Andrew Thomsen

Den var ny :grin:

Joda, jeg ser den. Men har altså selv opplevd det å stoppe helt opp, uansett hvor godt det er innarbeidet. Da snakker jeg om dødstrøtt/utbrent i knotten, helt zombie. Men mitt eksempel er nok litt off-topic i denne tråden :wink: På grunn av slikt, prøver man (på papiret) å passe bedre på hviletiden, men det er fremdels ofte...kun på papiret. For det er det som er skremmende med verden i dag, har man bare papirerer, sjekklister og sertifikater, ser alt bra ut, men kjøret er der likevel. Man preiker seg ut av det og tar ennå ikke problemet ved roten.

Løsrevet fra akkurat denne diskusjonen; når fatigue gjør at til slutt hodet svikter, svikter også basic skills. Prøvd det noen gang? Det er ikke noe spesielt behaglig.

Point taken :smile:

Fatigue er LIVSFARLIG. Det nytter ikke med all verdens opplæring når hjernen slutter å fungere. Jeg er stadig vekk involvert i operasjoner i nordsjøen, der kravene er minst like store som til de som sitter i en cocpit. Det var kun en generell uttalelse om Fatigue, noe som jeg er så alt for kjent med, siden 1987. Etter 48 timer funker man kanskje, når det nærmer seg 72 timer, er det like før man segner om. Det som er den store ulven i dag, er at mange ennå tror blindt på at all verdens kursing og papirer løser alle problemer. Det er, på godt Norsk, pisspreik. Gi folk hviletid, og aller viktigst, lag det forbaska utstyret slik at det er lett å betjene. Å utdanne folk i hjel løser intet. Å gjøre utstyret straightforward å bruke - er fremtid.

Det som avgjør saken er hvor solid underlaget er, og husker jeg rett, står slikt i AIP. C-5 besøkte også Lista ENLI en gang i tiden. Det sies de måtte flytte den hver halvtime så den ikke sank ned i underlaget, og at når den tok av, blåste den bort endel runway lys...

Jeg gir pokker i hva PMDG sier. Hvorfor skal ordet PMDG bety noe? Har de nylig blitt en erstatning for Kirken eller Bellona eller noe i den duren?? Beklager den brå tonen, men måtte bare spørre :crazy: :whistle:

...som også har besøkt ENCN :whistle:

Det kommer som en nett-greie vet jeg. Vi har fått noen dager til å fikse en video eller to, og jeg skal mekke noen screenshots. Jeg skal holde dere oppdatert :smile:

Sender deg en PM :smile:

Jeg har nettopp fullført et intervju med NRK om Bergenssceneryet, om oss, og diverse annet. I den forbindelse forstår jeg at det hadde vært veldig bra med en video fra ENBR sceneryet, med "passende" vær (gjerne litt med regn, men også litt godvær). Nå har det seg slik at jeg aldri gad hoppe på dette videogreiene, og kan ikke noe med det. Jeg har heller ikke tid. Derfor håper jeg en av dere kan fikse en ENBR video for oss. En som viser fotosceneryet uten å dvele ved områder som ikke er ferdige, eller som mangler texturer, etc. En video som ikke veiver og rykker som i elendige Discovery. En video som rolig viser 3D modeller og fotoscenery (gjerne en uttaxing fra gate og takeoff, og/eller en approach og inntaxing). Litt generelle betraktninger bare, bruk for all del egen fantasi, men rykking og veiving med kamera, nei sånt skal vi ikke ha. Noen som tar jobben med flott reklame for oss, og for Norge?

Sikkert en boks med surstrømning som (igjen) eksploderte :whistle: :whistle:

Jo det gjør den, akkurat som Fly II også hadde dette, og derfor stod jeg over MSFS i flere år, men savnet "pronoen" :wink:. Det var en mye større følelse av å virkelig fly i Fly II forøvrig, men mangel på scenery og support gjorde at jeg måtte gi den opp. FSX er ikke spesielt dårlig i forhold til forrige versjoner. Den er nærmere enn noensinne før hva texturer angår. Landclass texturene i FS9 for eksempel, håper jeg å aldri se igjen. Jeg har X-Plane 9 her, men den er ikke i bruk. Jeg er veldig glad i bra, lokalt scenery, og det mangler X-Plane.

Jeg vet bare at defragmentering av mine PC'er definitivt har noe for seg. Det er fakta, og ikke til å komme utenom. Forøvrig defragmenterer jeg hver 14. dag, oftere om jeg herjer med svære filer. Generell IT statistikk sier intet om hvermansens PC, og store serversystemer oppfører seg nok annerledes enn hjemme PC'er. Så det later til vi er i to forskjellige verdener :wink:

Jeg har drevet med data siden ZX Spectrum, vært med hele tiden. Jeg vil så absolutt si defragging hjelper. Det kommer an på hvor mye store filer man flytter, og her i gården flyttes filer på mange GB (svære GeoTiff bilder, etc), og tilmed en manuell refresh av min Intel SSD merkes med en gang.

Siden posten ble overtatt av butikk, så jo, så har det blitt "tjukk i huet" så til de grader. Pakkesporing er greitt nok, men resten er en tragikomedie. Stikkordet er ROT, og service er ute av bildet for godt. Og nei, jeg gidder ikke å utlede over ørten A4 sider, bare spør folk flest :grin:

Jeg ville ikke ha spurt kelneren, for å si det sånn. Jeg tror årsaken ikke alltid er redsel, men så såre enkelt som at de er trøtte og ikke har tid der fremme. Man skal ikke sette alt i lys av hva som har skjedd tror jeg. Rettelse: Vet jeg. For ofte er det nok bare dagligdagse årsaker. Jeg håper ingen fortsetter å begrunne alt med terror, for da har vi alle tapt. La oss for all del slutte å være fragile hysterikere. Pressen vil jo så gjerne at vi skal bli sånn, men vi vet bedre, håper jeg?

Det er ikke så lett å nevne det andre forumet, Bjørn. Det er nemlig også sensurert her :wink:

Det er mer et syn angående rettskrivning, og sensuren gjelder alle, ikke meg spesielt. Jeg prøver å bruke et helt ufarlig ord, som ikke engang er et banneord, og det blir sensurert, og det syns jeg blir for dumt, for barnslig. Det er kun her jeg opplever slikt. Jeg kan ikke fordra tilfeldig overformynderi...

Jeg lar mye passere for tiden, men når jeg skal skrive et innlegg, og helt normale, ufarlige ord plutselig sensureres, mister jeg lysten til å delta. Slikt hører hjemme i land med despoter som styrer, ikke i Norge.

For å bli kjent med tingene, skal man ikke hoppe på SID/STAR i starten. Det blir overload. Jeg syns en skal få lov til å fly fritt selv en stund, og få en feeling med tingene, før man får prosedyrer tredd over hodet. Jeg startet slik. Så gi nå litt "headroom" til nye piloter. Brukte kun VFR for bigjets, og VOR/NDB når jeg ble tryggere på tingene. Man skal lære seg å kjenne fly og ILS innflyvninger før man knaller i gang med all verdens prosedyrer. Starter man for brutalt, faller det hele sammen, og inspirasjonen og moroa forsvinner. Trinn for trinn er den rette veien å gå.

Fly igjen og igjen så du blir godt kjent med ruta. Jeg gjør det samme :wink:

Jeg hater ingen. Det er bortkastet energi. Men misliker mange og mye :whistle:. Men jeg tillater meg å hate reklame og presse, for de to serverer bare elendighet og falskhet, som er øverst på min liste over ting jeg ikke kan fordra. Forøvrig er ordet hater også så misbrukt at det er ikke lett å sette i bås, om du skjønner hva jeg mener. Men med en humoristisk vri, fra Dødelig Våpen 1, sier Riggs om folk som hater ham: "Hat'em back, works for me" :grin: Rettsaken kommenterer jeg ikke. De vil ha oppmerksomhet, og det er hva jeg ikke gir de.

Hemmeligheten er at de vil så gjerne slå seg sammen at de nå gjør det fysisk for å hinte om det.

Den har samme retning, men som Marius sier, er kursen du får i f.eks FMC kompensert for magnetisk variasjon, og vil da være forskjellig fra rullebanens geografiske bearing. Geografisk bearing er oppgitt på AIP aerodrome chart. Magnetisk kurs inn mot runway ser du og i AIP, på innflyvningskartene. Som Clamer sier, LOC, eller LLZ i AIP (den greia som gir deg horisontal guidance), sitter i motsatt ende av der du lander. En flat "planke" med massse små antenner på. Glideslope transmitter (GS), sitter derimot på den siden du lander, ofte ikke langt unna VASI lysene, og der hjula dine treffer, eller bør treffe. GS transmitterne er den røde/hvite masta med tre sendere. På Bodø flyplass sitter begge LOC sendere på østsiden, for der er innflyvning fra øst offset. Du kan se dette i Bodø/Svolvær sceneryet, og på Sogndal Haukåsen (AoN).