Andrew Thomsen

Beklager jeg var litt unøykatig. Smellene jeg opplevde, var mellom Spania og Norge; sidepassering i samme høyde. Sørgående fly passerte så man kjente lufttrykket i mitt fly. Da er det etter min mening en for tett passering, hvilket jeg aldri kommer til å gi meg på, da jeg har vært passasjer siden cirka 1969. Ikke det at jeg vet all verden av den grunn, men har jo opplevd noen år med observering med tiden. Men som du sier. Jeg er og svært spent på utfallet av Airfrance hendelsen, og hva som blir konklusjonen, kontra pitotrør og dårlig vær. Til sjøs i dag, har vi en ny type vindmålere. Som ikke stoppes av en humle i røret. For bøyelast operasjoner, bruker vi nå en ny type vindmåler med fire statiske armer. Vi har dobbelt opp av de, og de måler vinden via å telle partikler. Jeg skal påstå det vi bruker er et stykke foran dagens pitot tubes. Utstyret vi nå bruker, gjør dagens pitotrør til en vits, etter min mening. Om du nå må skyte meg, så bare skyt :-)

Korrekt, Christian. Nye regler. Man leser om de i VG, og når man flyr (som jeg gjør det, internasjonalt mange ganger årlig, sier det WHAMM når vi passerer motgående trafikk). Simmere ser det fra FS nivå. Mens jeg for min del, kjenner den fysiske smellen...og føler av og til at jeg omtrent kan se motgående passasjererer rett inn i hvitøyet. Hvilket jeg ikke digger! Tro du meg. Det sier WHAMM når motgående fly passerer, og sånn var det ikke før i tiden...og jeg liker IKKE den form for utvikling. Blind tro på elektronikk kommer før eller siden til å gi en god smell som vil bli husket. Håper bare at det ikke blir meg som opphører i den smelllen...men jobb tatt i betraktning er det vel sånn jeg ville ønsket å opphøre as well, kontra gamlebyen gamlehjem... :grin: :grin: Nåtildags har vi de boksene til sjøs også. Greie de. Man opererer med minimum mannskap. Når det går til bloksberg, så er jo selvfølgelig ikke manglende bemanning problemet. Åneida, de (få som holder ut), som er der blir skutt uansett. Man opererer a la Air Crash Investigation. Sjøfarten er i ferd med å bli til another pathetcic reality show. Veritas er OK. Men så kommer oljeselskapene (med alle sine kontoristiske teorier) og tredobler alle vedlikeholdsrutiner. Sånn at det ser bra ut i Excel, og til helsike med realitetene. Sorry, for å komme litt inn på sporet igjen... så er jeg som alle andre, spent på hvem som nå vil hevde hva som er sant, og hva som er bløff. Så da spørs det hvem som er sterkest. En kamp mellom leverandør og etterforskere.

Ja jeg er enig i det, Steinar, gikk bare litt på sidesporet. Og følger godt med på teorien omkring fartsmålerne. Om jeg husker rett, er det en sak på gang der.

Et enkelt svar: Ville vært fint om de ikke fortsatte å utfordre skjebnen ved å fly i dårlig vær også. Virker som at man flyr i dårlig vær a la kjøre bil i dårlig vær. Har funket i 50 år, går vel bra i 50 år til... Veldig flott med all denne nye elektronikken, men den vil aldri kompensere for å fortsette å utfordre skjebnen. Vi fikk jo RVSM. Flotte greier. Har opplevd at når motgående trafikk passerer, smeller det i skroget a la når to tog passer hverandre i Tyskland. Nye regler, 300 fot mellom flyene i høyden. WHAMM lyder det :grin: Ingen skal fortelle meg at dette er sunt, liksom.

Ja, jeg tenkte litt langt tilbake; fregatt i 1987. Ikke sånn i dag, nei. Gyrodriften avbrytes kun av vedlikehold, og vi har tre gyroer å velge mellom. Med mulighet for batteridrift, UPS, etc.

Stemmer det. Eneste som korrigeres for magnetisk deviasjon til sjøs, er backup magnetkompass. Husker jeg rett innkjøres gyroer ved kai, med en kjent geografisk heading.

Husker jeg rett fra TV, bruker Amerikanske militærfly fuel som ikke er fullt så eksplosiv/brennbar som for passasjerfly...:whistle:

Jo takk (og etterhvert farvel); sjømanns "forbundene" har kjørt nettopp det løpet i mange tiår. Alle tre. De snakker om forsikringer, møter, pensjonisttreff, men ei om det faktum at Norske sjømenn snart er borte vekk for godt. Samtidig bygges det rekrutteringsavdelinger alle andre steder enn i Norge.

Der mange sikkert tror Alpha Protection tok liv, reddet den trolig i stedet mange liv. Det virker på meg, som National Geographic også har hatt det en smule "travelt" med sin vridning. Sett andre programmer der, f.eks om Samsung Shipbuilding, der det kan virke som en rekke Norske oppfinnelser er laget av Samsung. Så det som vises der, må taes med en STOR klype salt... Og ja; jeg lot meg avspore litt av episoden vi snakker om. Derimot lot jeg meg ikke avspore av Samsung sendingen, fordi der er det for en gangs skyld jeg som har vært på "innsiden", i egenskap av å ha vært på verftet over lengre tid, og det å kjenne godt til historiens sus hva skipsbygging angår.

Jeg sympatiserer med noen av Asselines synspunkter, men stusser jo litt ved beslutninger som ble tatt. Umulig å si i mot det. Jeg tenker i ettertid, at de kanskje burde avbrutt allerede da de innså kursen forbi public display var annet enn briefet (det må forøvrig ha vært en dårlig briefing, eller at briefingen ikke ble godt nok forstått). Å nesten tvinge flyet ned i siste liten høres uansett ikke helt sunt ut. Det er noe jeg har prøvd ofte i FS, og det fungerer like dårlig hver gang.

Enkelte sparepærer kan tilsynelatende gi et forferdelig lys idet man skrur de på. Men venter man litt, kommer lysstyrke og farge. Kan ikke si de egner seg til toalett og slikt, der man kun er interessert i at lyset har full styrke idet man slår det på. Mulig de nye halogenpærene duger; har en ny Osram her som gir "40W" ved 28W. Den skal testes i dassarmaturen, som snart drysser fra hverandre pga 2 stk valige 40W pærer. Har brukt kun 1 pære i den det siste året, livel blir den varm som fy. Den er stemplet "max 40W", men skulle aldri nådd markedet. Den er så trang at pærene ligger an mot armaturen, helt sykt... Ellers godt å høre at takpunkter ikke lenger skal være fordelingssentraler; har aldri vært noen god ide. Har sett mange brune flekker og sprø isolasjon ja. Tilmed opplevd spraking. Heldigvis var jeg tilstede, og fikk stoppet det...

Presisjonsflyvning med Blade mSR (Ikke min feil at snekkerne ikke har lagt lista helt opp til taket) :grin:

Så absolutt, Lars. Det er grusomt at vi mistet dyktige NEMKO. De finnes ennå, men er tydeligvis hensatt til å være ute i periferien, eller godkjenner kun Norskprodusert materiell. (Gjetter litt nå, korriger meg om jeg bommer). Halogen spotlights er brannfarlige, kort og greitt. Det samme er de der bordlampene (med transformator i sokkelen), og 12V eller 24V til pæra vi uisolerte teloskop "ledninger". Sikkerhet og kvalitet er i forfall, og skaper brannfare og tap av liv. Det som også gjør Norge skummel, er at begge 230V faser har fullt potensiale, i motsetning til resten av verden, med unntak av Albania. Men godt nytt er det, at nye forsyningslinjer bruker det "nye" systemet, der kun en fase har fullt potensiale i forhold til jord. Personlig har jeg faktisk stor sans for det Engelske systemet. Store, gampete støpsler, men der ligger også sikringen, i støpselet. Da får man svært god selektivitet; forbrukeren som har en feil kopler seg ut, uten å dra ned en hel kurs. Enkelt og genialt.

Fra et faglig synspunkt, bør ikke lyspærer lage varme. Se på alle spotlights innfelt i tak nåtildags. Varme som pokker, mye dårlig kvalitet, og etter noen få år, detter holderen fra hverandre. Den type belysning er rett og slett farlig. Og jalla kvalitet lysrørarmaturer må byttes etter cirka 7 år, osv... Det samme gjelder for andre typer armaturer. Mange år med varme fra pæra "tørker ut" både lampeholder og armaturer. Pluss at vi i dag har den flotte CE merkingen, som gjør at allskens farlige armaturer flommer over markedet. Det har aldri vært noen fornuft at lyspunktene avgir varme. Det gir oss kun større utgifter, og branner...

Tviler jeg på. Man bruker cirka akkurat den samme energien. Mindre varme fra pærer, og man må kompensere med mer varme fra andre kilder. Balansen går i null. Det er på tide å venne seg av med å tenke at lyset skal gi varme...bare tull... Earth Hour tror jeg som sagt ikke mye på. Men jeg har gjort mitt lenge jeg. Slukker lys mer enn før. Har kjøpt mer effektive ovner, med dag og nattemperatur til alle rom. Ubrukte rom står iskalde. Hi Fi anlegget er redusert fra en 2kW klasse A forsterker som brukte 500W kontinuerlig i tomgang, til en digitalforsterker som bruker 10W i tomgang, og har en effektfaktor på nærmere 0,97 i drift. Men OK dette skjedde fordi jeg ville ha bedre lyd (pga digital romkorreksjon), ikke det å spare strøm... :grin: PS: Men jeg kom til å tenke på noe. La oss si vi tar Earth Hour en gang i måneden. Det vil redusere utslipp og utgifter i en langt sterkere grad enn en gang i året. 12 ganger mer. Da blir jeg med på leken. En gang i måneden vil også føre til at nye holdninger virkelig blir innarbeidet...akkurat som månedlige øvelser i diverse bedrifter. En gang i året glemmes; en gang i måneden glemmes ikke så lett.

Ja for søren, presis innflyvning inn under lista, åff cåårs :grin:

Har mine treige øyeblikk ja :grin:

Ahh nå henger jeg endelig med :grin: Ja, sånn går det når: 1) Snekkerne ikke legger listene tett nok opp mot taket. 2) Produsent av RC helikopter ikke lager en forhøyelse på rotorhead. 3) Det er selvfølgelig ikke jeg som gjør noe feil :whistle: Amatørflyvning

Haha, prøvde å kopiere den i Firefox4, og det gikk bra, men like forbasket uleselig.

Det gleder meg å høre at flere setter pris på på godt tegnet arkitektur fra den tiden. Husker jeg rett, forekom også endel "modernistiske" bygg den gang, og de fleste løsningene så horrible ut. På Kjevik ble unntaket ny terminal og nytt tårn. Begge i en flott og ren design, i hvitt blandet med brunt. Terminalen som den fremstår i dag, ser kun bra ut fra baksiden. Fra flysiden har den blitt en grusom mix av diverse utbygg, malplasserte glassflater, pluss et nytt tillegg av "moelven" brakker, som charterturister iført sandaler hater når de ankommer (i sandaler) på vinterstid. Prøvd dette selv på gamle Gardermoen. Ankom fra Miami med 747 på vinteren. Vasset i slaps...med sandaler. Nix gate. Teite kommentarer fra mine kjære medpassasjerer. Skulle kjøpe nye sko på Miami International, men rakk det ikke pga Greyhound buss kombinert med amerikansk godstog. De er kilometerlange, og går ikke kjapt...skoinnkjøp goodbye...welcome flause på ENGM... Hva fly angår, har jeg i die-cast SAS DC-6B og Vickers Viscount i skala 1:200. Jeg var ikke klar over Metropolitan. Ser ut til jeg må starte ny jakt for å få den inn i samlingen. Vedlegger link til Viscount. Den er rålekker, og har ikke decals, men skikkelig silketrykk: SAS Viscount

Jeg kommer aldri til å slukke en eneste pære, før jeg ser industrien er med på leken. Finn aldri på å tro at de blir med på dette fordi noen idealister gjør det. Jepp verden er så kynisk. Og hva skjer på fergene, Lars? Slukker de alle flomlysene når de ligger i havn? Slukker alle supplyskipene lysene når de ligger i havn? Nei, de bruker flere megawatt til å opplyse et akterdekk som ikke trenger lys overhodet. Så lenge stat og industri gir blaffen, kan ingen forvente jeg gjør det samme. For om lille jeg gjør det, vet jeg de gir vel pokker uansett. Verden rundt meg sender hver dag signaler at de gir blaffen. Ingen oppmuntring til at jeg gidder å følge etter; jeg blir likevel kaldt og rolig ignorert. Men jeg har noen sølle sparepærer i heimen etterhvert, og har lært av Svensker og Tyskere å slå av lyset på dassen. Håper jeg finner snurrebassen i mørket idet sparepæra laangsomt kommer seg i gang :grin:

PS: Jeg tror Wiig & Horgmo arkitektfirma har noe å ta igjen :grin: Se på animasjonen i mitt første innlegg en gang til. Tårnet overvåker parkeringsplassene, ikke flyplassen. Greitt nok med tårnets utseende, men jeg kjøper IKKE plasseringen. Håper lufthavnsjefen og Avinor forlengst har oppdaget denne bittelille utskeielsen. Uansett hva DE gjør, blir det rett i AoN :whistle:

Denne 12 åringen (reellt 12x4 :grin:), skal i det minste bruke legoklossene til å gjenskape det som bygges, om jeg liker det eller ei. Jeg skal også innrømme mitt første utkast var noe tynt. Har ikke bestemt meg om jeg skal prøve å gjøre det "bedre"...for det er heller ikke så enkelt. Uansett ser jeg at tårnet på Gardermoen (for å ikke snakke om terminalen), er noe hele verden ser etter. Men jeg har i alle fall sendt en mail til arkitektfirmaet der jeg pent spør om en større kopi av den knøttlille tegningen som finnes på fvn.no. Den er så liten at jeg forstår ikke hvorfor den ble lagt ut, egentlig. Hvorfor legge ut småbilder som er uleselige? Lever de ennå i Netscape 3.0 tider? Nettet er fullt av mysterier :whistle: Hehe Tommy, PEZ kommentaren er i gang allerede. Hadde noen sånne før i tiden, ja, og ser en viss sammenheng :grin:

Jeg skal ikke rakke ned på noens sim. Men har personlig alltid valgt sexy texturer kontra millioner av addons. Det som fikk meg tilbake til FS fra Fly! serien, var kun det faktum at PMDG innså hvor pengene lå i fremtiden. Allerede avhengig av deres 757 og 777 airlinere til Fly II (som lå langt foran FS), innså jeg at jeg måtte følge etter. FSX er på en måte det beste fra både Fly II og MSFS. Grafikk som Fly II hadde, og utvalget til FS. Ikke for å dytte deg i noen spesiell retning, kun litt historikk... :grin: Gardermoen Fly II PMDG 777 Fly II Det er noe med disse nostalgiske bildene, som får meg til å tenke at MSFS den dag i dag har litt å ta igjen.

Ahh så du jobbet der ja. Kom dit rett etter du forsvant; da gikk det i Boeing 737-200, Boeing 737-100 (Busy Bee), og Fokker Fellowship og Friendship :smile: Jeg likte ikke å flytte langt ned i skauen på sørlandet fra vestfold. Men etter rundt 15 år her nede, er det endel ting som fester seg. Jeg flyttet ned i 1970, og har besøkt Kjevik ofte siden da. Fornebu, Gardermoen og Kjevik er hovedflyplassene i mitt liv. Jobbmessig også mye bruk av Sola, Flesland og Kvernberget. Men tilbake til Kjevik. Glad jeg laget det originale tårnet, som etter min mening er et mesterverk, tegnet av et sørlandsfirma. Før det forsvinner, skal jeg knipse flere bilder, så jeg kan lage en superdetaljert modell når jeg engang får lyst. Jeg er også glad jeg rakk å lage cargoen sånn noenlunde, før den plutselig var borte. Så nå gjenstår det et fotobesøk (til et fint personale som har hjulpet meg to ganger hittil), for å få bilder nok til å lage den noe kaotiske terminalen (blir demotivert bare av å se den :grin:), og knipsing av nytt tårn under bygging. Kjeviksiden til Gunnar Flak anbefales: http://www.kjevik.dk/