakkel her. Men pytt. Pressestøtten burde opphøre, fra i dag. For de serverer bare søppel likevel, sjeldent fakta. Så hvorfor i all verden skal slikt støttes?? Statens (våre skattepenger) rett ut av lommeboka, deretter rett på dynga.

Har fått det ut nå :grin: Og i min jobb, har jeg slått i panelet. Hvilket førte til at plutselig virket ting :whistle:

Ja Torstein, måtte ta meg litt inn, og en SOLID request burde jo kommet fra Ryan. Herregud, hadde jeg vært kaptein...hadde jeg kanskje mista jobben samme dagen, ved å slå så hardt i instrumentpanelet at det ikke lenger kunne brukes :whistle:

Jammen... Var dette Ryanair sin feil, eller var det flyplassens security som ødela? Dette burde jo frem i lyset. Jeg vitset litt, men jeg vet jo ikke om direktivet kom fra flyplassens securitypolitikk, eller fra Ryanair selv. OK, selv om dette kom fra security, skulle kapteinen isåfall ikke vært bevisstløs, men tatt affære på flekken. Men det vet vi jo lite om, og det fremkommer heller ikke av artikkelen.

Siden vi er i gang, her er noe sprøtt jeg fant for en stund siden: http://enn.electronicnewsnetwork.com/globalthunder/ENN-GT-9g.php

Ja det må ikke glemmes, Geir, at forbrukerne selv må ta endel av skylda når alt skal gå etter pris og atter pris. Absolutt en medvirkende faktor, dette. Nettet i seg selv er også en skumling, som gir mange av oss dårlige vaner. Kjekt å trykke buttons, men det ligger mer enn en tror bak det knappetrykket.

Ja det er førsteklasses security. Bli kvitt de som maser om vann ved å la de tørste i hjel. Hva nytter det vel at kapteinen får vann når alle passasjerene dør av tørste? Da får jo den stakkars kapteinen ikke flydd likevel? Såfremt ikke selskapet vurderer ny karriere ved å innføre luftbårne likbiler? "Sorry, nix vann, lang tur, men vi skal frembringe deg til graven" :whistle:

I mitt yrke, skjer det ofte at jeg selv må bestille hotell. Jeg ender ofte opp med at jeg tar det hotellet som svarer meg med et menneske og ikke en kvalmefremkallende automat. Og så velger jeg det hotellet som svarer med et menneske i den andre enden, og gir bengen i om det skiller noen hundrelapper på prisen. De som prøver å automatisere alt, kommer til syvende og sist, til å tape. Fordi kjøpekraften til selv "vanlige mennesker" er i ferd med å komme på banen, hvilket alle "sparerne" snart burde innse. Om de ikke gjør det, vil de etterhvert gå ned i gjørma de selv steg opp i fra. Og det er ikke hele hele historien. Lenge har jeg sett folk er for sløve. Nå ser jeg en tendens til at det snur seg litt. Håper den tendensen fortsetter. Om ikke, avventer jeg neste romskip til K-Pax. (For de som har sett den filmen). :grin:

Det er ikke noe problem å fyre et digert bål, såfremt byens utmerkede brannvesen er til stede, og alt er planlagt. Hvilket jeg tror det er. I 1987 så jeg det fineste fyrverkeri på St. Thomas i Karibien. Alle "launcherne" (som var DIGRE), stod trygt plassert på enden av en kai, og det var sinnsykt med brannvesen til stede; alt kontrollert og planlagt. Håper jeg skal få oppleve noe slikt en gang til, for det var imponerende. Der lå vi, 3-4 cruisebåter, full fest, og de verste eksplosjoner jeg har sett (og som jeg kanskje aldri kommer til å se igjen). Så mye, mye bedre, enn de pingle-greiene vi ser her hjemme. Bygg større bål, få med brannvesen og politi (de elsker slikt like mye som oss), og kjør show!

Jeg har den aller største respekt for F-16. Og jeg tror mange har totalt glemt å tenke over, at den dagen vi gikk for F-16 dealen, var flyet like uprøvet som F-35 er i dag. Hvorfor har alle "behendigvis" plutselig glemt dette? Men det virket! USA tok en sjanse med F-16. Det samme gjorde vi. Det fungerte! Over alle forventninger! Men når jeg ser jeg "skip" med påsveiste tanker for å øke en "stabilitet" som egentlig skulle vært der fra dag en (les: mislykket design), og når jeg ser det samme komme på fly...i form av "conformal fuel tanks"...ja hva gjør de da? De bare klipper og limer, og håper noen er dumme nok til å kjøpe et fly som ikke lenger er aerodynamisk, bare praktisk. "Politikerfly". IKKE kjøp det. Det er et lappverk av sparkel og pappmache. Selv om jeg ikke er noen stor "fan" av F-35, tør jeg likevel gjette at alt som ser aerodynamisk ut (og ikke som bestemors lappeteppe), burde alene være grunn nok til å avgjøre saken. Avslutningsvis lurer dere på hva jeg vil ha, og jeg har sikkert sagt det før. Uten at min stemme som sivilist skal vektlegges noen betydning. Eurofighter. Bedre med TO motorer enn ingen motorer. Uansett hvor mye de hevder de kan "sikre" (hahaha) en motor til å virke under alle forhold. For de kan de aldri. Men har man to motorer, ja, resten sier seg selv. Andre verdenskrig funket med jagere med bare en motor. I disse dager burde vi uansett, i en krigssituasjon, bli smarte nok til å skjønne at redundans er stikkordet for å overleve. I den sammenheng er det da for min del bare Eurofighteren som står igjen som det mest solide alternativet. Eller en forfinet F-18. Til slutt: Gripen er ikke stygg. Den er fantastisk. Den har en u-rotete cocpit i motsetning til F-16 hvor man lett går seg vill. Jeg har stor respekt for Gripen. Jeg har også stor respekt for at svenskene lenge har hatt et "internet" i sine fly i mellom, noe som de hadde lenge før andre land "kom på" den samme ideen. Gode taktikere.

Den er jo så stygg, at jeg håper (uansett politikk), at jeg aldri ser den her.

Mens det ennå var kald krig, hadde jeg arbeidsuke på NATO flyplassen Lista. Det var artig, hadde besøk av Phantoms (Tyske, tror jeg), og opplevde å se Buccaneers i *svært* lav høyde over runway fra tårnet. Ellers gikk dagene til overhaling av 12,7mm "firling" antiluftskyts. Ellers klatret jeg en kveld opp en leider på denne hangaren: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showgallery&Number=552505#comments Man kan se leideren på bildet. Og på det viset, pådro jeg meg min aller første refs (jepp fikk fler i marinen) :grin:

Elkjøp er helt ålreit om du på forhånd vet hva du vil ha. Vet du ikke, så ikke gå dit :grin: Men jeg skal si til Elkjøp sitt forsvar at Elgiganten (Elkjøp i Sverige; spesifikt: Karlstad) hadde en betjening som var imponerende. Elkjøp her jeg bor er også bra. For der er folk som drev andre butikker lenge før noen visste hva "Elkjøp" var for noe. HiFi Klubben har jeg hatt god erfaring med siden den spede starten i Oslo. De har rare åpningstider, men betjening som kan litt (såfremt du får tak i de, avhengig av spesifikk butikk). Jeg gikk faktisk til det uvanlige skritt å kjøpe min nyeste HiFi fra HiFi Klubben i Grimstad. Et sted jeg varmt kan anbefale. Har drevet med tung HiFi siden 1988, og burde se ut som Arnold Schwarzenegger etter bæring av tungt utstyr. Det er snakk om å sjaue utstyr som veier minst over 35 kg. Jeg kom endelig i havn i Grimstad. Bort med forsterkere som bruker 500W i tomgang og veier 40kg. Inn med Lyngdorf, digital romkorreksjon og Bowers & Wilkins høyttalere. De sa dette passet sammen. Og gjett om det gjør :smile:

Når noen kutter i staben og andre samtidig tilbyr, så er det ikke mye å bli overrasket over, uansett hvem som er "good" or "bad". De som kutter blir naturligvis oppfattet som "bad". 24 år world-wide har lært meg det. Heldigvis har jeg alltid klart å flytte meg før DE flyttet meg :grin: Uansett, i en slik situasjon er jeg ikke det minste interessert i hva de tilbyr av utstyr. Det er irrelevant. Jeg er kun interessert i en trygg og varig arbeidsplass, som ikke tapper blodet av meg. Men når det er sagt...hvor i helsike finner man noe slikt?

Nei, og det trodde jeg heller ikke. Det var bare en generell uttalelse, men det kom vel ikke godt nok frem.