Andrew Thomsen

Den ser dog, noget forkøled ud :grin:

Med tanke på det å bevæpne flyene, ville i alle fall ikke jeg hatt alle samlet på ett sted. Går en bombe i lufta, forsvinner da ei hel bøtte med fly samtidig. Ovalen du ser til høyre på bildet, er forøvrig en nedlagt fuelstasjon. Shelterne på Lista er fra andre verdenskrig, ikke fra NATO tiden. Såkalte "splintbokser" uten tak, som vernet FW190, BF109, ME110, etc.

Stort sett enig, men man holder f.eks ikke ting på plass ved å sensurere helt normale ord. Det er rett og slett tåpelig, og man skulle tro vi levde i et land der undertrykkelse er "normalen". Her kan man risikere at neste ord som blir sensurert, er ordet "tåpelig". Fortsetter det slik, kommer jeg etterhvert til å streike. Ikke ved å forsvinne, men ved å ikke levere mer scenery hit. Jeg har ingen interesse av å delta i en sandkasse, spekket med hvalpefett (tissekonkurranser og stygg språkbruk), og sensur.

Dream on! Sosial dumping har eksistert til sjøs i mange tiår. Nå skjer det også midt i nordsjøen. Forbundene gjør intet, ei heller myndighetene. Jeg står midt oppi det, og har vært der lenger enn jeg ønsker å huske.

Og ikke drive med tåpelig sensur av helt normale ord, rene Kina syndromet. Får lyst til å streike, trekke tilbake scenery, etc.

Jeg skulle akkurat til å si det samme. Jeg har nemlig hatt dette flagrende rundt øra de siste ti årene.

Jeg har flydd med SAS siden DC-6B, relativt ofte, og de leverer. Gardermoen security er verst i verden. Punktligheten har jeg ikke tenkt så mye over :whistle:

Joda, og jeg fløy hjem med TAAG sin 777 dagen etter en av deres 737'er gikk i bakken. De ble senere bannet i Europa. Greitt med prosedyrer, men jeg er alltid litt skeptisk til prosedyrer kontra å løse det teknisk. Jobber i en industri der det er litt vel mye prosedyre "løsninger", uten at jeg skal konkludere med noe hva flyindustrien angår. Kun my five cents in general.

Ja kanskje ta bilen om de bruker ATR? http://en.wikipedia.org/wiki/American_Eagle_Flight_4184 Er dette jeg har fundert over mht. denne diskusjonen.

Jepp, nåværende løsning får også meg til å stusse. Litt av et lappverk, og jeg blir ikke forundret om T2 piren blir revet igjen på et senere tidspunkt. Blir jo mye fin fyringsved av den :grin:

Har vært "normen" her lenge. Kan ikke forstå, VIL ikke forstå :grin:. En gang i tiden tok jeg meg et års pause. Men slik har jeg ikke tenkt å tape en gang til, nei. Det er bare å unngå visse steder og tråder, så fungerer det likevel. Jan Roger: Takk for artige shots. ENCN er utfordrende til tider, og jeg har sittet der som passasjer med hjertet i halsen mer enn en gang, men ikke nå lenger; det blir en vane :whistle:

I så fall forteller dette meg at hele greia ennå er basert på et Cessna panel, som det har vært siden starten. Er det slik at det er kun støtte for enmotors fly, kommer jeg aldri til å utvikle noe som helst for Flight (det er jo litt i det blå om utviklere kan bidra eller ei), men jeg takker nei for godt om alt dette er spikret.

Hawaii *gjesp*, nei takk.

Kort; det er flere systemer som ligger oppå hverandre, ved siden av hverandre, osv. Det er ingen eksakt vitenskap hva som påvirker hva, ifølge meteorlogene selv. Vi har ennå ikke så bra viten, og måleutstyr, at noen kan konkludere med noe som helst. Innsamling med data i realtid er ennå ikke et fnugg i nærheten til at meteorlogivarsler blir en "sannhet", annet enn for kanskje lokale områder, pakket med sensorer. Generally speaking :grin: PS: Men det er jo litt artig at i min jobb, tar vi varsler fra NASA om forstyrrelser i magnetosfæren alvorlig. Det har med solar maximum å gjøre; at sola nå er inne i en svært så aktiv periode, at GPS'en går amok til tider. Partikler fra sola påvirker været på jorda. Det er mer i vente.

En elektrisk asynkronmotor produserer strøm som en generator når f.eks et lokomotiv går nedoverbakke. Rotasjonen fra hjulet genererer strøm, og den strømmen kan leveres tilbake til nettet (i dette tilfellet batteriet). Eller bremsemotstander. I motoren får man et elektrisk felt som "bremser ned" rotor (hjul). Elektrisk bremsing har vært brukt siden cirka 50 tallet (vill gjetning). Det er svært lite slitasje med denne type bremsing (ingen lameller mot skiver), bare luft... Og samtidig produserer man strøm.

Dieselelektrisk kan vinne på fin regulering kontra direktedrift eller gir, om det ikke tilføres for mange transformatorer, som gir flere former for tap. I tillegg må man regne ut gjennomsnitts driftsform, og hvordan den påvirker systemet. Innføres elektriske bremser på flyene, må batteriene lades mer, og det må være flere batterier. De skal som kjent lades for å i det hele tatt være et batteri...og hva skal lade batteriene, og hva koster det med hvilken metode? Skal det lades via flyets bremsemotorer (ja, den i hjulet, kommer tilbake til det), APU, kabel på stand (og hvem leverer kraften og hvordan, er den fra en demning eller fra et kullkraftverk, eller får man den under bremsing fra flyet selv?) Om hjulmotoren kan gjenvinne (lade batteriene) ved bremsing (motor går som generator, og lader batteriet, såkalt regenerativ bremsing)...er det kanskje interessant. Jernbanene i verden (med Norge som nr.1, tro det eller ei), har lenge brukt det i lokomotiver. Funket bra det, bortsett fra at jeg jobbet med prototypen more or less :grin:. Jeg vil tro at i dag er denne bremseteknikken "second nature" i industrien...den type utstyr koster ikke skjorta lenger. Såfremt ingen da "sertifiserer" kostnad og implementering ned i grava. Men tilbake til praksis: Jeg vet om drosjesjåfører som hater all elektronikken i hjula på visse biler om vinteren. For min del vil jeg helst flyhjula skal være som de er ut min levetid, og la meg slippe betaen.

Metoden er ikke interessant. Bare man kan kategorisere det "grønt" er det sikkkert noe vi alle må ha. Ordet "elektrisk" er sikkert også et flott ord. Så når alt dette "elektriske" er på plass, hva har det kostet å produsere? Tenkt på hvor det kommer fra og hva det koster, før det lovprises? Har dere tenkt på det?

Haha ser for meg at AoN blir en "tilleggspakke" jeg får betalt for :grin: Later til jeg er begge deler i FS sammenheng :whistle:

Hmm det gjenstår da å se om nordnorge ennå er tundra, og at kystlinjene er like elendige. Og jeg er nesten brennsikker på at MS ikke klarer å forbigå NQM og NSX II. Det hjelper ikke med all verdens Hawaii bilder når Norge alltid havner i dassen. Ikke for å være negativ, men uttalelsen er basert på erfaring siden FS1, og med andre simulatorer. Så jeg avventer bedre grafikk (texturer) ja, men ellers et slag i fleisen as usual. Elendige kystlinjer, elendige veier og jernbaner, elendig stort sett alt sammen. Da FSX kom, var det første jeg gjorde, å flytte ut av Norge for et par år, da jeg ikke orket synet av det. Senere laget jeg AoN, som jeg ikke kommer til å lage på nytt. Akkurat dette blir jo spennende å se da, om ting enkelt kan overføres fra FSX til Flight.

Håper ingen ruller mitt hode av denne grunn, men jeg kom hjem fra Wilhelmshaven i går. I nærheten der finnes en MIL flyplass som heter Jever (jeg er delvis oppvokst i området). Tro det eller ei, der kom en F-4 Phantom seilende over oss. Ingen våpen, clean, hylte stillferdig forbi, i en slakk roll. For et syn, trodde ikke jeg skulle se det igjen, men der var den. Phantom! Nei nå skal jeg bestille en Tysk en og, i skala 1:72. Har allerede den fra USS Saratoga :grin:

Jeg gir blaffen i alle meningene, og liker CoD godt jeg. Men for tiden spiller jeg Heretic; denna gutten er ikke mye bortskjemt :grin:

De får kompensere for det ved at alle ansatte må ta med seg et armbåndsur som er i plast, ikke metall. Det sparer masse vekt. Og oppfordre passasjerene til å innta en sunnere diett, eller slepe med seg mindre dritt når de er ute og reiser. Og gi en ekstra avgift (motgift?) til alle de passasjerene som på død og liv må ha all denne ekstra comm elendigheten tilgjenglig til enhver tid. De som ikke kan reise fra A til B uten å måtte kommunisere seg i hjel også airborne, får selv betale regningen, inkludert miljøavgifter. Det er bare det at jeg kommer aldri til å tro på hele konseptet omkring miljøavgifter. Det er en bløff av dimensjoner, en salgsvare. Bottom line er at jeg tror ikke på noens "miljøtiltak" overhodet lenger.

Gratulerer, Pasi :grin:

Litt mer solid info her.

Jeg kjøpte for ikke lenge siden min tredje mobiltelefon :grin:, en HTC sensation. Gad aldri lese testene, hadde bare hørt den duger. Aner ikke antall hvilket antall megapixler på kamera, vet bare den tar forbløffende bra bilder i dagslys, godt nok til å lage scenery av, og at kameraet aldri kan erstatte min Olympus E-3. Den kan brukes til å surfe med når jeg kjeder meg i hjel på flyplasser. Har en grei vekkerklokke, og visstnok noe som kalles kjekke apper :whistle: